Ранее была заменена правая втулка стабилизатора, пришла очередь левой.
Для замены использовалась Втулка стабилизатора левая FAG 819003210 (21мм)
Поменять без демонтажа подрамника эту маленькую копеечную деталь оказалось ещё той проблемой.
Справой стороны всё было значительно легче.
Открутив все нужные болты (подрамника, рычага и рейки), чтобы можно было освободить втулку, приступили к откручиванию болта скобы, удерживающей втулку. Но тут ждала неудача. Болт обломался. Кое-как удалось достать скобу с остатком болта.
С четвёртой попытки удалось выкрутить остаток болта (нужно было сразу брать гайку побольше)
Далее нужно чем-то заменить сломанный болт. На выручку пришёл болт крепления старой шаровой. Резьба у них одинаковая. Выбрали получше и выкрутили болт скобы втулки справа, чтобы узнать длину.
Отрезаем нужную длину и придаём нужную форму.
Новый болт без проблем вкручивается в скобу.
Вынимаем старую втулку стабилизатора.
Далее фото старой левой втулки стабилизатора с разных сторон.
Смотрим на износ стабилизатора
Обе старые втулки стабилизатора фирмы Topran
После продолжительных мучений, новую втулку удалось установить. Проблема заключается в длине скобы, её нужно повернуть "вокруг" втулки, пришлось повисеть на стабилизаторе, чтобы обеспечить нужный зазор для прохождения скобы.
Но на этом ещё не всё.
После поездки что-то начало стучать в рулевом управлении. Как оказалось позже, из-за опускания подрамника, рулевая рейка почти разъединилась с валом. Всё исправили и наступила тишина. Машина стала более собранной.