Приветствую всех!
Насколько я понял на Йети 1,2 турбина работает с самого начала запуска двигателя и соответственно все время в работе, не важно ехать спокойно или быстро.
Соответственно вопрос — когда останавливаемся и хотим заглушить мотор нужно ли ждать 1-2 минуты, чтобы дать турбине остыть или все же система охлаждения не даст перегреться двигателю и турбине, я так понимаю там стоит насос доп. охлаждения. после того как заглушили двигатель, он гоняет антифриз. Он сам понимает когда турбина нагретая когда нет.
Кто что скажет по этому поводу?
Comments 10
Контур есть. Больше нужно переживать за "плохое" масло которое горит на валу, лучше лить хорошее и менять почаще. Как написали выше братья, можно дать потарахтеть после высоких нагрузок, а так глушите как обычно. Тут люди по 300 тыс. накатали и всё норм. Так что особо не заморачивайтесь.
Масло лью отличное с молибденом, друг мо такое же лил в Йети до меня. Да у жены пробег 5000 км в год, ездит 1-2 раза в неделю, я чаще йетика выгуливаю.
Так что только лет через 10 пробег будет около 100 т.км.
Контур доп. охлаждения есть. Смысл что-то изобретать?
тогда и нечего выходит.
только после прям конкретного жогова или длительной (60+ минут), например по трассе с постоянно высокой скоростью, то могу постоять немного…в гражданском режиме достаточно времени пока маневрируете по дворам и паркуетесь
Так обычно и получается. Жена в принципе спокойно ездит.
Контур с антифризом есть, с насосом.
Я не жду. В очень редких случаях только (когда вот жарил-жарил и приехал, и надо глушить), в районе пары-тройки минут.
Да, крутить мотор полезно, в том числе и для лучшего охлаждения турбины (картридж мелкий, и маслом лучше все омывается как раз на оборотах).
Теперь ясно. Спасибо.
1 мину если спокойная езда
2 минуты если активна
Примерно так и думал. А что по поводу насоса доп. охлаждения — есть он?