Плановое, да внеПлановое ТО

Ясен пень, что будет у многих вопрос — НАХРЕН брать корыто, которое вот-вот кони двинет?!

Но я опишу эпикриз:
— Заросшая лёгким масляным мхом крышка КК, и видимая часть движка
— Черный бачок ОЖ
— Не открывающиеся задние двери (одна снутри, другая снаружи)
— Лёгкий звон фазиков на старте
— Дохрелион ошибок в мозгах
— вчОсанная кузовщина несколько лет назад, но сделанная на 3+ или 4 (для поджопника само тО)
— ошибки по всем подушкам
— ДИЧАЙШЕ скрученный пробег по блоку движка (последние хозяева были ТИПА не в курсе)

ну и список возможно буду пополнять "новыми" открытиями, но сделанное буду вычеркивать)))

Ну и собсна Можно начинать СЁР в мою сторону))))
Но поясню сразу, что машина взята на время строительства, и уже за первые три месяца ОООчень стала выручать))

Upd…
1. Фазики по номерам оказались новой генерации, поэтому простой заменой на новые шестерни я думаю проблему не решить — буду планировать лезть до обратного клапана и клапана фильтра.

2. Масло со слов предыдущих хозяев Лили Кастрол — я перешёл на УАЗовский Лукойл, на котором сидел последние два года на Астре.

3. Вообще одной из первых работ — провел очистку бачка ОЖ бензином и гайками М2-М3 от черного гавнища — получил почти нового цвета бачок. Проехал более 6 тысяч — он чистый! Значит ТО уже ремонтировали но бачок не промыли. Систему промывал как на Астре 2 раза, и в итоге влил то что сливал, просто отфильтровал. Система оказалась не сильно загаженная. В бачке стоял обломленный датчик уровня — пытался найти геркон на него — ХренТам! Заказал с Али герконов и датчик готовый — вставил датчик — Ошибка так и висит. Магнитик плавает (говорят когда закисает в грязи внутри то начинает глючит) а датчик не размыкает — либо кривой датчик, либо положение датчика искать надо. По уму бы канеш тупо проводами проверить, но руки пока не дошли)