Летние колеса, линзы в фары, болеро и прочее

Всем привет!
Давно не писал, хотя по машине постоянно что то меняется — но не видел смысла выкладывать каждую мелочь в отдельный пост. Итак, что было сделано:
1) Заменил свинг1 на валеру первого. Если б не драйв2, я б наверно ездил бы со свингом и не парился, но посмотрев кучу постов о заменах гу, об улучшении звука и прочего, сам загорелся желанием поставить валерьяна))
Постов о замене море, даже не помню уже какими пользовался — их без труда сможете найти, если тоже соберетесь менять. Я сделал все максимально бюджетно, ибо сама магнитола мне обошлась в 2750 + 500 руб доставка. Естественно покупать провода + вставку в бардачок за 5-6 тыс не было никакого смысла (сама гу в 2 раза дешевле проводов). Я только купил провод на юсб (он же и на сам дисплей подходит) на али за 250руб.
В общем валера установлен, разблокирован у ОД. Что могу сказать по изменениям — внешне конечно намного лучше выглядит чем свинг — но по звуку никаких отличий не заметил) В планах параметрию залить и прочее, но это уже другая тема.
Кстати, там ЮСБ еще надо менять, новый так же стоит 900-1000 руб. Я нашел на разборке за 419руб. А вообще, можно провода перепаять как то по схеме 5Q0035726B vs 5Q0035726. Но я не разобрался и купил ЮСБ разъем. То есть можно было еще бюджетней)))))

2) Начала стучать подвеска к концу зимы, первое на что грешил — стойки стабов. Пробег уже 110тыс, а они родные стоят + постукивает на небольшой скорости и кочках при раскачивании. Заказал лемфёрдер, должны быть по качеству хороши. Замену сам производил у товарища в гараже — ничего сложного нет, главное чтоб инструменты были под рукой.
После замены стуки пропали.

3) Переобулся на лето — на авито приобрел комплект колес за с ауди а6 в неплохом стстоянии — разболтовка и прочее подходят, резина стоит 225/45/17 йокогама. Внешний вид супер, стало конечно по жестче после 16тых зимних, но не существенно. На скорости так вообще все супер. Стоковая подвеска конечно высоковата, но жертвовать клиренсом ради красоты я не готов — это уже пройдено))) Раньше боялся подъезжать к бордюрам: бампера на предыдущих машинах всегда цеплялись и стремились отцепиться от кузова) Сейчас такой проблемы нет

4) На машине отсутствовали передние брызговики, что меня в принципе не парило, до тех пор пока при переобувке на лето я не заметил что камушки/всякая грязь от передних колес расцарапали пороги — было принято решение срочно ставить брызговики. Почитал, что оригинальные брызговики жесткие, почти как пластик. Потому не стал заморачиваться/ждать доставку — купил обычные универсальные в простом автомагазине. Они тоже жестковаты, ставятся нормально и выглядят хорошо. Свою функцию, в общем, выполняют

5) Теперь самое интересное. Поставил линзы и ксенон через реле.(для всех кто не в курсе — напрямую ксенон если ставить, то сгорает блок всм или комфорта или черт знает чего — бортовая сеть не выдерживает и со временем перегорает. Потому надо питание ксенона делать от АКБ, а стандартные провода ближнего света делать "управляющими". Т.е. подрубать через РЕЛЕ!)
Предисловие: Изначально после покупки авто заметил что фара одна мутнее другой. После полировки ничего не изменилось — оказалось, что из-за потерянной заглушки в одной фаре скапливалась грязь и она помутнела. Чтоб ее помыть необходимо было разбирать. А это дело не из легких, особенно в первый раз (снимать/ставить бампер, нагревать фару и разбирать не так уж и просто…) Решил, раз уж снимать и разбирать — поставлю линзы ксенон + сам ксенон. Ксенон меня не особо интересовал — в темное время суток езжу редко, да и стандартный свет устраивал. Скорее меня не устраивал внешний простенький вид галогенных фар без линз.
Видел кучу постов про умирающие блоки комфорта или ВСМ — решил подключение делать через реле. Схему подключения брал из этого поста "Инструкция по установке ксенона". Кстати линзы у меня под би-ксенон, но дальний я оставил штатный, а потому и шторку подключать не стал — незачем) Пусть работают только как ближний. Линзы эти встают в штатное отверстие h7 — потому при желании можно будет все вернуть как было раньше. Если брать реплику Hella 3 (она же Hella 3R) придется резать отражатель…
Ссылка на линзы
Линзы светят низковато — наверно нужно дорабатывать шторку, ибо сами линзы в фаре встают ровно и никак их отрегулировать нет возможности. Пробовал отрегулировать положение отражателя в фаре — но регулировка поднимает и дальний свет и он начинает светить очень высоко. В итоге оставил все как было — дальний светит как и ранее светил, а ксенон низковато. Зато никого слепить не будет точно) Когда будет свободное время попробую шторку доработать, а именно слегка приподнять ее. Видел видео на канале ТЕСТ ЛАБ доработка би линз как раз про такую доработку.
Подобрать реле — это отдельная песня) Наши российские (которые китайские внутри) очень грелись и шумели. Никакой защиты от помех в них нет. Но мне помогли ребята с авторазборки БМВ — у них оказалось полно хороших настоящих немецких реле Бош Сиеменс и прочих на любой вкус и цвет.
Путем перебора разных вариантов подобрал необходимые. Если ВАЗовские например шумели/вибрировали постоянно при работе генератора (на выключенной машине кстати была тишина), то БМВшные немецкие при включении зажигания молчали. Однако когда включал дальний свет — некоторые реле тоже начинали шуметь. Но удалось таки подобрать необходимые реле — не шумят и не вибрируют ни при каких обстоятельствах. Я не электрик, но думаю некоторые идут с защитой от помех или типа того, создаваемых генератором и прочими нагрузками. Правда схема подключения у БМВшных оказалась несколько иная, но все решается перестановкой проводов. Но это все лирика.
Кстати, на фото синяя реле просто как пример — по факту она тоже шумела. Не шумели коричневатые/рыжеватые релюшки, но я их не фоткал…
В общем, результатом я более чем доволен. Получилось бюджетно и красиво. Цена вопроса не более 4тысяч за обе фары. Осталось сгонять на кодировку чтоб ошибка не выскакивала мол нет лампочек в ближнем)