Привет всем. Проблема плавающих оборотов двигателя были скорее всего у всех. Часто проблема решаемая с полировкой клапана ТНВД. На драйве записей много. www.drive2.ru/l/467134662959956317, www.drive2.ru/l/8566487/, www.drive2.ru/l/558723981553697731/ Решил тоже полировать клапан.
разобрал
клапан
после полировки промыл, продул все хорошо, опять промыл несколько раз. Собрал все на мокрое.
За одно почистил датчик абсолютного давление во впускном коллекторе
весь в саже
замачиваю в бензине
потом с кисточкой, карбклинером.
чувствительные элементы датчика чистил очистителем ДМРВ. Все делал в резиновых перчатках, сажа плохо от рук отмывается.
После полировки проехал 60 км, обороты двигателя не плавают. Понимаю, что эффект от полировки не долгий. По этому закажу новый. Оригинал Ford 1 514 885(5 451 руб) или Peugeot / Citroen 1920.QK(4 226 руб)
Всем удачи!
Comments 27
Недавно тоже мыл МАР сенсор.
И угробил его случайно.
Слишком большой напор дал на чувствительный элемент.
Пришлось срочно искать замену…
Раньше всегда мыл методом замачивания и промывки лёгким напором химии с балончика. Но в этот раз балончик оказался через чур мощный.
Так МАР сенсор навсегда стал показывать 1,64 Бар
С баллончиками нужно всегда осторожно. Не зря краску сначала в сторону пускают. Первое нажатие, как выстрел.
Emmaljunga
Недавно тоже мыл МАР сенсор.
И угробил его случайно.
Слишком большой напор дал на чувствительный элемент.
Пришлось срочно искать замену…
Раньше всегда мыл методом замачивания и промывки лёгким напором химии с балончика. Но в этот раз балончик оказался через чур мощный.
Так МАР сенсор навсегда стал показывать 1,64 Бар
А должен сколько показывать? Вечер добрый!
Атмосферное давление.
На вкл зажигании/подаче питания, но при выкл двигателе
Да
Emmaljunga
Атмосферное давление.
На вкл зажигании/подаче питания, но при выкл двигателе
Вы говорите стал показывать всегда 1.64, а должно быть сколько?
Хороший отчет
2т масло в топливо не добавляете?
Масло не добавляю, кажется соляра лукойл весьма жирная.
А эта информация верная? Брат мой двоюродный(дальнобой) говорит, что на Лукойле наооборот — более сухая, чем на Роснефти.
Приходилось несколько лет назад рабочую машину(гарантийную) перегонять в Клайпеду (Литва). Там первым делом сливали топливо для анализа. Проверяли в независимом лабораторий. Признали качественным, все параметры были пределах нормы с хорошим запасом. Заправляли/заправляем только в Лукойле. Для ремонта, для промывки/чистки деталей всегда есть запас д/т.(лукойл) в канистре. Как то покупал для этих цели в другом заправке, мне не понравился. Запах болотный. Какая жирнее, не скажу. По моим ощущениям лукойл довольно жирная.
Я себе неделю назад 1920.QK заказывал, вроде обороты перестали плавать. Старый разобрал, поршень подзатёрт. Вот думаю, может такой же поршень эксперимента ради сделать новый?
Думаю, новый в наших условиях сделать сложно. Все-таки требуется высокая точность изготовления, может какая-то термическая обработка зеркало. Я не рискнул бы.
Да шлифовка, полировка не проблема я раньше работал в инструментальном цехе, попрошу ребят. Термичка тоже не проблема, у них немецкая вакуумная печь стоит. Главное понять насколько точно нужно выполнить все размеры, ну то что наружний диаметр нужно выдержать это понятно, я про остальные.
Думаю внешние размеры ну очень точные, место смазки работает соляра. Нельзя забыть и про температурные изменение. А внутренние размеры клапана не столь важные. А если в корпусе имеются задиры, то это точно не исправить. Я свою полирнул, покупать новый пока не буду. Слава пишет, уже 3 года на отполированным отъездил, пока норм.
+- 2 микрона сделают без проблем по наружки.
Ну если задиров нет, попробуй. А размеры со старого снять. Основная проблема с клапаном задиры (если попал механический грязь, например, если залить при замены в фильтр дизтопливо), или со временем образовываеться на клапане налет из мелких частей, которые проходят через фильтр. В первым случае задиры мешают свободному ходу клапана, а втором случае увеличиться размер клапана и он начинает клинить. На экскаваторе тоже плунжера и гидроцилиндры шлифовал, но там вместо дизтопливо работает масло. Даже не большие раковины на работу не влияют.
То есть при полировки убирая задиры, размер клапана уменьшается, это не чего страшного? Я так эксперимента ради ))) Вроде конструкция примитивная. Корпус внутри можно тоже хоном пройти, в этом проблем нет. Инструмент есть практически любой, станки тоже.
При полировке убираешь задиры, которые выходят наружу, то есть, которые мешают свободному ходу клапана. Которые внутренние, с ними ничего не сделаешь. Поэтому и полировка, чтобы размер сильно не изменить. Если шлифовать, то только большие плоскости. Хоном, наверное, не стоит, это все-таки абразивные насадки, проще вручную (дремель+пастагой и войлок)
Заказал себе новый жду!
По этой теме много написано, эффект скорее временный.
Ну как сказать. Если родной не сильно поврежден и устранить причину появления задиров, то на долго.
После установки второго фильтра я забыл что такое полировка. А езжу на том регуляторе что был когда я купил машину. Новый регулятор ранее мне тоже доовлно быстро после замены пришлось полировать. Фильтр поствил, отполировал родной регулятор и уже года 3 езжу не трогая его вообще
Во, устранить причину ☝️
Скорее всего пришло время менять, никто его раньше не трогал (с 2010 года точно). Пробег 176000 км, машина 2007 г.в. Все таки дизтопливо не настолько стерильная, по любому что то проходить через фильтры. Следующую замену ожидает 2-х микронный топливный фильтр.
Скорее всего. Но хорошая фильтрация, отсутствие подсосов и нормальное топливо лучшее что может продлить жизнь и ему и в целом топливной.
troshki
Ну как сказать. Если родной не сильно поврежден и устранить причину появления задиров, то на долго.
После установки второго фильтра я забыл что такое полировка. А езжу на том регуляторе что был когда я купил машину. Новый регулятор ранее мне тоже доовлно быстро после замены пришлось полировать. Фильтр поствил, отполировал родной регулятор и уже года 3 езжу не трогая его вообще
Задир не было. Отполировалось легко, быстро. Обороты дремеля при полировке не высокие держал. Было что-то похожее на темный налет. Для следующего замены лежит 2-х микронный фильтр. Как раз повод переходить на него. Пока регулятор заказывать не буду, посмотрю на сколько полировку хватить.
Очень интересно, надо на лагуне попробовать полирнуть.