[000] Полгода с Vesta SW Cross 1.8 АМТ

(прокашливается и наливает воды из графина)

Итак, наконец-то я собрался написать аччот о приобретении и ежедневной эксплуатации, надеюсь, за этот простенький пост меня не будут бить сапогами по мягким тканям. Ну и само собой, за 13000 километров изящных как на Марсе Самарских дорог, уже успел составить свое мнение касательно авто. Причиной такой задержки стало не мое расп-во, хотя расп-яй я порядочный. Просто со временем у меня проявилась творческая импотенция в плане написания бортжурналов, старею, наверное.

Начать стоит с того, что заимев на кармане некоторое количество наличных, непременно захотелось поменять свой Калинваген на что-то более… человеческое, что ли. Изначально закинул Калину на всем известный сайт для "самых умных". Звонков было 1-2, ничего вразумительного. Попутно подыскивался относительно свежий вариант на замену (некрофилией я переболел после владения А6). На глаза попалось 2 объявления от Тольяттинских официалов божественной Тойоты "Тон-Авто" с одинаковой стоимостью.

Так вот. Заинтересовали меня объявления о продаже Terrano 2,0 на палке 15 г.в. и Vesta SW Cross 1,8 на роботе 18 г.в. (собственно, мой нынешний автомобиль). Ходу до Тольятти — пара часов, погрузились в Калину и выдвинулись. На месте оказалось, что реализует машины дочерка ТОН-Авто (уже не помню, как называется), но не суть, встречали менеджеры меня так, как будто пришел за новеньким Лексусом. Зашли в шоу-рум, где собственно автомобили и стояли. Мой взгляд сразу приковала рыжая веста, наполированная и после хим.чистки. Ниссанебисьснимсам отпал как-то сразу на этапе визуального сравнения (в итоге даже не подошел к нему). На приборном щитке значился пробег 28 тыс.км. Сейчас даже не нахожу, что написать про осмотр. машина выглядела так, как и должен выглядеть полуторагодовалый авто с пробегом 28к.

,

Загнал свою Калину на оценку по трейд-ин. Начались мучительные часы ожидания. По итоге машину оценили в 130 тыс.руб + 50 тыс.руб скидка на Весту. В принципе, это был мой минимальный психологический порог, машину к тому моменту мы, с будущей супругой, решили забирать, посему пошли заносить монету в кассу. Единственное, о чём жалею, надо было перед поездкой поменять свои слики на 14 штампы (окончательная цена, я думаю, изменилась бы не сильно).

Отдельную благодарность выражаю нашему менеджеру Валерию (если вдруг кто-то из представителей дилера прочитает эту запись). Клиентоориентированность у ДЦ на высшем уровне. Напоили и чаем с кофе, и плюшками накормили. При оформлении ДКП никаких скрытых платежей не всплыло, отдали в кассу оговоренную сумму, рубль в рубль. Передали акт приемки, где был указан номер предыдущего собственника, не упустил возможности с ним пообщаться. Как оказалось, Веста у него была вторым автомобилем, который он сдал Тойотовцам в трейд-ин и взял новую Камри. Предложил забрать у него комплект зимних шин BF Goodrich за 8 тыс, поэтому поездка в ТЛТ на следующий день повторилась.

Так вот! Оформление договора затянулось, закончили мы уже крепко после окончания рабочего дня, авто выдали и вовсе около 10 часов вечера. Сотрудники отнеслись с пониманием к иногородним, никто никого не торопил. С автомобилем передали всю историю обслуживания у официалов. На самом деле, после просмотра множества роликов на YouTube о обмане у оф.дилеров, был приятно удивлен, что в 2020 еще кто-то работает в чистую.

Итак, мы стали обладателями Vesta SW Cross выпуска декабря 2018 года в максимальной комплектации Люкс Мультимедия, ДВС 1.8 с роботизированной коробкой. Домой ехали изрядно уставшие, но все же в отличном настроении. Балдеж слегка омрачился после остановки у местного МакДака, где поставленный в положенное место стаканчик с кофе при движении попытался упасть. Не беда, заехал на Ракитовский рынок и прикупил облицовку Н/О под артикулом 8450032518, обошлась она мне что-то вроде 400 или 500 рублей (в соседнем ларьке предлагали за 1500, типа хитовая позиция, ага). Замена элементарная, при помощи пластиковых лопаток клипсы отщелкиваеются и накладка тянется вверх. 15 минут и всё готово.

Спешу сообщить, что вопреки прогнозам именитых аналитиков (в основной массе не достигших 15 лет) ни в первый, ни в последующие за первым дни от машины ничего не отгнило и не отвалилось. Машинка ежедневно исправно заводится. И исправно везет вперед.

Перед продажей предыдущем владельцем было сделано ТО-2 у официалов в ТЛТ, посему только через 7500 км я поменял масло в ДВС и роботе в давно любимом ОД "Урал Лада" в Красном Яру (нет, мне точно никто не заносил за рекламу официалов).
Масло ДВС: MOBIL 1 FS X1 5W-40
Масло трансмиссионное: Liqui Moly SAE 75W-90 GL4+
Стоимость замены масел у ОД: 900 рублей

На АМТ Вест не самым удачным образом расположена заливная горловина. Мастера реально заморочились и шприцом загнали максимум масла, чтобы "утопить" в масле легендарную шестерню пятой передачи, за что им отдельная благодарность.

Продолжилась неспешная эксплуатация.

Все слишком гладко вырисовывается, Вам не кажется? Так вот, в октябре мне посчастливилось испытать лобовое стекло на "пластилиновость", о которой говорят многие владельцы данных авто. Одним дождливым утром КамАЗ со встречки любезно обдал меня мелкой гравийкой, после чего в районе левой стойки под пластиковой накладкой образовался скол. Срисовал я ситуацию только тогда, когда скол превратился в пятнадцатисантиметровую трещину, которую я поспешил засверлить у местных стекольщиков. По словам мастера, проклеивать трещину по всей длине было бесполезно, т.к. внутрь триплекса уже проникла влага, но я все же попросил проклеить НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ. К слову, в январе из точки сверления трещина выросла еще на 5 см, а уже через неделю отправилась в прогулку до правой стойки. Менять планирую по весне, нашел вариант замены на стекло БОРского завода (КМК), стекло с подогревом и датчиками + замена обойдется в 10500 руб.

Немного отмотаем хронологию и вернемся в раннее сентябрьское утро, в котором Вова припарковался в одном из дворов Заводского р-на г.Самары (частенько называемого жопой мира). Пока еще через целое лобовое стекло Вова наблюдал стремного вида гараж, в котором его приятели посоветовали установить газобаллонное оборудование. При этом выбор был между крупным установочным центром и этим гаражом (за одинаковую то стоимость). Пока Вову терзали смутные сомнения, ворота гаража отварились и включать заднюю было поздно.

В течении нескольких часов было установлено оборудование DIGITRONIC, форсунки скоростные, редуктор до 170 сил, пластиковые трубки, балон тороидальный на 53 литра, заправочная розетка выведена в лючок бензобака. Пробег на тот момент составлял уже 32500 км. Установили всё аккуратно, доки и гарантия на руках.

Спустя 10 тыс.км сформировались только положительные эмоции от эксплуатации авто на газу, потерь в динамике не наблюдаю, на полном баке проезжаю 400-450 км, зимой около 350.

Ничего не делать с автомобилем мне не интересно, к тому же пластик руля по какой-то причине у меня вызывал реальное раздражение на коже (казалось, что он буквально обтянут мелкозернистой наждачкой). На алике был заказана оплетка из кожи молодого дермантина. Делал впервые, моими кривыми ручками на установку потребовалось часов 5-6 с перекурами.

Снова извинюсь за свой хронологический кретинизм, поговорим о расходе масла двигателем 1,8. Конкретно в моем случае угар является плавающей величиной, в среднем составляет один литр масла на 3 тыс.км. На пробеге 40 тыс.км я залил Лукойл Люкс, за 1500 км со щупа ушла одна-две риски. Продолжаю держать руку на пульсе. Проблему в этом лично я не вижу, а вот мой дружок поспешил избавиться от своего нового SW с криками "ЭТО ЖЕ НОВЫЙ АВТО!", пересев на трехлетний поло седан с 1.4 турбо (там-то жрать точно не будет, ага, держу в курсе).

Тем временем наступил ноябрь, бомжи потянулись к теплотрассам, а на концевиках дверей Весты начали дубеть резинки, вследствие чего можно было утром плюхнуться в вполне удобное для 110-килограммовой туши сиденье, повернуть ключ зажигания и наслаждаться визгом своей сигнализации. Машина перестала видеть открытые двери вообще. Плавно перетекаем к вопросам гарантии. Как умная Маня поехал к дилеру — проблема-то налицо. Там мне ответили: Мань, концевики то работают, ну дубовые резиночки, бывает, ты тереби концевик при каждом открытии двери и всё будет хорошо. Всего доброго. Также всплыла популярная проблема со стуком левой опоры двигателя. Мастер-гарантийщик доложил, что всё нормуль, это акустический эффект такой, наслаждайся.

И покатил Вова с лицом философствующего орангутана домой, по дороге к которому мне и уничтожил гравийкой лобовое стекло злоебучий КамАЗ…

После изучения вариантов установки кооперативных силиконовых резинок на концевики, я заказал за какие-то смешные деньги концевики от Audi/VW под номером 6NO 947 563, чего и Вам, уважаемые владельцы Вест, советую.

Found on photo: Q5479, 6N0947563

Концевики изумительного качества, зимой вопросов к работе не возникало.

Дабы хоть как-то залечить свои душевные травмы после посещения официалов, я поехал залить прошивку робота АМТ 3.0 (1000 руб.) и прошивку "Челяба" на ДВС (2500 руб.). Не могу точно сформировать свои ощущения, ибо шил всё в одном месте. Абсолютно точно то, что прошивка робота 3.0 является мастхэвом, в городе передвигаюсь только в режими "спорт", обороты держатся на минимальной отметке тахометра в 3000.

Дабы полностью ощутить себя членом "Субару/БНВ/Подставить любое жрущее масло ведро клуба", прикупил газовые упора капота, чтобы облегчить себе процесс доливки масла. Омывайку доливать тоже удобно и ручки всегда чистые. Упоры АвтоУпор за номером ULAVES011 обошлись порядка 1700 рублей, официалы продают то же самое в своей фирмовой коробке за 3-3,5к. Установка заняла минут 15-20, спустя 3 месяца использования всё ок, можно брать.

Еще одним необходимым действием стала замена ограничителей дверей на компоненты нового образца. Стоимость уже не помню. К ограничителям необходимо прикупить крепежные элементы — у меня это были болты под шестигранник. С установкой также ничего хитрого, описывать смысла не вижу, записей в БЖ других авторов предостаточно, процесс обсосан со всех мыслимых и немыслимых сторон.

Found on photo: 8450031788

Ну и перейдем к самому важному событию 2020 года лично для меня — я женился на самой прекрасной женщине в мире :)
Автомобиль, разумеется, был украшен в тон мероприятия.

Что я могу сказать спустя полгода? Не так страшна Веста 1,8 на роботе, как её рисуют в своих обзорах именитые видеоблогеры, на поверку оказался обыкновенным среднебюджетным автомобилем со своими плюсами и минусами. За время владения мы успели съездить в небольшое автопутешествие, совершить ряд вылазок на природу и намотать в общей сложности 13000 км.

Но все хорошее когда-нибудь кончается, и мой паровоз уже роет землю копытом. Да и утомился я порядком, после долгого перерыва в написании бортовиков (еще со времен продажи предыдущей машины) прийти в "форму" и выдавать большой объем в записях достаточно трудно.

Не забывайте слушать жен и хардкор.