Началось всё с того, что решил я перенести установленный ранее переключатель из вот этой записи: www.drive2.ru/l/548682966490939415/, на новое и более логичное место, на бороду.
Кое как вставил его в индикаторную вставку, да ещё и не по центру, по другому не получалось никак.
Получилась фигня, даже замена крутилки на более маленькую не спасла ситуацию.
Может быть оно и смотрелось бы хорошо если бы крутилка была по центру вставки, но как я уже сказал, по центру никак не получалось не развалив к чертям эту вставку.
.
Смотрел, смотрел я на это и не вытерпел, решил поставить переключатель от ВАЗ-1118.
Идея установки этого переключателя не нова, публикую запись только потому, что в ней описано как можно его модернизировать.
Возможно кому-то информация пригодится.
.
И так, имеем выключатель на 5 положений, с маркировкой 33.3769 (1118-3709608).
Всё бы хорошо, но у него есть нулевое положение когда все контакты разомкнуты.
Это меня категорически не устраивало, мне нужно чтоб выключатель регулировал скорости вентилятора но не останавливал его.
Переделываем — исключаем нулевое положение, делаем 4-х позиционный.
.
Разбирается выключатель не сложно.
Первым делом снимаем крутилку, надавив тонкой отвёрткой на защёлки под ней, их две.
Затем чуть чуть без фанатизма подымаем (выгибаем вверх) плату со светодиодом, иначе механизм не вылезет.
(При обратной сборке, плату не забыть загнуть обратно).
Потом, чем либо тонким подковыриваем пару защёлок на внешней стороне корпуса.
Получаем четыре составные части и шарик.
Долго крутил, вертел, перебрал в голове несколько вариантов реализации ограничения хода механизма.
Необходимо было убрать вот этот зазор.
Надо что-то вставить в этот зазор, но так чтоб оно не мешало крутится механизму переключателя.
Решение такое.
Делается две пайки на токоведущей шине светодиода подсветки.
Припаивается кусок хитровыгнутого толстого медного провода.
На сколько этот провод хитровыгнутый, видно на этом фото.
:-)
В принципе ничего сложного, с соблюдением всех правил пайки (зачистка, флюс, хороший прогрев) проволочная вставка держится надёжно.
Вобщем выключатель был успешно переделан.
.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Раз уж дело дошло до составления записи, попутно опишу как этот переключатель монтировался на панель.
.
Сначала был вырезан шаблон из бумаги, для разметки, по диаметру основного тела переключателя без выступов.
Диаметр шаблона 25мм.
Тут надо подходить к делу аккуратно, лучше НЕДОпилить, чем ПЕРЕпилить.
Болтающийся переключатель нам ни к чему.
.
Аккуратно ножом для бумаги делается черновое отверстие — режется легко.
Затем, полукруглым напильником доводится до нужного, так чтоб переключатель пищал, но лез, а не со свистом залетал.
:-)
Далее квадратным напильником делается прямоугольный паз, не глубокий.
Получается вот такое отверстие.
Если всё сделано аккуратно в притирку, то выключатель садится очень крепко.
Как видно на фото, выше и ниже переключателя остались прямоугольные отверстия.
Сначала думал что либо наклеить, но потом сделал так.
Распилил вставку которая раньше там стояла.
И вставил.
Если присмотреться, то видно что срезы вставок сделаны по контуру крутилки.
Теперь установленный переключатель смотрится поприятнее.
На машине это выглядит вот так.
При подключонной подсветке, светится только риска на крутилке.
Теперь у меня стоящий на своём логичном месте переключатель, да ещё с подсветкой.
:-)
.
______________________________________________________________________
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЗАПИСИ ЗДЕСЬ: www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/548562844845616609/
Comments 30
Да, логично поставить туда переключатель и объединить все в один климатический блок 👍www.drive2.ru/l/557217375745737756/
есть пластина для монтажа калинопереключателя на любую ровную поверхность можно на темные саморезы или на клепки подкрашенные посадить)
также прикольно перенести управление габаритами/светом на освободившейся колодец от кнопки вентилятора верхний вариант.
…спасибо, понял, но мне уже не надо.
Может быть читающим Ваша информация про пластину пригодится.
:-)
Какой грамотный подход для установки регулятора скоростей отопителем…
…да, как оказалось это более удобный вариант по сравнению с предыдущим.
Просто сначала туда ничего не хотел потому как были нужны индикаторы блокировки и подогрева зеркал.
Индикатор подогрева теперь непосредственно на кнопке, а индикатор блокировки перевёл на приборную панель, место освободилось и поставил переключатель.
И теперь не нарадуюсь.
:-)
Я вот наблюдаю, как ты свою ниву дорабатываешь очень продумано и с душой.
…спасибо.
:-)
Пожалуйста!☺😉😊
Я себе на ниву поставил шим регулятор оборотов отопителя, переменный резистор с выключателем, и в цепь резистора впаял постоянный резистор чтобы в минимальном положении мотор вентилятора не останавливался, шим регулирует обороты по минусу, поэтому провод от мотора отопителя откусил от массы и соединил к шим плате
Нравится то что можно выставить обороты когда не слышно мотора отопителя и воздух максимально горячий медленно идёт, уже год полет нормальный
…я с этой идеи и начинал, даже собрал ШИМ-регулятор, но потом резко передумал и сделал обычную механику: www.drive2.ru/l/548682966490939415/
А собраный ШИМ-регулятор потом пригодился на регулировку световой балки.
Могу снять видео как работает
…спасибо, я знаю как оно с шимом работает.
Хотя странно почему у Вас мотор на низких оборотах не начинает гудеть.
Там всплески обратного напряжения от обмоток сильные, мне пришлось диод параллельно двигателю ставить чтоб их гасить.
Только тогда двигатель заработал ровно.
В плате за 800 рублей стоит диод шотки параллельно мотору отопителя, частоту ШИМа не помню, смотрел осциллографом, но выше 20кГц,
Шим на ne555 скважность на максимуме 100%
Грелись три полевых транзистора включённых параллельно в ключевом режиме, в цепи затвора были резисторы 100 Ом, их перекинул перемычкой и транзисторы стали полностью открываться и нигреються вообще (выход ne 555 200мА)
…ооо, вижу свой человек, разбирающийся в электронике.
:-)
Вот меня и удивило, как это у Вас плата вставляется в разрыв минуса, и на ней диод подключился параллельно двигателю.
На плюсовой шине в плате он наверное вторым концом стоит.
И кстати почему его на фото платы не видно?
Диод стоит там действительно, и ещё я в цепь переменного резистора регулировки скважности добавил сопротивление не помню номинал, подобрал на глазок чтобы при включении мотор отопителя медленно вращался, так как летом включён будет кондиционер, и не желательно чтобы испаритеть не обдувался совсем
C-K
…ооо, вижу свой человек, разбирающийся в электронике.
:-)
Вот меня и удивило, как это у Вас плата вставляется в разрыв минуса, и на ней диод подключился параллельно двигателю.
На плюсовой шине в плате он наверное вторым концом стоит.
И кстати почему его на фото платы не видно?
Как сейчас помню — диод параллельно электродвигателю отопителя стоит,
На предыдущей машине 2109 я впервые сделал шим, и тогда паял его сам, — мотор отопителя и шим до сих пор работает у другого владельца, прошло уже 4 года, ( мотор отопителя там 95 года, такое ощущение что с диодом параллельно мотор дольше служит, так как гасяться всплески от индуктивности, и щётки меньше изнашиваються) но могу ошибаться с рассуждениями по этому поводу
…я диоды много куда расставил, уже и не помню.
Это пошло ещё с тех времён когда искал причину глюков у двухкамерного регистратора.
Вешался без причины.
Провода длинные на камеры, помогла навеска фильтра-бочёнка на жгут проводов идущий к регику.
А потом перенёс его на зеркало поближе к камерам и все провода укоротил до 15см, проблема совсем исчезла.
Регистратор не ставил себе, поэтому нужно взять на заметку ваш опыт
…ну для нормальной работы регистратора желательно выполнять несколько правил.
Хорошая флэшка, прохладное место, фильтр-бочёнок по питанию.
Собственно и всё.
Мож будет настроение сделаю запись как повесил регистратор, пока в сосмнениях, нужно оно кому-то или нет.
C-K
…я диоды много куда расставил, уже и не помню.
Это пошло ещё с тех времён когда искал причину глюков у двухкамерного регистратора.
Вешался без причины.
Провода длинные на камеры, помогла навеска фильтра-бочёнка на жгут проводов идущий к регику.
А потом перенёс его на зеркало поближе к камерам и все провода укоротил до 15см, проблема совсем исчезла.
Понравилось ваша запись про питание моторедуктора стеклоочистителя через полевые транзисторы и логику, только вот в затворах полевиков резисторы 100 Ом смущают, будут ли полевики полностью открываться? Ток у к561ла7 на выходе не большой по даташиту, если смотрели осциллографом то напишите пожалуйста, и ещё вопрос- с разгрузкой через полевики стеклоочиститель с большей скоростью работает нежели чем через штатную проводку?
…по резисторам не скажу почему поставил, видимо содрал этот узел с какой-то другой схемы.
Сам же я не инженер, все эти тонкости считать не умею.
Но по факту, вот уже почти два года, схема работает как часы, нагрева не наблюдается.
.
Осциллом не смотрел, ничего, простите не подскажу.
.
По скорости работы, трудно сказать.
Я же сначала делал на реле и сразу же запитывал напрямую от аккумулятора по кратчайшему пути толстым проводом.
Плюс ещё параллельно были эксперименты и доработки с трапецией.
Вобщем трудно сказать быстрее или нет.
Чисто теоретически должно быть быстрее ввиду отсутствия просадки на питающих проводах.
.
Ах да и просьба, если у Вас вопрос по какой-то другой записи, будет лучше его задавать в ней, с удовольствием отвечу.
А то читающим здесь про отопитель мы забиваем мозг стеклоочистителем.
:-)
Извините, спасибо за информацию
C-K
…ооо, вижу свой человек, разбирающийся в электронике.
:-)
Вот меня и удивило, как это у Вас плата вставляется в разрыв минуса, и на ней диод подключился параллельно двигателю.
На плюсовой шине в плате он наверное вторым концом стоит.
И кстати почему его на фото платы не видно?
С полевого транзистора шим импульсы по минусу идут, + постоянно на моторе отопителя
C-K
…ооо, вижу свой человек, разбирающийся в электронике.
:-)
Вот меня и удивило, как это у Вас плата вставляется в разрыв минуса, и на ней диод подключился параллельно двигателю.
На плюсовой шине в плате он наверное вторым концом стоит.
И кстати почему его на фото платы не видно?
Возможно не эту фотку шима вставил, прошу прощения
А по почему вы не захотели оставить только круглый регулятор с нулевой точкой? тогда можно было совсем убрать кнопку вкл/выкл вентилятора.
…я тоже этот вопрос задавал себе.
Но потом подумал, что будет не удобно.
Кнопку нажал и у тебя сразу запускается например 3-я скорость.
А с крутилкой надо будет каждый раз трещать крутить её туда сюда.
Эргономически не удобно, и лишний износ контактов.
.
А летом, что бы включить кондиционер, надо нажать его кнопку, потом крутить крутилку.
Двойное действие.
У меня немного переделана схема включения кондиционера, теперь он автоматом запускает вентилятор отопителя (www.drive2.ru/l/574928309045955680/).
А с крутилкой в нулевом положении это не прокатило бы.
:-)
…он ранее слева и стоял, на месте регулятора яркости подсветки.
Но мне что-то он там надоел, подумал что логичнее его поставить рядом с органами управление отопителем.
Там рядом и общий выключатель и задвижки.
.
А слева места и правда уже нет.
:-)
Вопрос! Кнопку сами ставили над педалью с подсветкой вентилятор нарисован.Какие проблемы. У меня под ней кронштейн на винте и кнопка ДХО отключения принудительная
…да, кнопку ставил сам.
Это у меня включение полных оборотов вентилятора отопителя — пользуюсь редко.
Хватает пониженных 4-х скоростей через сборку резисторов.
Кнопку вынес туда, после установки однопозиционных выключателей 2108. (www.drive2.ru/l/565835897640059966/)
В родном исполнении пониженная и полная скорости были на одном двухпозиционном выключателе.
Проблем с установкой не было.
Там кажется и железа то нет (могу ошибаться, уже не помню).
.
Если будете ставить то советую ставить не в притык к правому борту углубления, на фото не видно, но срез получился не очень красивый.
Лучше отступить влево миллиметров на пять.
.
Подсветку на выключатель с таким рисунком делал кажется сам.
Поосверлил отверстие, вставил светофильтр и механизм от другого выключателя.
Спасибо. Нужно доп место под кнопки .Штатных не хватает!
Слева от руля места уже нет?