Автомобиль достался без воздушного фильтра. Покупать фильтр под масляную ванну либо классическую кастрюлю как на Волге, не хотелось.
Дело в том что и первый и второй вариант сильно нагревается, а мне хотелось перенести фильтр по возможности подальше от горячих частей двигателя, мотор и так зажат выхлопом, так хоть "вхлоп" облегчить.
Приятель подогнал фильтр от дизельного лендровера — здоровый такой, железный. Не хуже ГАЗелевского но чуть компактней. Элемент на такой фильтр стоит 500р, если брать не оригинал Fram.
Для соединения использовал гофру от 405 мотора и хобот от какого-то американского Ford-а.
Пока непонятно как себя проявляет, ведь сравнить не с чем.
Comments 8
А угловая гофра на карбюраторе — она капотом пережимается? Тоже подумываю избавится от своей Волговской кастрюли, но гляжу места там не очень много, над карбом.
Ну нет, не пережимается конечно) Капот ложится на ребро гофры но он такой жидкий что скорее сам погнется чем сможет уменьшить сечение резинки. За то время сколько машина с этим фильтром работает, только небольшие потертости на верхнем ребре гофры появились.
Наружу бы, а-ля Урал. Но ДПС…
Это да
Не плохо вписался…
Красить надо в красный, тогда и выхлоп разожмётся, и вхлоп наддувать будет!
😂😂😂😂😂
Просит его покрасить
Чуть позже. Пусть приживется сначала 😉Изначально он был совсем страшный