В предыдущей записи, я рассказал, как я изменил диаметр дюзов форсунок, на форсунках АЕВ.
Поставил на авто, начал проходить "автокалибрацию", но! в программе начало писать, что "не производительные форсунки". Значит малые диаметры дюз (жиклёров). Игрался давлением, но все равно, на ХХ при времени бензиновых 2,3 мсек, время газовых было больше 7-ти мсек. Снял рейку, выкрутил жиклеры и промерял их разными сверлами. Оказывается меня обманули, говорили, что их диаметр 1,75 мм, а оказалось что 1,5мм. Думаю — ладушки, я их могу спокойно рассверлить до нужного размера. Но решил промерять диаметр заводских размеров в форсунках — мне сказали, что там 2,2мм. Но когда я их ставил, то коэффициент был слишком мал, да и время газовых форсунок, на ХХ было такое, или даже меньше как бензиновых — не порядок! Что то там было не так. Разобрал одну форсунку, и промерял сверлами диаметр дюз. Оказалось и здесь меня обманули! Диаметр был не 2,2 мм а 2,4 мм — для моего двигателя слишком большие. Просверлил жиклёры диаметром 2 мм и вкрутил их в штуцера форсунок. Поставил на авто, выставил "конфигурацию" в программе Зенит Блю Бокс.
Выставил компенсации.
Выставил давление газа 1,16 атм.
Прошёл "автокалибрацию" — прошло всё замечательно. Но на ХХ подтраивало. Выставил ХХ в РПМ карте. Время бензофорсов, при переходе с бензина на газ, перестало изменяться.
Поехал накатывать карты бензина и газа. Накатал бензиновую, зафиксировал её и начал накатывать карту газа. Накатал, подстроил её и довольно быстро.
Авто поехало отлично, перехода с бензина на газ и наоборот — не заметно. Тяга в норме, двигатель работает без перебоев и дёрганий на разных режимах, что не может не радовать ))). . Назначил довпрыск бензина, в процентах, в зависимости от оборотов.
Поезжу, посмотрю что с расходом. Но так как двигатель работает отлично, что на бензине, что на газе, то какой будет такой и останется. Если конечно влезет в норму — 15-20 % больше от бензина — 10,5 л в смешанном режиме.
Всем Удачи!