Приветствую Вас, дорогие мои читатели и последователи блога о постройке моего автомобиля!
На дворе январь 2021-го года. Ушедший 2020-ый год скажем так был трудный. Было много сложных моментов, однако и хорошего было не мало!
В плане моего проекта 2020-ый был плодотворным, чем я с радостью готов с Вами поделиться!
И сегодня речь пойдет о сборке новой тормозной системы!
Каждая очередная доработка начинается с листа бумаги, а именно с просчетов необходимых комплектующих, расходников и соответственно бюджета. Как Вы уже могли заметить, я не сторонник тюнинга "на скорую руку" и из сборок из г**на и палок, поэтому цифры расходов каждый раз 10к+, но этой мой выбор, ведь каждый решает для себя ;ъ
Прежде всего я привел в порядок кронштейн педального узла — он был "отпесочен" и покрашен порошком, втулки его очищены и смазаны:
Во главе всего этого теперь работает вакуумный усилитель тормозов "ВАЗ-2101", предварительно окрашенный в белый цвет, в купе с главным тормозным цилиндром "ВАЗ-2108" с разделением подачи жидкости в тормозные контуры с помощью бачков "УАЗ", реализованного для меня ребятами из vk.com/garage1970:
Далее необходимо подать тормозную жидкость от ГТЦ на тормозные суппорта, которые так же были перекрашены в виду нынешней концепции цветовых решений проекта:
От стоковых тормозных трубок я отказался по причине несоответствия их длины. Была закуплена медная тормозная трубка длиной 5 метров у Александра vk.com/akan161. С медью работать очень приятно, податливая, прощает небольшие ошибки.
В качестве гибких тормозных шлангов я использовал армированные тормозные шланги "ВАЗ-2121" от компании "AST":
С их прокладкой не возникло ни каких проблем, нужно было просто грамотно их расположить, исключая возможные контакты с движущимися элементами подвески:
Далее идет самая "вкусная" и дорогая часть re-build'а — подключение гидро-ручника!
Схем и вариантов подключения сего девайся полным полно, но все они примерно одинаковы. Я использовал такую:
И здесь опять же, как говорится — на вкус и цвет. Я же хотел практичности, эстетичности и уверенности в качестве, поэтому потратился на комплект фитингов и гибкого армированного шланга, приобретенных в магазине forwardauto.ru/. Заказываю детали там уже не в первый раз, качеством доволен, Гоча рекомендует :D
Все это как детали конструктора "Lego", но для больших мальчиков ;ъ Каждый элемент подходит к другому просто идеально:
Ну и по расположению в салоне — сам гидро-ручник, использовал кстати самый просто и распространенный, а-ля Китайский, т.к. очень нравится как выглядит внешне, расположился на кронштейне от clubturbo.ru/:
Регулятор тормозных усилий, приобретенный так же в "ClubTurbo", идеально установился на место крепления заводского рычага ручного тормоза:
С заполнением всей тормозной магистрали жидкостью и удалением воздуха проблем не возникло!
Доработкой очень доволен, как всегда постарался все подробно рассказать и показать!
Жду Ваших вопросов, надеюсь на поддержку!
Comments 25
ВУТ 2101 штатный или тюнинговый двухмембранный?почему от нивы не стал ставить 2108 или какой нибудь лукас?С увеличением ГТЦ усилие на печать тоже увеличится, нужно компенсировать более производительным ВУТом))
ВУТ штатный, решил не тратиться на тюненый. Кто-то вообще до сих пор без ВУТ гоняет :D
На предыдущем спеке стоял ВУТ 2108, но в виду экономии места в подкапотном пространстве, было принято решение о возвращении стокового, т.к. мотор может не влезть :D
Ну в принципе машина не на повседнев, думаю не особо будет напрягать потяжелевшая педаль))
Верно ;ъ
К тому же, ты посомотри на все, что с ней происходит. У тебя еще есть сомнения, что я не ищу легких путей? :D
Так это же на оборот лёгкий путь)))внедрить какой нибудь двухмембранный вут от бехи или субару, вот это не лёгкий путь)))
В какой-то степени согласен!
Ещё не совсем понял с армированными шлангами.у тебя получается от ГТЦ до ручник идёт не трубка а шланг?и от ручник до заднего тройника тоже шланг?
Все верно, армированый гибкий шланг. На заднем контуре трубки только от тройника до шлагов суппортов, короткие, кастом.
А смысл?трубки и дешевле и надёжней и эффективней)))
На счёт эффективности — спорно, армировка так же не раздувается.
Дешевле — да.
Надежность не меньше, чем у трубки.
А вот эстетика и лёгкость прокладыаания 👌😏
Да прям не раздувается)))ты её видел в разрезе?))
Конечно :) даже если и есть потери, что вряд ли, то они крайне малы!
Я ж не в автоспорт собираюсь.
Я уверен, все будет работать просто превосходно!
Моим требованиям данная линия соответствует 👌😏
Работать то будет, но ход педали может быть больше чем он мог бы быть)))
Ну что тут сказать, время и эксплуатация покажет :)
В теплом боксе собираешь?
По мере сборки/подготовки деталей для какой-либо из систем, кочует по боксам, ага :D
На данный момент в поисках помещения для работы с электрической частью автомобиля!
m1ke
В теплом боксе собираешь?
На улице на пеньках в -30🤣🤣🤣
А зачем оставил выход тормозных трубок в штатном месте? Не кажется ли более разумно пересверлить отверстие в брызговик спереди рычагов? Чтобы тормозной шланг точно никак не мог задеть элементы подвески?
В таком случае контакт возможен с бОльшей вероятностью.
Представь, что при повороте руля вправо, тормозной шланг будет складываться колечком и "устремляться" к пружине или стабилизатору.
А в моем случае при максимальном выпороте в обе стороны он не дотягивается до пружины и не контактирует с какими-либо другими элемнтами подвески.
Гтц пересверливался под вакумник 01?
По отверстия ГТЦ подошел. На станке убиралось лишнее "мясо" плоскости прилегания ГТЦ к ВУТ.
Супер! :)
Спасибо, я старался 🤭
Когда будет уже выезд то?! Интересно посмотреть что да как
Приятно, что выезд жду не только я 🤭 поверь, я жду этого не меньше!
Экскурсии по авто в процессе постройки приветствуются 👌😏