Всем здрасте!
Подсказка нужна, а то у меня кризис. Начну из далече.
Лет 6 или 7 тому назад, я приобрел свой первый AGM кукумулятор производства Bosch. Тогда это была линейка S6, сейчас ее вроде уже нету. И AGM переехали в премиум линейку S5, тобиш есть S5 "кислота", а есть S5 AGM.
Установив тогдашнее ноухау немецких инжонеров в свою митсубу и откатав неделю я заметил что у АКБ опухает стенка, точнее торец. И как раз тот торец что ближе к коллектору. После остывания, геометрия восстанавливалась, и АКБ был вновь похож на кирпичЪ. Не долго думая, мысль пришла сама собой. Жар в моторном отсеке, а точнее жар от коллектора так влиял на АКБ. Других вариантов там как бы нЭма.
Хочу заметить что штатно, на месте крепления АКБ у митсубы стояло некое подобия корыта с стенкой как раз в сторону коллектора и на АКБ был натянуто некое подобие чехла, закрывающее 4 стенки.
Да и подобное решение я частенько встречал на машинах. На рав4 к примеру на штатный АКБ натянут подобный чехол, на солярисах так же можно встретить, на VAG. На VAG первоначально чехол, потом уже короб из пластика.
Но тогда я эту проблему решить не успел, по причине того что долба**б не отличил зеленый от красного и моя митсуба отправилась в утиль.
Сейчас, заимев второй AGM АКБ я вернулся к этому вопросу. Не факт конечно что Deka (или Dek'у) будет расперать также как Bosch, тут моторная компоновка не такая плотная как у митсубы. И расстояние побольше между коллектором и АКБ. Но хотелось бы перебдеть. Потому что компоновка такая же, выхлопной коллектор впереди, АКБ сбоку. Да и кстати, если полистать всякого рода буквари связанные с АКБ, там можно найти некие высказывания о том, что жар гробит аккумуляторы (не всякий жар, а выше какого то порога). Можно конечно выдвинуть еще гипотезу что дело не в жаре и не в коллекторе, а именно в этой крайней банке данного АКБ. Но поспешу вас "обломать", данный АКБ по прежнему жив и эксплуатируется на розовом форде. И такого косяка там не замечено.
Так что ИДЕЯ ФИКС!
Напялить чехол на Deka (или Dek'у). Чтоб та не "вспотела" и ее не разнесло как лицо с крепкого бодуна. Но вот беда, АКБ то Deka. Сделано в пендостане. А у пендостанцев что? Правильно, всё никак у людей. Размеры АКБ 261x175x220, почти "европа" но нет. Она короче типовой 70ки.
…
"мисье" запутался в трех соснах в этих миллиметрах. Запись пришлось переделать.
D26 SHUBA. Типа Корея, цена вопроса пясот рублей. Нуууу, попробую обмануться на пясот рублей.
…
Так же подобные чехлы есть у STP и штатно у VAG(джЭта, гольф, октавия), и еще Опель/Воксхал.
…
Так как вопрос решился. Запись надо во что то переделать.
За использования чехлов не агитирую. Тут вроде взрослые люди сидят. ВРОДЕ ключевое слово!
Нашел портянку от S6, точнее руководство по использованию.
И там про какую то температуру рассказывают.
Можно ли нагреть АКБ до 35 градусов жаром от мотора?! Думаю в режиме тошнилого по городу запросто.
Летом можно и напялить.
За какую то пользу и вред рассказывать не буду, потому что проверять надо. А никто не проверял. Пока только автоблохеры и диванные эксперты клавиатуру в этом русле насилуют, почем зря.
Comments 19
На свой (серая Тюмень 6СТ-77LA) заказывал подобие упомянутой Шубы.Про — "Термокейс ТК-Е4".
Причина, правда, другая: зимой Бинар из-за коротких поездок высасывает АКБ, а холод не даёт возместить заряд. Первый АКБ так прикончил за два года.
Пришлось оклеить новый пластинами подогрева, сделать для них простую автоматику по t и по U, ну и утепление сгородить.
Это азиатский размер, на него идет SHUBA D26
Я видел это, но меня смущает что, по сантиму не хватает с каждой из сторон.
Не по сантиму, а по миллиметру — в пределах допуска. Подойдет идеально ))
Тьфу ты блин, недоглядел. Спасибо.
Ожирение аккумулятора. Газы? :)
shuba.pro смотрел?
Хазы. Испумезан ему надо)))
Да смотрел, желтый скрин с размерами эт их добро.
Тогда надо заказать чуть больше и заделавшись швеёй-мотористкой укоротить ту сторону, которая дальше от мотора.
Швея моторист не получиться, они не сшитые. У них запаяны концы.
Я нашел один прекрасный вариант. От GM, от опель/воксхал. Он он как коробка на пуговках. Типа токого, но без срезаного уголка. И я бы сверху его одел бы, закрыв и АКБ и крепление.
a.d-cd.net/14128eas-960.jpg
Но любители считать чужие деньги в чужих карманах могут с говном скушать)))
С артикулами только борода, не везде бьються. Да и цена больше чем у VAG. Надо опель на дерево намотаный найти. Правда опели в сибири это как розовые слоны)))
Предлагаю запенить по кругу и будет счастье))))
Что пенить будем? Пеньщик
Пеньте все! Прям под капотом! Раз шуток не понимаете))))
Я считаю что проблемы надо решать по мере их поступления, а если сейчас нет проблемы, зачем что-то изобретать?
А по поводу термо чехлов, есть разные мнения. Одно из них, и я с ним согласен, что зимой он может только навредить. На морозе за ночь акб остывает хоть с чехлом хоть без, а потом чехол не даёт акб нагреться от двигателя. А как известно холодный аккумулятор плохо принимает заряд. Вот и получается что на запуск двигателя мы заряд потратили, а подзарядить не смогли, пару недель и акум дохлый…
", а если сейчас нет проблемы, зачем что-то изобретать? "НУ НАДО!
Заметьте, я не несусь вперед паровоза решать эту проблему. Я пока так, вокруг да около. Почву прощупываю.
Это как толочь воду в ступе. Чехол я думаю это компромиссное решение, между износом АКБ от жара и не дозаряженном состоянием, я так думаю. Естественно это на уровне догадки. А какие проблемы его(чехол) снять зимой?! Хотя кто ездит на короткие расстояния, там АКБ по барабану. Он за 30 минут не согреется особо то, так что там хоть с чехлом что без него. Если только контур "отопления" вокруг аккумулятора обмотать. А вообще по этой версии у производителя тогда диверсия получается. Кстати хочу заметить что некоторые автопроизводители применяют не чехлы, а целые гробы для АКБ. Как он там вообще прогревается?! Заметьте что эти чехлы не затыкают АКБ наглухо, как сторонние продукты.
По поводу диверсии. Моя практика
АКБ GS Yuasa время эксплуатации 8 лет. (чехол на фотке от неё)
АКБ Bosch S6 AGM работает с 11 года, полностью исправен(установлен в штатный короб)
АКБ Rocket с 13 года, полностью исправен(установлен в штатном чехле)
Слышите? Как трещит ваша версия?)))
Я считаю что мы мало знаем об АКБ, ну или что то упускаем.
Интересно выходит так то!)
И не говори, всё в коробках будет. Еще пару лет, и тоёта превратиться в VW
Попробуй от старекса
Тот аккум у которого раздуло стенку в порядке вообще? На грузовом мерсе у меня раздуло стенки одного из двух аккумуляторов, и там они конструктивно находятся далеко от от двигателя, вообще на заднем мосту, и тогда оказалось что начали осыпаться элементы в следствии разрушения, поэтому и раздуло аккумулятор во все стороны.
Да, с ним все в норме. Он уже 5 год у меня в форде ездит. И успешно крутит его мотор в любой мороз.