Замена генератора.

Поехал недавно в Тулу. Это город в 200-х километрах от Москвы. И уже в самом городе увидел на китайской зарядке-вольтметре подозрительные цифры — 11,6 Вольт в сети при работающем двигателе. Налице, налицо падение напряжения и отсутствие тока заряда аккумулятора. Ох, не зря я потратил на этот девайс 500 рублей! При этом, "лампа неисправности бортовой сети" на панели приборов, загораться не спешила.

Снятие генератора показало, что контакты диодного моста попросту сгнили от времени, и перепаять их уже не получится. Но как всякий прозорливый владелец подержанного автомобиля, я был уже готов к такому исходу, и заранее озаботился покупкой запасного генератора.

Дома в Москве лежал новенький генератор DENSO DAN1336 на 90А. Он был куплен совершенно случайно и достаточно дёшево по какому-то сомнительному объявлению. Цена тогда немного смутила, а так же наклейка Эмекса на коробке с надписью "Возврат". Продавец однако утверждал, что генератор совершенно рабочий. Ну вот и повод проверить.

Проблемы была только в том, что нас с ним разделяли двести километров. Хотя в наше время когда космические корабли бороздят. доступности интернета, это уже не такая уж и проблема. BlaBlaCar был в таком случае выбран посредником уже не в первый раз, и путём составления различных логистичеких цепочек, генератор был передан, и доставлен прямо к машине всего за 500 рублей. Более того, единственный раз в своей жизни, генератор ехал в багажнике Тойота Ленд Крузер в сопровождении вооружённого человека в форме. ))

Такая вот лирика. По технической части:

Снятие генератора:

1. Открутить тепловую защиту коллектора, предварительно чем-нибудь защитив соты радиатора от механических повреждений.
2. Снять клеммы с аккумулятора и открутить основной контактный провод генератора и разъединить разъём.
3. Снять приводной ремень и обводной ролик.
4. Открутить три болта крепления насоса гидроусилителя (два из них со стороны шкива. Увидеть трудно, но можно).
5. Открутить 4 болта крепления генератора, по два с каждой стороны (при установке сначала затянуть центрирующие болты).

По личным выводам:

— очень повезло, что он решил сломаться сейчас, а не на прошлой неделе, когда я ездил в Питер. Не хотелось бы ночью зависнуть где-нибудь в полузаброшенной деревне.
— очень хорошая штука вольтметр. Даже китайский. Позволяет выявить неисправность до того, как она превратиться в большую проблему.
— родной генератор Valeo прошёл 230 тысяч километров. Износ щёток и колец был уже приличный, но причина выхода из строя — воздействие агрессивной внешней среды.

Вопрос: есть ли у кого-то опыт восстановления генератора Valeo 96 569 563 80 с двигателя 1.6?