Накидаю из своего дневника пару позиций и отмечу ресурс. Может кому пригодится.
Передние тормозные диски Brembo 09A18514 , ресурс примерно 50.000 км. Оригинальные продержались 140.000 км. Но в 2017 году я купил их за 2*2000р (курc $ примерно такой же), но сейчас они стоят дороже конкурентов. С учетом их низкой цены впечатление положительные. Но надо менять, буду искать другие (либо эти же, но по правильной цене). На самом деле Брембо я уже не первый раз ставил, на другие машины, никаких нареканий не было.
Передние тормозные колодки GALFER B1G10207452. Пробег как и у дисков, менял одновременно. Не скрипят, тормозят ровно. Но разве это дело, что колодок и дисков хватает одинаково? На родных дисках колодки менял два раза. Кто из них виноват, колодки или диски?
Ступичный SKF VKBA3584, 60000 км. Но и профиль шин у меня 65й. Можно брать.
Важно, что ступичный завязан на опору, если портится один, то начинает портить другого.
Шаровая опора OPTIMAL G3-935 / G3935 и Наконечник рулевой тяги Optimal G1091 — пробег более 50.000 км. Шаровая начала проситься на замену. Рекомендую.
Шаровая Moog PEBJ0837 более 70,000км, умерла вместе с подшипником ступицы.
Купил шаровую Zekkert, буду пробовать.
Фильтр маслянный Bosch 1457429249. После вынимания выглядел оч хорошо, без деформаций. После того как повело оригинальный фильтр www.drive2.ru/b/533950610190369187/ решил найти альтернативу в другом форм факторе.
Comments 13
Левая опора Оригинал прошла менее 30.000км, тогда как правая опора Moog PEBJ0837 идёт уже за 40.000 км. Установил Moog и слева. Посмотрим кто дольше.
Апдейт. Поменял колодки GALFER B1G10207452 на EUROREPAR 1617274580. Диск решил не менять, хотя выше написал, что надо менять. По ресурсу обновлю позже. Но новые колодки заметно мягче и более цепкие, чем старые. Несмотря на то, что пятно контакта (у новых) заметно меньше, плюс не было притёртости. Новые колодки мне нра больше. Если они диск до дыр не протрут, то я голосую пока за них.
Поменял ступичный слева, поставил тот что и был SKF VKBA3584. Не знаю важно это или нет, но старый вынимался очень тяжело, пол подвески разобрали, прессом выпрессовывали, что то стучали молотками. Поэтому клиентов из зоны ремонта выгоняют :)
так сколько GALFER то прошел?
Навёл порядок в записях. OPTIMAL G3-935 / G3935 пробежала только 30,000 км.
А вот опора Lemforder 3389002 бежит уже почти 60.000 км.
Оба наконечника рулевых тяг Lemforder3556401 + Lemforder3556501 бегут тоже порядка 60.000 км, пока не попросились.
Подшипник ступицы переднего колеса
SNR XGB.40574.P
и SKF VKBA3584
один из них попросился на замену примерно после 60ткм
Выпуклость? На фотках OPTIMAL G3-935 / G3935 после 50.000 км.
Многие товарищи заморачиваются, пихают смазку под пыльник.
Но мы видим, что по факту пыльник имеет дырки. Из под него вода выдавливается струйкой.
Но самое интересное. Я точно не могу сказать, что на тыльной стороне опоры основание как будто стало более выпуклое. Подавилось? На новой опоре основание более плоское. Если это так, то смазка вообще не причем.
Это попытка проиллюстрировать дырку в пыльнике.
09A18514 сейчас 2599 руб. Но брембу интереснее брать серии Xtras.
У меня ступичный подшипник SKF BAH0186D, отбегал ровно 50 т.км. Счас воет, буду менять на SKF VKBA3584. Модель другая, посмотрим сколько проходит.
А есть инфа в чнм разница? Мож просто код другой.
Не могу сказать, возможно новое поколение
GALFER правильные колодки, они зачастую в оригинале идут.
я их потому и купил, как более дешевую замену оригиналу.
У нас они дороже оригинала.
А вообще EOM, Galfer, ATE зачастую одна и та де продукция, еще бывает что TRW тоже с фрикционным материалом Galfer.