Приветствую всех.
Кто читал мой предыдущий пост, знает, что я решил сделать в своей Санте КК.
Начало темы тут www.drive2.ru/l/532717233…age=0#a532796122981204501
Нашел информацию на форуме Сантаводов
forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=4713
Как одноклубник реализовал у себя КК, также товарищ с драйва сделал КК на Санте 2,4 www.drive2.ru/l/532642741…age=0#a532654835737037051
Вчера я приобрел подрулевой переключатель за 300 р.
Что по идее нужно сделать теперь:
— найти распиновку ЭБУ на 2,7 — у кого есть точная схема, прошу отправить сюда фото
— кто подскажет по штекерам в ЭБУ где здесь 15 и 30 контакты.
— купить резисторы (3,9 кОм, 910 Ом, 220 Ом) или SMD компоненты
— купить контакты: маркировка 170362-1(MF-FT) гнездо MINI U-M-N-L 0.30-0.90мм2
— купить кабель МКШ 4х0,5 кв.мм метра, длина 2 метра
Жаль я сам не электрик, поэтому немного осложняется процесс понимания и реализации, но на Драйве много толковых одноклубников, уверен и электрики тут найдутся.
По разъемам: если смотреть слева.
Сначала снимаем дальний слева
Открывается доступ ко второму разъему
Только только непонятно какой из них C-30 A и C-30B, и контакты свободные должны быть именно пустые или с металлическим сердечником и они просто не задействованы.
Вот, что мне прислали
пытаемся с Pavel197838 разобраться что к чему, внятного с Форума нашли следующее:
Фоток по разбиранию разъема блока управления двигателем(ЭБУ) С30-А я еще не делал, поэтому на словах:
1. отключаем АКБ
2. снимаем С30-В, он мешает
3. снимаем С30-А (верные подписи на картинке сделаны красным цветом)
4. снимаем крышку у С30-А, она на защелках, поддеваем их тонкой отверткой
5. вытаскиваем зеленую пластиковую скобу сбоку разъема, поддев ее отверткой.
6. разъем разбирается на 2 части
7. удаляем синие пластиковые заглушки недостающих контактов.
8. убеждаемся что на самом ЭБУ есть штырьки под эти контакты.
9. снова собираем разъем, но крышку не надеваем
10. устанавливаем оба разъема обратно на ЭБУ
11. подсоединяем АКБ.
Далее берем в руки мультиметр, включаем режим измерения постоянного напряжения 12В, подключаем его согласно схеме(должен показывать 0 вольт), подоткнув тонкий проводок в дырку контакта на разъеме ЭБУ на 69 контакт, также подтыкаем в разъем на 25 контакт припасенное сопротивление 3.9 ком одним проводком. Заводим двигатель. Кратковременно коммутируем второй проводок сопротивления на + АКБ. После этого мультиметр должен показать +12 (типа зажглась лампа включения круиза на приборке). Повторная кратковременная коммутация сопротивления на + АКБ должна снова заставить мультиметр показать 0 вольт(лампа типа погасла). Если все так и есть — круиз есть. Если мультиметр показания не меняет — круиза нет.
Не забываем, про зеркальное отображение разъема С30-А, если смотреть на него со стороны проводов. На картинке вид со стороны контактов!
Может кто-то нормально объяснить, к каким клемам подсоединять вот это, на блоке эбу 2.7
Как разобрать переключатель и как там и куда припаивать?
Пока вопросов больше, чем ответов, надеюсь на ваши советы и помощь. Может главный реализатор этой идеи makren поможет дельными советами.
Продолжение обязательно следует.
Всем удачи на дорогах!