Не мог он сдохнуть когда на улице 0 градусов было…
Без него завелся, с трудом но завелся. А ехать без него не захотел, пердит и дымит, обороты не поднимает. Достал он меня, поеду Patron ставить. Хреново что мороз на улице, в гараже отопления нет(
Дополз до гаража, движек не тянет, горит Check Engine сзади мерзкий дым, обороты не поднимаются. Поменял пока на такойже, для патрона надо тройник найти с 4мм и на 8мм, клапан городить не буду, уж если насос не работает то это сразу заметно. вот както так(((
Comments 35
Не понимаю, чего так все повелись эти насосы ставить? А потом появляются такие геморы. Внутри нашего ТНВД и так есть подкачивающий насос. А из "рекомендаций по продлению жизни zd30" ИМХО актуальны только: снять пластик с кулера (и/или поставить увеличенный) и буст-контролер. И то последний не столь актуален при рабочей штатной системе и контроля мультиком. Всякие колхозы с насосами, супер-фильтрами и прочими лазерами — нах их! Следите за мотором, меняйте расходники по регламенту и будет щщасье
Мой мотор на 90 тыщах был капитален официалами изза програра поршня, все лилось только оригинальное и вовремя — не помогло, я проехал уже 120 тыщ, проблемы только с насосами)
Прогар поршня происходит от льющей форсунки и подкачивающий насос и прочий колхоз от этого не уберегут
Это уже вопрос филосовский, большинством признаны причины именно неправильной работы зажигания изза неверной работы подкачивающего насоса в следствии его неспособности поддерживать правильное давление и я склонен этому верить. Про колхоз согласен, худшее что может быть в движке это колхоз.
Эти вещи все связанны между собой и льющие форсунки и поломка вашего двигателя, уже повторно причем. Проблема в самом ТНВД, на QD TD нет таких проблем, по тому что там тракторные технологии и запас прочности конский. От того что не корректно работает ТНВД и говорит потеря мощности без колхозного насоса. Из за того что ТНВД не может корректно держать необходимое давление на впрыске в момент разгона, подается бедная смесь, комп пытается выровнять и получается богатая смесь и происходят детонации, от туда и все последствия, начинают ссать форсунки, прогар поршней и все остальное… С учетом того что сколько нужно дури, для разгона авто массой больше трех тонн. А еще кто то любит давануть гашетку…
Подкачивающий насос по идее можно вытащить и выкинуть. Двигателю это точно не должно мешать.
да я так и делал, когда тепло было на улице, в мороз у подъезда не стал, темболее есть чем заменить, без него двигателю конечно лучше, но слишком гиморно его выковыривать, да еще и обратка с форсунок у меня в насос заведена… быстро не получится.
Я уже не первый раз, кстати, возвращаюсь к мысли, что лишние навороты — это плохо. Система должна быть как можно проще. Замёрзшую солярку подкачивающий насос не разморозит. По сути он только создаёт дополнительную циркуляцию топливу, не помогая ничем ТНВД.
ну такто да, но у меня в ракоре подогрев стоит и фильтр там на 10 микрон, плюс насоса что он делает положительное давление после фильтра который забит парафином, как мне кажется
Я думаю перейти на 30-микронник и выкинуть всё нафик с потрохами и датчиками.
я к насосу привык уже, к резвости евойной) да раз принято считать что для ТНВД полезно, то пусти так и будет! Но реально напрягать начинает этот колхоз((
У меня создаётся ощущение, что мы субъективно оцениваем. То есть эффект плацебо.
А какже без него!))) у меня например послке мойки разгон до сотни увеличивается)))
dnd
Я уже не первый раз, кстати, возвращаюсь к мысли, что лишние навороты — это плохо. Система должна быть как можно проще. Замёрзшую солярку подкачивающий насос не разморозит. По сути он только создаёт дополнительную циркуляцию топливу, не помогая ничем ТНВД.
Насос облегчает работу штатного насоса, а если он плохо подкачивает, то зажигание неправильно регулируется, а для мотора это плохо, а чтоб не замерзать, нада фильтр с подогревом ставить!
У меня фильтр с подогревом.
Штатный насос ничего не облегчает, нет физического обоснования этому.
И да, он у меня установлен =).
С насосом подкачки машина лучше едет?
Нет.
Кстати, по этому поводу была мысля, что регулятор зажигания залип в раннем роложении уже давно и от подкачки ему ничо не делается. Я очень сильно чувствую разницу с подкачиваюшим и без
dnd
Нет.
Значит у тебя штатный насос еще живой!
Ещё бы — капиталил недавно. Но плохо работающий тнвд приводит к прогару цилиндров в движке. И подкачивающий ему не поможет.
SteamMachine
да я так и делал, когда тепло было на улице, в мороз у подъезда не стал, темболее есть чем заменить, без него двигателю конечно лучше, но слишком гиморно его выковыривать, да еще и обратка с форсунок у меня в насос заведена… быстро не получится.
Обратку лучше в бак сделай, хоть немного тепла туда поступать будет!
у нас штатно она в бак идет с насоса, мне обратку с форсунок надо кудато деть, с нее то много не набежит в бак, там шланг тонкий, такой тройник найти нереально((
Понял, я думал ты про основную обратку говоришь.
Хреново! Если помочь чем, свисти.
Мне сегодня машина напомнила что надо гель залить и заправиться, как то не ожидал я что так похолодает резко. Съездил все сделал.
Все нормально, до гаража дополз и заменил все
У меня насос этот тоже при низкой температуре издает какие-то неприличные звуки, но работает… Видимо, что все же солярка густеет, хоть и зимняя. Поэтому, наверно, и крякнул в холода.
Без него завестись ох как сложно — в мороз и с фильтром 10 мкр…
Он то работал то нет, щас совсем погиб.
Установка допнасоса может сказаться на плохой работе машины при его поломки ?
Еще как! Но будет плохо только тогда, если он сломается… Когда работает — только лучше ))
xxDIMONxx
Установка допнасоса может сказаться на плохой работе машины при его поломки ?
Если не делать схему с клапаном то машина тупо не едет, чихает и дергается, а при забитом фильтре вообще джекичан вылез и дым из трубы сизо-белый, еле до гаража докатился, в аварийном режиме не разгоняется выше 30. Но когда насос работает все прекрасно и чудесно)
У меня схема с обходной магистралью и клапаном — при отключенном насосе едет, но все равно чувствуется нехватка солярки… дымит и не разгоняется
У меня лежат эти клапаны, я их не понял, с трудом продуваются, так и не стал ставить, какой смысл?
Точно так. Мне готовую схему Петрович собрал, я ее и поставил.
Сочувствую. Если возможно, несколько вопросов : Что за подкачивающий сдох (производитель) ? Как он связан с нежеланием авто ехать ? И главный вопрос : кто такой Patron ?
Какойто америкпнский из ранних версий экспериментов Петровича, он мне их 3 дал на опыты, он хорош тем что с байпасом внутри. А патрон это штатный насос от rd 2,8. У меня на него фурнитуры нет, щам этим заниматься буду.