Загорелся значит у меня чек.
Ну вот… 70 тыщ, а лямбда сдохла. Стоп, а это нагреватель лямбды!
То есть сам датчик исправен и работает.
Погуглим? Оказалось — причина чека распространённая.
Пользуюсь чужим умом:
План прост и поэтому хорош. Чтобы не усложнять себе работу, я купил ответную часть заводскооо разъёма.
Кстати продавец сказал, что датчики лямбды меняют чуть ли не повально!
Подытожив скажу так:
Способ рабочий. Теперь на датчике откину линию нагрева и подсуну резисторы 200 Ом вместо подогревателя.
Нужен он для скорейшего включения лямбды в работу при запуске мотора. То есть предназначен для подогрева датчика. На работоспособность авто не влияет.
А чуть бОльший выхлоп СО при запуске мотора на холодную я как нибудь переживу)
Comments 20
Да уж… всем бы так просто было. :) У меня горит аналогичная ошибка, правда машина и номер другие. Но вот только у меня сопротивление нагревателя около 3 Ом, соответственно, мощность под 50 ватт. Я пробовал подсовывать вместо него несколько ламп накаливания, не обманул (((. Новый кислородник около 7 тыс… походу, придется покупать (((
Увы… Надо было брать нормальную машину. Жигули)
да, тут я лоханулся :)
Исправить никогда не поздно!
Так и я о том. Один КАМАЗ
за 10 минут больше "насрёт", чем я за год
Лямбда не прогревается — нагреватель страдает
Почему бы не слелать его более долговечным… Читал ресурс датчиков в описании производителя — 170 тыщ заявлено
Да вроде как и должен так ходить, 100-150 хотя бы. Рано умер
tleher
Почему бы не слелать его более долговечным… Читал ресурс датчиков в описании производителя — 170 тыщ заявлено
у меня уже второй пробегает всего 30 тыс и P1135 как с куста ((((
Сразу видно, вы имеете некое отношение к слаботочным системам) У самого также лежит коробка с резисторами, диодами и т.д.
Да я так, балуюсь всяким…
Ай-яй-яй.)) Нехорошо обманывать нежные автомобильные мозги)) теперь надо их вправить посредством евродвавления…
Прошить на евро 2?)
Ну если ДК2 нет, конечно. Толку то от обманки, чтобы чека не было, а нормального регулирования то нет.
В моём случае сейчас нет. Ибо я высокоомным резюком канал зашунтовал. Переделаю на эмуляцию нагревателя. Я пока только испытания работоспособности метода проводил.
Ну так толку то ноль, погода на Марсе. Метод для бедных, у кого нет денег на датчик или перепрошивку. Тем более что перепрошить при желании можно и самому.
Почему толку нет? Линия нагрева лямбды даёт чек при обрыве, однако сам датчик исправен и работает. Мне например обидно менять его из за недолговечности нагревателя.
Когда валишь он нормально прогревается выхлопом. А вот на прогреве и хх — врёт безбожно.
Пока я не вижу разницы в поведении авто
Так и не увидишь особо, это про экологию…