Замена левого сальника коробки

Всем доброго времени суток! Все меняется, все течет, вот и левый сальник потек. Потек конечно громко сказано, просто начал потеть. Но на масляную пленку налипает пыль, препятствуя охлаждению и без того горячего механизма… Так что менять и не ждать, когда реально потечёт вдали от дома.Совсем недавноntv83постигла та же участь и при замене выяснилось что сальник бьющийся по каталогу не подошёл. Решил не рисковать и взял оба сальника.

Сам процесс снять не удалось, так как при снятии сальника, несмотря на наклон авто на домкраты, масло с коробки потекло и пришлось бегом ставить новый сальник. У меня в отличии от ntv83 стоял 600 сальник, именно тот что бьется по каталогу. Сама процедура не сложная, но место не совсем удобное, как обычно.Сальник забил через корпус старого сальника, предварительно срезав переднюю резинку на корпусе, мешала и пружинила)
Хоть и получилось все достаточно быстро, часть масла все же вытекла. Хоть ёмкость была и чистая, и масло свежее, но все же немного песка и грязи попало прямо в масло, поэтому заливать обратно его не стал.Померял, вытекло грамм 500. Надо доливать, а кто сказал что будет легко)))
Все знают что рейсталинг обделили щупом коробки, и большинство заливает масло через пробку под аккумуляторной площадкой. А ведь имеется пробка сзади коробки, через которую это делать и удобней и быстрее. И отверстие там не в пример шире, и масло льется резво и не булькает).

Не теряем уплотнительное колечко, которое один в один как на пробке заднего редуктора.
Берём шланг и воронку и быстро восполняем потерю масла в коробке. Опять же щупа нет, и контролировать уровень приходится, открутив пробку на поддоне коробки. Прогреваем двигатель и коробку соответственно.

Дождался, пока излишки сольются и масло потечёт тоненькой струйкой. Закручиваем пробку, все протираем насухо, ставим защиту на место.
Теперь возле левого привода все чисто и сухо.
Всем удачи на дорогах. Берегите себя и своих близких)