В общем это будет уже 3й термостат…
Первый меняла при покупке авто, стоял родной MAN, машина еле грелась, заменили на GATES.
Прошел год, машина кипит, поменяла на родной, CITROEN.
Картина была одна и та же машина либо перегревается, потом не греется, либо просто не грелась…
На этот раз картина не типичная, подумала сначала на вентилятор.
Еду без пробок — машина не греется. Стоит подольше постоять в пробке или медленно ехать продолжительное время и машина кипит, включаю печку-движок остывает, выключаю печку и еду по пустой дороге с нормальной скоростью — машина не перегревается. Потеков нет, уровень на норме.
Подключили вентилятор напрямую, он живчик, работает!
Почему может так лететь термостат? За 2 года это будет третий уже…может стоит промыть систему как то?
Радиатор чистый, уже мыла.
У кого то такая же фигня была, как выходили из положения?
Знаю что ставят металлический и потом меняют только внутрянку, но как и везде по мимо плюсов есть и минусы железного корпуса…
Comments 74
Если сейчас стоит оригинал по идее с ним ничего не должно было случиться. Да и симптомы у вас противоречивые насчёт термостата.
У вас наверное блок управления умер, вот и не знаете об этом. Часто от перегрева вылетает термопредохранитель.
Так что мадам без паники. Термостат надо было сразу ставить ориг.
Скупой платит пока есть деньги.
какой блок управления? их там несколько
Сейчас полетел как раз таки оригинал
Тот чТо с резистором. На девчачьем — со спиралькой, пружинкой.
Повторюсь, симптомы говорят о том что это не термостат. Он не работает двояко, противоречиво, либо машина перегревается всегда, либо всегда недогрев.
Сами же пишите что на трассе все ОК, нет? Три деления есть спустя 5 минут катаний?
Греется машина как надо, в пробках перегревается если долго стоять, на пустой дороге не греется
Тот чТо с резистором. На девчачьем — со спиралькой, пружинкой.
Повторюсь, симптомы говорят о том что это не термостат. Он не работает двояко, противоречиво, либо машина перегревается всегда, либо всегда недогрев.
Сами же пишите что на трассе все ОК, нет? Три деления есть спустя 5 минут катаний?
Блок с предохранителями и реле я меняла, блок управления печкой есть тот что в машине где я как раз и включаю печку кондей и тд, какой ещё блок управления там может быть я не пойму, где он находится тот про который вы говорите
Находится он прямо рядом с вентилятором, через замок капота его видно, корпус его.
Блок с предохранителем это bsm, что у аккумулятора?
Тот что в авто это блок климата, там сплошая электроника, которая очень надёжная.
Похоже у вас с охлаждением букет проблем. Поэтому сначала проверьте блок управления вентилятором мотора
Все поняла! И его гляну)
Блок предохранителей который рядом с аккумулятором, да)
У меня проблемы с охлаждением были только в плане термостата и все, радиаторы я мыла на всякий случай, не зря как оказалось)))
Ну давай матурым, не сдавайся.
Куда деваться! Без машины так себе, хоть и полезно пешочком ходить ахахаха
Угумс, девочкам вдвойне полезно! Цилюль не любит таких
Да так то я и так много пешком ходила, просто сейчас уже без отговорок и вариантов))) а так конечно когда срочно надо куда то то это становится проблемой
Прекрасно Вас понимаю, сам на днях ревизию климата делал, из-за отсутствия деталей все разобрано и не покататься, и как ни странно сразу дела появляются с авто
Вот — вот, можно месяц никуда не ездить особо, но как поломка так срочно куда то надо) закон подлости не дремлет!
добр дан, как дела у вас?
Добрый! Да вот только до машины добралась, ехала, пружина правая лопнула, бахнуло колесо, дела чот не очень, не моё авто по ходу, не везёт с ней
у многих лопается на 11+ лет, прямо на ходу чтоли бахнуло?
блин, вот и себе надо срочно менять, иначе в пару раз дороже выйдет
Да, в дороге, хорошо что ехала 70, колесо в мясо, нельзя никак убрать пружину, ставить запаску-опять порвет, придётся на эвакуаторе тащить
это прям сейчас чтоли?
Как в этот момент повела машина? Так то я сам на 170 езжу…
Ага, мудохаемся уже часа 3-4, хотели поправить да отогнать до дома, а не выходит никак, ни поставить ни снять остаток пружины, там нижняя часть лопнула
да, именно она и лопается. Надо менять… и со второй стороны тоже!
как машина повела?
Повела кстати замечательно, чуть её поколбасило, сразу вырулила
спасибо, успокоила. Как понял в сторону не понятуло сильно и не было резкого торможения от резанной покрышки.
Печальная ситуация, держите в курсе, и это не повод не любить тачку — 11 лет она прожила, а выглядит как новая (может в этом подвох? — у людей складывается впечатление раз не гниет, значит и всё остальное в порядке)
Да нет как новая она не выглядит, торможение было не не на столько резкое чтоб в меня врезался кто то, по крайней мере мне ехали не под жопу и я сразу прям на обочину вырулила, на моё счастье там как раз начало кармана было!
А общем зафиксировали пружину как то. Поставили запаску и на эвакуаторе сама заехала, сама выехала и поставила домой её…
Машина идеально у меня не выглядит. Покоцана по кругу, вот буду все делать…мне прям с косяками не везёт. Все её слабые места вылезли при мне…есть мысля сделать её что хотела и продать, тем более если я переберу все что планировала она и по цене норм уйдёт) там пол тачки нового, даже больше))
понял, буду иметь ввиду что ничего страшного с торможением.
Зафиксировать пружину конечно идея! — чтобы своим ходом доехать. А еще можно приподнять домкратом и подстаелить что-то вместо пружины — чтобы повыше была.
ну косяки это уже вопрос не к заводу )))
Зафиксировать толком не получилось, расчёт был как раз чтоб заехать можно было на эвакуаторе и запарковать…потому что иначе опять бы колесо прорвало 100% если не зафиксировать
А моё колесо в мясо! С внутренней стороны его все продрало
да уж я представляю что там с шиной и диском случилось
Диск возможно даже выжил, литьё хорошее плюс все таки практически сразу остановилась, надеюсь хоть с диском проблем не будет сильных
ну краску как минимум поднатерло наверное по окружности, все равно не айс.
как понял по теме поста ничего нет?
По теме поста руки не дошли, в больнице была, ток выпустили первый день и вот это вот происшествие случилось…
вот те раз… наверное всё же не машина неудачная)))
что случилось, почему в больнице?
Да понервничала просто, недельку на сохранении полежала в роддоме)
вот как, вы уже без 5 маман?
ну краску как минимум поднатерло наверное по окружности, все равно не айс.
как понял по теме поста ничего нет?
Кстати до больницы успела посмотреть на предмет попадания лишнего воздуха, там все ок!) буду как раз смотреть разбирать дальше, пока стоит)
как это определили?
Так-то с двигателя с цилиндров может выхлоп попадать…
и я почему-то помню что у вас проблема с bsm, а не с термостатом и воздухом.
Проверяю все на всякий случай, на предмет воздуха на расширительный бачок перчатку надевала, не в крышке расширительный бочка и не в прокладке гбц-перчатка не надулась, по идее её бы лихо разнесло
Блок тот около вентилятора не смотрела, мне щас бампер надо будет по другому делу снимать, заодно и гляну поудобнее)
Да, очень скоро прибавление, вот и довожу до ума машину что бы потом об этом не думать, кроме ТО конечно же
вам же не перчатку предлагали одеть по-моему =)
ну мать, тогда не тебе этим заниматься. мужа накорми и пусть с гаража не выходит без блока в руке ))))
Ахаххаа да, не перчатку, того что предлагали нет, а вот перчаток хоть отбавляй))))
Очень интересная развесовка в быту!
понял, буду иметь ввиду что ничего страшного с торможением.
Зафиксировать пружину конечно идея! — чтобы своим ходом доехать. А еще можно приподнять домкратом и подстаелить что-то вместо пружины — чтобы повыше была.
ну косяки это уже вопрос не к заводу )))
На этой фиксации врятли доехала бы, все таки какой ухаб или волны и высока вероятность что она опять сместится
А я бы сделал следующие!
1- откручиваем крышку расширительного бочка, далее вместо крышки надеваем контроцептив! на букву (Г) .Заводим авто и смотрим! если станет надувается и увеличится как 3-ех литровая банка то снимать ГБЦ и на фрезеровку! .Если чуть надулся то норма.
2- Заменить крышку расширительного бочка. стоит 150-300руб в емех.
3- На моем вентилятор вкл на 96-98-100 градусов примерно. ваш должен тоже. проверить на скольки градусах у вас вкл вентилятор.
4-Потрогать нижний патрубок который идет от термостата к радиатору, он д.б горячим при рабоч температуры ДВС. это будет означать что термостат открывается и идет по большому кругу! если же патрубок чуть теплый или холодный то это значит что термостат либо не открывается либо открывается но на половину + -.
5-Проверить на налич герметичности системы! нет ли подсоса воздуха? все шланги и соеденения целые? не течет ли печка? возде правой ноги?( можно рукой прлвести по боковой обшивке и почуствовать мокро или нет)
6-нет ли воздуха в системе? для этого нужно спустить грамм 200-300 с самого термостата открутив колпачек. ( желательно не на горяч а то можно обжеч руки когда будите откручивать или закручивать колпачек и в итоге вы его уроните на пол) Далее нужно спустить воздух с печки, для этого нужно снять воздушный фильтр и за ним будут два шланга и штуцер такой же как и на термостате, с которого нужно будет также спустить воздух слить грамм 200-300.
Спасибо за подробную инструкцию! Сделаю!))))
А я радиатор поменял и все прошло, было ровно так же как и у Вас)))промывка системы совсем не помогла
а что с ним было? не понятно?
у меня подозрения что части пластиковые от предыдущих разломанных термостатов могли где то в системе застрять, потому что они прям рассыпались и пластик крошился, не знаю правда на сколько это реально что бы такой эффект оказывало…
Он просто был забит
аа…ну ничего себе, я думала все реально промыть
Я промывал жидкостью для промывки систем охлаждения, не помогло, наверно хорошо забит был
ну вот если сверху мыть, то промывка заняла пол часа вместе с химией, которая кожу разъедает…а внутри мне кажется пыль то с песком вымоет если что то такое есть, а вот если части термостата те же, то врятли, соты же слишком маленькие…а был ли он погнут у вас не много местами? ну вроде как если соседнюю запчасть снимать не удобно как бы не большие заминки получаются на нем… вот таких много было?
Не значительно был помят в районе фильтра воздушного когда снимали ставили, а так целый везде
Подключить любой обд и посмотреть как температура ож изменяется, открывается ли термостат и самое главное проверить сработывает ли вентилятор при закипании. Даю сотку, что нет.
вентилятор как раз и не работает, потому что когда летели термостаты перегревалась она иначе, по этому первым делом вентилятор посмотрели, она если закипала то всегда, не остывала на ходу, а сейчас на ходу остывает…
Пробуйте дождаться температуры больше 100°с и смотрите работает ли вентилятор. У меня было так. Оказалось, что кислился в труху провод плюсовой идущий к нему от блока.
больше 100 это когда на 1-2 деления выше нормы?
И провод в каком месте окислился? Где штекер или выше где блок?
Больше 3 делений как будет сразу смотреть работает или нет. Окислился ровно по середине, даже гофра не спасла
оо даже так! гляну, вот по середине и не смотрели особо!
Спасибо большое, буду смотреть дальше!
Просто хочу по максимум на месте посмотреть, ибо до сервиса в котором обслуживаюсь ехать далековато и если что то можно самой выяснить лучше сначала сама, если уж не разберусь то естессна в сервис
Это вентилятор инфа 99%. Подключение на прямую не даёт никаких гарантий исправности реле или проводов к нему.
вообще для начала нужно понять суть закипания, смотреть что показывает указатель на приборке, убедиться в правильной работе карлсона, то есть запустить мотор и наблюдая за показанием температуры дождаться включения карлсона, проверить пробку на расширительном бачке, после этого всего только лезть к термостату
Может дело и не в термостате? Обратитесь к спецам и пусть они всю систему охлаждения проверят, промоют внутри. Не стоит слепо доверять интуиции и предыдущему опыту. Gates не делает термостаты, они их только пакуют, родной должен ходить как с завода. проверяйте систему охлаждения.
возможно, внутри тоже теперь мыть буду, термостат все равно опять менять…всю систему промыть придется
Не надо его менять без причины
Вы уверены, что у вас с двигателем все в порядке? Пока лето снимите радиаторы и промойте их хорошо снаружи и внутри. Может у вас прокладка дует в антифриз
радиаторы снимала, мыла в том то и дело…вот думаю в чем еще может быть проблема почему так они быстро выходят из строя…
Я и говорю, что возможно с двигателем проблемы.
а что может быть с двигателем тогда? вообще что смотреть в такой ситуации кроме радиаторов, вентилятора и термостата? 1-1,5 года назад меняла водяную помпу…думаю с ней тоже проблем быть не должно…я просто не пойму что еще может происходить…
Давление в ож из-за пропускающей прокладки ГБЦ, воздух в системе, бедная смесь
спасибо! буду проверять!
RocknRoad
Давление в ож из-за пропускающей прокладки ГБЦ, воздух в системе, бедная смесь
Все верно. Надо проверить. Может кипит тосол из за выхлопа в системе
поставь железный, и забудь про него :)
тоже железный ставили?
да, сразу как купил поменял, эту родную пластиковую "каку"
"списька" того что понадобится :D
METALCAUCHO 05241 — корпус термостата
VERNET TH648889J — сам элемент
130629 CITROEN/PEUGEOT — болт
133978 CITROEN/PEUGEOT уплотнительное колечко
WS2606 VERNET — датчик температуры
подрезать шланг как многие советуют не нужно все становится нормально
спасибо! думаю так и сделаю…устала обогащать производителей термостатов :D
Я за 1000 рублей взял на Авито железный корпус термостата плюс купил новый термостат за 650 + датчик ож. Вышло чуть больше 2к
DOCHPOOL
да, сразу как купил поменял, эту родную пластиковую "каку"
"списька" того что понадобится :D
METALCAUCHO 05241 — корпус термостата
VERNET TH648889J — сам элемент
130629 CITROEN/PEUGEOT — болт
133978 CITROEN/PEUGEOT уплотнительное колечко
WS2606 VERNET — датчик температуры
подрезать шланг как многие советуют не нужно все становится нормально
подскажите. а что за болт в списке?
130629 CITROEN/PEUGEOT — болт
я на экзисте по этму ноеру найти смогла только
Citroen/Peugeot 1306.29 Штуцер прокачной тормозного суппорта
Он для выгонки воздуха из системы, при заказе корпуса этот штуцер там отсутствует
Ааа…поняла)