Дарофф!
Весна, все таскают колеса, готовится к лету. А я решил систему отопления в автомобиле допилить. Весной. Фак логик…
А теперь все по порядку.
У меня установлен в систему отопления/кондиционирования котел Webasta, дабы повысить мою выживаемость в тоскливые зимние сибирские дни. Котел установлен у меня последовательно. Шланг выходящий из ГБЦ в печку разрезан пополам и в этот разрез внедрен контур котла. Выглядит это так:
А в живую так:
Недостаток данного подключения в том что котел работает как теплообменник. И увеличенная длина контура.
Чтоб это нивелировать, производители котлов предлагают вот такую схему:
С применением обратного клапана. Принцип этого подключения как и работа обратного клапана проста.
Когда работает мотор, а с ним и помпа. Жижа прет напрямик сквозь клапан, ибо ей так проще. Когда ДВС заглушен и я включу котел, жижа попрет через котел. А на входе в клапан поток будет толкать клапан в обратную сторону, тем самым его закрывая. Жижа подумает "б**** тупик" и попрет в печку.
Но эта схема не идеальна. Потому что теплый поток при работе ДВС все равно будет подмешиваться в петлю котла. Так что если при последовательном подключении в котел прет 100% тепла, то с клапаном 50%(ну может и меньше, цифра с потолка).
Теперь за клапан. "Обратный клапан Webasta". Это словосочетание лучше вообще не искать в гугле, цена за этот кусочек пластика неприятно удивит. А выражение "Обратный клапан Edelshpeher" сделает с вами примерно тоже самое, только в два раза быстрее. Но как не странно выход есть.
Аж целых непосильных "триста" рублев и увлекательная игра в мазню по самые уши. Обратный клапан отопителя МАЗ, производства Минского Автозавода, ну или его закуп.
Не стоит пугаться что данная вещь применяться в грузовике, принцип его работы ничем не отличается от клапанов Webasta или Edelshpeher. Разница его лиш в цене и в том что он разборный.
Но кто брезгует использовать отечественные или полуотечественные детали, но хочется клапан Webasta. Может порыться в автомобилях VAG или Mercedes-Benz с предустановленной Webasta, у них очень развита система охлаждения и кондиционирования. И два Mercedes-Benz это целое ведро всяких разных переходников и клапанов.
обратный клапан Webasto 12780A
обратный клапан Eberspacher 221000101100
обратный клапан МАЗ 643008-8101400
Осталось шлангами закупаться. Родные которые уже имеются не пойдут. Потому что длинна оказалась мала, а самое главное у них разный диаметр.
Упыри из ОД, такие упыри…Чёт походу моя любовь к ОД не закончиться никогда.
Шланг покупал как всегда с соблюдением главного канона. Кто резиновые изделия делает, у тех и покупай.
Купил Semperit FKD-R.
Ну и АНТИтёрочку прихватил за компанию. Будет стильно, модно, жЁлто.
Клапан есть, шланг есть, защита есть, хомутов не хватает.
Хомуты надо пружинные, производитель NORMA к нашим услугам. Пружинные хомуты нужны чтоб со временем шланг не перерубило самим хомутом. Тепловое расширение, физика 8 класс.
Пружинные хомуты VAG/NORMA
N 10279301 — 8x6
N 10098701 — 13x15
N 90686701 — 14x12
N 90986501 — 14,5x12
4B0422379 — 16x12
N 90770201 — 17x12
N 90926401 — 19x12
06B145917A — 21x12
N 90686902 — 23x12
4B0422379A — 25x12
N 90687001 — 27x12
N 91106101 — 30x12
N 90687101 — 32x12
06B145917 — 35x12
N90687201 — 40x12
N90926501 — 47x12
N90656001 — 55x12
N10296001 — 75x12
Несколько минут ковыряний и на выходе получился такой вот ШУДЕРВ, мать его…
Для полного счастья надо забор воздуха у самого котла перетащить в моторный отсек. Ибо после снятия фары я понял что у котла жизнь крайне тяжелая. Пусть хоть не говном из под колес дышит.
Для полного счастья осталось дождаться зимы.
Вообще хотелось бы применить электромагнитный клапан VAG, он же VAG N279. Чтоб можно было потоком жижы управлять. Хочешь грей мотор, хочешь печку. Но как то руки не дошли, может быть когда нибудь.
Ну и мазня от узкоглазых, хотя стоило в отдельную тему перенести. Видяху снять не получилось, ибо в конце видео позади меня что то навернулось с диким грохотом. Намекающее что пора навести порядок в гараже. Переснимать я не стал. Ленъ…
За то картинки есть. Понравился эффект на боковых стеклах, скатывается сразу же. Хотел еще фары натереть, но они чёт убитые совсем. Надо полировать, вышкуривать. Сам гидрофообный эффект как и разница в обработанном и не обработанным, на последних двух фото.
Японская нарко реклама чудо средства. Не пытайтесь произнести.
Comments 28
Что поменялось после установки и эксплуатации?
Ничего. Разве что контур котла стал на 3 градуса меньше по сравнению с двигателем.
Зачем этот огород? КАкой еще теплообменник?)
Привет!
Подскажи, пожалуйста, хомуты какого размера на эти шланги брал? 25*12?
Вроде да, 25
Благодарю!
Глянул в ТТХ шланга, но решил подстраховаться, т.к. опыт важнее любых характеристик.
подскажи как срастить его с системой где шланги 16 и 20 мм?
Патрубок переходной соединительный. Типа такого:
webasto-ufa.ru/index.php?…t/product&product_id=2984
Шланг печки с кастомным шлангом соединил чз переходник?
Нет там никакого переходника
тоже планирую ставить котёл уже с клапаном сразу, почему клапан все разбирают перед установкой?
Типа жалуются что клапан по стыку двух половин течет прям с завода. Я было начал разбирать как все, чтоб еще и герметика туда намазать. Но в итоге передумал. Как итог, клапан за всё время так и не потёк, можно было и не разбирать.
понял, спасибо
Подскажите пожалуйста, как клапан себя проявил? Не сопливит?
Работает исправно, сколько бы на него не смотрел подтеков нет. Собирал без герметика. Поставил и забыл.
Ок, спасибо!
Этот клапан от маза рекомендуют устанавливать вертикально, что бы клапан корректно работал. Из-за его плавающего клапана.
У Glaco хорошие свойства)), жаль не на долго((
Мне вообще кажется что все производители подобной ерунды про свои свойства немного звездят)))
Ты часом не токсикоман? )
Нифига у тебя там ёлочек висит!
Клапан-то как себя проявляет, разница есть?
Да нет, что ты))) 4 года елки копил. И коплю. На веник))))
Пока никак. Не течет и слава богу))) Я только сегодня поставил. Еще даже морду у машины не дособрал. Надо там помыть все завтра.
В теории должно быть лучше, ибо поток горячего ОЖ сразу из ГБЦ идет в печку. А не как в старой схеме, из ГБЦ вышло, метр туда потом в котел, в котле еще ченить нагреть, и потом еще метр до печки. Но эт теория. Полную практику считаю можно реализовать лиж в "минус", который уже ушел. Так что если зимой я перестану жаловаться что в машине холодно. То значит всё сработало)))
Брал где чудо средство?
Д. Менделеева 9 магаз Автошик
Там же беру))) но на московском около Колумба есть салон грасс, там вроде дешевле, надо съездить глянуть/купить
На ходу по трассе в дождик эффект прикольный)))
Осталось только дождя дождаться. Чтоб все слетало как заявлено. Владелец автошика говорил что он типа дистрибьютор софта99. Дешевле может быть за счет опта…
Привет, подскажите пожалуйста, с клапаном печка лучше греет или не особо разница? Я хочу поставить помпу и Вебасто с минимальной длинной шлангов, практически просто в разрез, без добавления длинны шлангов. Но, помпа и Вебасто будет подтормаживать поток мне кажется
У меня как бы изначально небыло проблемы с печкой. Точнее были, но они связаны с алгоритмом работы самого климата, а не с подачей теплоносителя к нему. То есть разницы чтоб "прям вау" я не заметил. Тепло было что так, что так. При тогдашней стоимости клапана в 3-4 сотни я даже заморачиваться не стал. По патрубкам чувствуется конечно что клапан отсекает эту петлю вебасты, но вот насколько сказать не могу. Нет не навыков, не технических средств чтоб это всё измерить. Так что насколько стало лучше сказать не могу. Явно что то изменилось, но не в худшую сторону.
Roadk1ll
Осталось только дождя дождаться. Чтоб все слетало как заявлено. Владелец автошика говорил что он типа дистрибьютор софта99. Дешевле может быть за счет опта…
Спасибо всё подробно расписано, а главное картинки грамотно наглядно и понятно 👍