21. Замена подушек кузова

После первого запуска двигателя УАЗ затрясся всем телом. Подобного рода вибрации преследовали меня несколько лет назад, после покупки Лендровера. Там дело оказалось в приваренных одновременно к кузову и раме подножках.

На этот раз источником паразитных вибраций было неравномерное положение кузова на раме — он был установлен с перекосом, при этом в одном месте кабина висела в воздухе а в другом — упиралась металлом в раму. После того как мы открутили и оторвали кузов от рамы выяснилось что прежние хозяева применили полиуретановые подушки толщиной 25 мм. Не знаю какой толщины штатные подушки, но те которые стояли оказались коротковаты — корма кузова касалась рамы и не давала прижаться средним подушкам. Откручивание болтов осложнилось тем что подушки были притянуты без применения шайб и местами "проглотили" крепежные гайки.

Покупать родные подушки мы не стали — вместе с машиной нам достался комплект для бодилифта толщиной 60 мм.

Примерив эти проставки мы убедились что выглядит машина ужасно и решили отпилить их до устраивающей высоты. Опытным путем пришли к величине в 45 мм, этого хватило для равномерного прижима кузова но при этом практически не отразилось на внешнем виде.

Теперь кузов уверенно лежит на раме а вибрации уменьшились в разы, хоть на машину похоже стало. Почему не хватало подушек 25 мм? Видимо последствия ремонта кузова.

Друзья сделали подарок Дилижансу в виде новенького спидометра и реле поворотников, все сделано в СССР. Трос спидометра у нас где-то был, скоро можно будет следить за скоростью что приятно.

Так-же во время ремонта тормозов на Джипе, приложил его 33е колесо к УАЗу. Как жаль что такие колеса вызовут немалый интерес у гайцов, смотрятся очень неплохо.