Наконец то добрался до редуктора! Начали протекать сальники боковые. Попутно заказал регулировочные шайбы, ранее была нарушена соосность. Подложил какие то левые шайбы, вибрация "вроди бы" ушла… Но всё равно где-то в далеке была мелкая дрож. И на трассе при нагрузке ощущалась, при обгоне или резком ускорении. Короче около года так ездил. Тут поднял машину и увидел, что редуктор прям сильно побежал. Было решено снять его и заменить сальники. Операция прошла успешно!) Собрали, поставили, выставили редуктор, поймали соосность с помощью нормальных шайб и "глазомера"!))) Выехал, а вибрации вообще ноль! Чему я был очень рад! Потому что очень намучился я с ней! В своём городе так и не нашёл специалистов, кто смог бы найти причину и устранить её! Как всегда помог "ГУГЛ" и конечно же ребята на DRIVE2! Перечитал кучу информации! Многое узнал!
И в конце записи про сам редуктор. Для ребят кто интересовался от чего он. Он у меня стоит от W210 E50. До рестайл. Номер чулка 129 351 0608. Была замена задней крышки под узкое крепление на Подрамник. Номер крышки R 124 351 3408. Фото прилогается.
Comments 11
да помню крышку ты родную поставил значит получается можно спокойно ездить и наваливать раз год проездил
У меня тоже есть вибрация
Не могу ни как устранить
Все началось после установки Свапа
Надо искать! Вибрация это плохо. Если кардан не резали. И двигатель поставили на родные опоры, То надо смотреть соосность.
Кардан не резаный, как и у тебя с с32
Все остальное на штатных местах
Нарушена соосность кардана? Шайбы переднего крепления редуктора?
Сапун тоже чистили?
Да, да! Соосность кардана. Шайбы под переднее крепление редуктора. Сапун почистил. В обязательном порядке!)
Об этом конкретно писал Дмитрий Кузнецов. Очень грамотно!
Я и сам много сигарет выкурил под машиной сидючи и разглядывая как кардан и редуктор выровнять в единую ось…
Но нормального и понятного выхода так и не нашел себе.
Дело это интересное, ведь если просядут подушки подрамника — кардан и редуктор разругаются, если износятся подушки крепления редуктора — опять всё будет чёрт-те как, если резинка подвесного или его муфты просядут — опять косяк…
Из всех сапунов, редукторов которые мне попадают в руки, всегда достаю войлочную шайбу, отрезаю от неё четверть по толщине и промываю с пристрастием.
Это всегда спасает "потеющие" сальники…
Я к сожалению не помню, кто писал про соосность… Помню что владелец W124. Там прям все расписано как на заводе выставляют. Он взял с какой-то книги. Там на английском, но с картинками! В принципе все понятно. Помню что допустимая погрешность соосности 2-4° градуса. Если больше, то будет вибрация.
Сапуны, да… полоскать приходится обязательно!)
Похоже, что говорим мы об одном и том-же человеке…
cloud.mail.ru/public/86fe…eller_shaft_alignment.pdf
Да! Материал тот самый!👍 Спасибо. Думаю у кого проблемы, он очень будет к стати!
Там сначала всё новое поставить. И от этого "плясать", но кому реально такое надо…