Ремонт генератора, снятие и установка своими силами, совместил с заменой опоры двигателя

Приветствую всех!
На днях ехал по трассе и в 50 км до Краснодара у Санты умер генератор, появилась на приборке пиктограмма аккумулятора, то мигала, то горела постоянно.
Немного ускорившись, добрался до гаража, хотя боялся, что на аккумуляторе не доеду, он то показывал 11,4, то 11,2 и мне его хватило, в гараже показал 11,1. Благо я его заряжал за пару дней до этого события.

На следующий день в гараже стал снимать генератор, почитал как это делают другие сантаводы.
Мой способ примерно как и большинства, но все же опишу его пошагово.
1. Снимаем защиту двигателя, ставим домкрат под двигатель и немного его приподнимаем.
2. Снимаем правую опору двигателя и кронштейн крепления к двигателю. Получится такая картина

3.Снимаем ремень навесных агрегатов, для этого ключом на 17 отжимаем натяжной роик в сторону салона Санты.

4. Далее откручиваем и снимаем 2 ролика, натяжной и самый нижний.

5. Снимаем крышку ГРМ, там 4 болтика.
6. Отсоединяем все фишки от генератора, 2 находятся рядом на левой части генератора (одна обычная фишка с фиксатором, вторая это масса, там открутить гайку под резиновым колпачком) и одна фишка с фиксатором на стороне смотрящей на радиатор.
7. Откручиваем 2 болта держащих генератор к двигателю через "уши".
После этого генератор должен легко отсоединиться от движка, по крайней мере в отчётах так было у всех. У меня же он видимо, прикипел и никак сам не хотел отходить. Не помогла даже отвертка и молоток, хотел расклинить эти части от соединив друг от друга. Шатал генератор, не отсоединялся, ходил вместе с двигателем.
Пришлось заточить плоскую отвёртку на точиле и вот тогда она, войдя между "ушком" генератора и креплением к двигателю, расклинила их я генератор отсоединился.
8. Далее домкратим двигатель до тех пор, пока генератор спокойно не пройдет между шкивом ремня ГРМ и лонжероном.
9. Вытащив генератор, опускаем двигатель обратно подставив что-то под двигатель, чтобы до конца его не опускать и не оставлять на весу на 3-х подушках.

На следующий день, утром до работы отвез генератор на ремонт в сервис, который только их и чинит.
Через 40 минут сообщили стоимость ремонта и через 3 часа сообщили о выполнении всех работ.
Вот что вышло в итоге.

После работы забрал генератор и повёз в гарад ставить на Санту.

Поставил генератор, все ролики обратно, все фишки подключил.
Заодно поставил правую опору двигателя, которая пришла за день до этого.
Взял PHG, это реально тоже самое что оригинальная опора, даже маркировки и шильдики те же, затертой надписи Хюндай не было на резине, но оно и так ясно, что это одно и тоже.
Вот только оригинал стоит 6000- 7700 р., а эта вышла в 2660 р. Если бы успел до повышения курса заказать вышла быв 2550 р.
Меня просили сравнить старую и новые опоры — выкладываю фотоотчет во всех ракурсов:

Поставил всё на свои места, убрал домкрат, поставил защиту на место.
Выехал на Санте из гаража — совсем другое дело, Генератор заряжает, руль не вибрирует, двигатель не вибрирует.

Красота оним словом.
Если есть вопросы — спрашивайте, с удовольствием отвечу,
Кстати снимать генератор, как мне кажется лучше именно так, не снимая вентилятор и не сливая антифриз.
Но тут, уж как кому удобнее.

Всем удачи на дорогах!