Санта стал в движении — металлическая трубка ГУРа перетерлась о кардан!

Приветствую всех!
Вчера, не доехав 500 метров до работы раздался гул и руль почти замер в движении, стал очень туго крутиться. Я тут же припарковался на АЗС рядом, и стал смотреть что же произошло.
Сначала думал, что пробил колесо, оно спустило до нуля и я ехал практически на ободе диска, но подозрения оказались неверны.
Смотрю под машину — а там лужа красной жижи, открываю капот, ну конечно бачок гура пуст.
Так быстро жижа может уйти, только если трубка порвалась или хомут снялся. Подумал про трубку обратки, то частая проблема на Сантах в сибирских городах, и особенно зимой, но унас то Юг, круглый год плюсовая температура.
Время 07,30 утра, пошел до работы пешком гуглить проблему и думать куда и как отбуксировать Санту.
Пока шел, написал в краснодарский чат сантаводов с просьбой отбуксировать Санту до моей работы или СТО.
Попутно пришла в голову мысль отвезти Санту сразу в сервис, где ме полгода назад рейку делали. Гарантия на их работы еще есть, а вдруг это их косяк, да и на СТО не берутся за рейки, это не их профиль.

Откликнулся Янис, приехал через пару часов на своей Санте, подцепили трос и на скорости 40 км/ч поехали в сервис, баго ехать всего 3-4 км.

Спасибо тебе дружище от души, выручил.

Как же неудобно управлять Сантой без гура, крутя руль двумя руками и тормозя практически двумя ногами, так как Санта была не заведена, чтобы не спалить ГУР, просто было включено зажигание, чтобы руль не заблокировался.
Доехали до Сервиса, вчетвером затолкали Санту в бокс.
Спустившись в яму. все сразу стало ясно, лилось, словно кровь из поврежденного места.

Уж не знаю как так вышло, но трубка обратки состоящая из металлической её части и двух патрубков с хомутами по обеим сторонам проходит снизу кардана и насколько я понял должна идти примерно в 2-3 см от него.
Данная трубка оказалась совсем возле кардана и при вращении терлась об него. Было ли это так сразу или сервисмены при ремонте рейки так сделали — теперь неизвестно. Но очень хочется увидеть фото, как данная обратка у других сантаводов проходит.

Если как у меня, то это надо срочно переделать, чтобы не попасть на ситуацию, как вышло у меня!

Вообщем трубка перетерлась и лопнула наверху, жижа ушла почти в одно мгновение.

Было принято решение не ставить такую же новую, так как она снова будет проходит также под карданом и есть риск повторного трения, тем более что её подогнуть к кардану моно случайно, наехав на какое то препятствие.
Сняли весь патрубок с хомутов, подобрали новый шланг, который бы выдержал это давление и на новых хомутах поставили на место.

Залили новую жижу, выпустили воздух, снова залили, заводили, крутили руль, вообщем процедура не нова, минут 20 на это ушло.

Проехался, руль крутится легко, понятно, жижа то снова новая, ребята взяли 300 р., я довольный поехал на работу.
Вчера проездил весь и сегодня — все отлично, надеюсь и дальше так будет.

Рекомендую всем проверить свои шланги обратки на предмет их износа, потому что случись такая ситуация на трассе — это только эвакуатор или буксир, и это будут далеко не 300 р., а ведь где то в регионах уже зима вовсю и ехать на тросе без печки, гура и тормозов — это та еще задачка…

Всем удачи на дорогах!