Приветствую всех!
Как известно, Санты бывают разных комплектаций, в том числе и без КК.
Моя Санта как раз без него.
Недавно наш одноклубник выложил пост, как он легко и просто поставил КК в Санту, причем практически не затратно и без проблем.
Вот его пост
www.drive2.ru/l/532642741…age=0#a532654835737037051
Двигатель у него 2,4, у меня 2,7. Принцип конечно тот же, но схема ЭБУ наверняка другая.
Насколько я понял в комментариях к его записи, для того, чтобы установить КК на 2,7 движку необходимо:
— найти распиновку ЭБУ на 2,7
— протянуть проводку от ЭБУ до предполагаемого места управления КК в салоне автомобиля
— собрать схему с требуемыми сопротивлениями.
Вот еще ссылка на Форум, там тоже одноклубник реализовал
forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=4713
Сам я в электрике не очень, может возьмемся вместе за это дело и кто-то поможет, советами или сборкой.
КК за цену менее 500 р. это отличный вариант, тем у кого на Санте его нет.
Да дело, даже не в цене, у меня вообще нет кнопок на руле и чтобы их поставить надо менять подушку и ставить кнопки.
Это 100 $ минимум, а потом еще КК штатный покупать и ставить. Выйдет совсем не бюджетно и не так просто.
ВОт пример подрулевого переключателя с Форд Фьюжн tiu.ru/p354812426-perekly…drulevoj-upravleniya.html
В общем кто может как-то помочь советами — буду несказанно рад, как и многие другие, думаю.
Всем удачи на дорогах.
Comments 5
Провода надо тянуть с этого разъема, . вот вроде распиновка с 2.7, . а дальше . у людей логика пропадает, . пишут всякую галемотью… и толком ни кто не может написать, как эти провода, подключить к кнопкам.
вот все, что я смог там логичного найти, . без трепа, и всякой ерунды.
Фоток по разбиранию разъема блока управления двигателем(ЭБУ) С30-А я еще не делал, поэтому на словах:
1. отключаем АКБ
2. снимаем С30-В, он мешает
3. снимаем С30-А (верные подписи на картинке сделаны красным цветом)
4. снимаем крышку у С30-А, она на защелках, поддеваем их тонкой отверткой
5. вытаскиваем зеленую пластиковую скобу сбоку разъема, поддев ее отверткой.
6. разъем разбирается на 2 части
7. удаляем синие пластиковые заглушки недостающих контактов.
8. убеждаемся что на самом ЭБУ есть штырьки под эти контакты.
9. снова собираем разъем, но крышку не надеваем
10. устанавливаем оба разъема обратно на ЭБУ
11. подсоединяем АКБ.
Далее берем в руки мультиметр, включаем режим измерения постоянного напряжения 12В, подключаем его согласно схеме(должен показывать 0 вольт), подоткнув тонкий проводок в дырку контакта на разъеме ЭБУ на 69 контакт, также подтыкаем в разъем на 25 контакт припасенное сопротивление 3.9 ком одним проводком. Заводим двигатель. Кратковременно коммутируем второй проводок сопротивления на + АКБ. После этого мультиметр должен показать +12 (типа зажглась лампа включения круиза на приборке). Повторная кратковременная коммутация сопротивления на + АКБ должна снова заставить мультиметр показать 0 вольт(лампа типа погасла). Если все так и есть — круиз есть. Если мультиметр показания не меняет — круиза нет.
Не забываем, про зеркальное отображение разъема С30-А, если смотреть на него со стороны проводов. На картинке вид со стороны контактов!
Тоже сейчас занимаюсь этим вопросом. может кто-то нормально объяснить, к каким клемам подсоединять вот это, на блоке эбу 2.7
Павел, отлично, что нашелся еще один страждущий получить КК. Надо в один пост собирать всю информацию о том как ставить. У меня почему то не открываются фото на форуме сантаводов. Можешь скопировать текст и фото и выложить отдельный пост и кинуть сюда ссылку? Я уже купил переключатель вчера за 300 р.
Фото там не открываются, так как были размещены на стороннем ресурсе, и он видимо похерелся.поэтому. их увидеть уже не удастся.