Приветствую всех!
Утром завел Санту, как обычно, на улице +7, начал движение, слышу как гудит ГУР. Странно, подумал я, вчера ничего такого не наблюдалось.
Доехал до школы сына, открыл капот, смотрю жижа гура на отметке MIN COLD а двигатель то прогрелся уже.
Ладно, думаю проверю еще позже.
Доехал до работы, машина горячая, жидкость ГУРа на том же уровне. Показалось, что там пузырьки, открыл крышку, чтобы возможно выпустить ненужный воздух. Но возможно пузырьков и не было, просто жижа немного качалась от работы двигателя и трудно было понять.
Далее смотрю на панель приборов, а там горит значок трансмиссии и чек…Вот те на, подумал я.
Заглушил машину, снова завел, пиктограмма трансмиссии погасла, а чек остался гореть.
Сканера Делфи под рукой не было, он дома, считал ошибки ELM и вот что получил.
Нифига себе подумал я, 13 ошибок за раз не было никогда, тем более предпосылок не было никаких.
Стер их, чек погас. Поставил машину на парковку и пошел на работу писать данный пост.
Вот думаю теперь, что эта ошибка по трансмиссии очень похожа на проблему с лягушкой тормоза или с датчиком дросселя, которая у меня уже была www.drive2.ru/l/453790714967359621/
Также возможно, что связано с немного некорректной работой движка, небольшие перебои, хотя троения нет, грешу на катушки или свечи, но и те и другие полностью менял недавно, возможно брак. Надо каждую проверить отдельно.
Покопавшись понял, что ошибки вылезли именно после работы на холостом ходу, а по ошибкам видно что смесь то бедная то богатая, это из за разницы топлива (включал газ и бензин для проверки).
Похоже на ошибки у Сереги www.drive2.ru/l/5088511/
Вот думаю проверить и почистить ДМРВ и если то как лучше чтоб он не умер.
Серега еще пишет про воздушный фильтр топливного бака — где он находится?
И про замену клапана адсорбера — стоит ли его менять?
У кого какие мысли насчет гудения ГУРа и ошибок трансмиссии? Поделитесь, какие есть соображения.
Всем удачи на дорогах!
Comments 25
Я прыскал и насеточку и на сенсоры, а потом ждал, когда высохнет
Показания ДМРВ в пределах заводских, пока туда не полезу. Проверю датчик Положения дросселя.
Вот как я мыл ДМРВ (www.drive2.ru/l/455066423333487142/). Посмотри, может поможет.
В дмрв ты мыл именно сеточку-соты? Полностью забрызгал и потом ждал пока высохнет?
Жидкость гур и ошибки по мотору это не связанные вещи. Жидкость долить и наблюдать. По мотору проверь клапан вентиляции паров бензобака на герметичность. Если там всё нормально то Проверь показания дмрв на холостом ходу. Возможно и дмрв подыхает. С воздушным фильтром бензобака врят ли что-то случится. Я его снимал ради интереса и он был просто как новый.
Серега где находится клапан вентиляции паров бензобака?
ДМРВ проверю сканером Делфи, каков нормальный диапазон показаний? Я так понимаю мыть его можно лишь в случае забитости? Чем лучше?
Клапан у дроссельной заслонки рядом стоит. Висит на 2 шлангах. Дмрв по показаниям смотреть после того как проверен на герметичность клапан вентиляции. Проверь всё по герметичности по Подсосу воздуха и это трубочки и шланги с чем всё это связанно. Показания датчика МАФ проверь. Там должно быть по разряжению примерно 28-32. Расходомер по показаниям 2,6-3 на полностью прогретом моторе в Выключенными всеми потребителями!
BORT-398
Клапан у дроссельной заслонки рядом стоит. Висит на 2 шлангах. Дмрв по показаниям смотреть после того как проверен на герметичность клапан вентиляции. Проверь всё по герметичности по Подсосу воздуха и это трубочки и шланги с чем всё это связанно. Показания датчика МАФ проверь. Там должно быть по разряжению примерно 28-32. Расходомер по показаниям 2,6-3 на полностью прогретом моторе в Выключенными всеми потребителями!
BORT-398
Клапан у дроссельной заслонки рядом стоит. Висит на 2 шлангах. Дмрв по показаниям смотреть после того как проверен на герметичность клапан вентиляции. Проверь всё по герметичности по Подсосу воздуха и это трубочки и шланги с чем всё это связанно. Показания датчика МАФ проверь. Там должно быть по разряжению примерно 28-32. Расходомер по показаниям 2,6-3 на полностью прогретом моторе в Выключенными всеми потребителями!
Дроссель проверил чистый, правда откуда то взялись царапины на кругляке который открывается в дросселе, как будто что-то поцарапало его, но болтиков во впускном у меня и откуда они взялись непонятно.
Так внутри его шестерни целы?
Абсолютно целы и прекрасно крутятся.
Все ошибки связаны с мотором.
Дима это понятно. Вот только понять бы что именно не так, нормальных мастеров нет.
Я вот ищу кто клапана может отрегулировать. Тоже нужен нормальный мастер
дросель принудительно ограничивает мощьность, чтобы в аварийную ситуацию не попасть.
проблема с педалью газа,
машина в аварии на обеденной смеси.
гур ни причем
ГУР и обедненная смесь не связаны, это я понимаю. Про бедную смесь я понял, так как машина работает не ровно, вот только причину не пойму свечи или катушки или что-то еще.
А вот почему ГУР загудел и куда делась жижа — не могу понять.
ты жижу когда последний раз контролировал? я думаю это просто совпадение, 2 независимых поломки.
по поводу работы двигателя, вариант 1 на диагностику к электрику.
Жижу менял не так давно, долью сегодня. Может она уходит куда то, но подтеков нет снизу на асфальте.
По движку нет нормальных диагностов — ищу(((
да диагносты это проблема. ошибки прочитать каждый может а вот проблему решить никто практически.
Да Миша. Вот сейчас прокатился, Санта едет отлично, ни чека ни провалов. Делфи не с собой, проверил ELM — на бензине вообще нет ошибок а на газе бедная смесь в банке 1.
Вот и думаю куда копать.
ГУР гудит, думаю может подшипник в нем навернулся.
У кого-нибудь есть код подшипника ГУРа? Так на всякий случай.
Недавно было несколько постов про завену гура. И на барахолке лежит компрессор.
Я не думаю что все настолько серьезно. И так внезапно. Он не гудел до этого.
Первым делом долью жижу, проверю за выходные уходит или нет.
От этого и буду отталкиваться.
Заодно проверю подшипник, он ли гудит.
Ну проверять то конечно нужно.