Почитал комментарии. Жуть какая-то. Мужики обсуждают как тяжело и трудно ставить запаску. Особенно зимой. Аж целых -18 за бортом. Вот это холодина. Выжить будет сложно)))
Свой же опыт Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
А причем тут семерка, если эту докатку планируют использовать на трешке с аналогичным радиусом?Да и при любых раскладах никто не поедет на моря на докатке)))Чисто до шиномонтажки доехать…
Притом, что там тот же полный привод по своей сути, чисто до шиномонтажки доехать это может занять километров 40 по трассе, что немало Радиус тот же, ширина и высота колеса разная То, что такой вариант исключён для полного привода это однозначно, лично мое мнение и горький опыт
Свой же опыт Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
Абсолютно без разницы какая ширина вашей докатке, главное чтоб диаметр колеса соответствовал . Ничего тогда не отвалится/поломается/отхлебнется
У меня слава богу не икс драйв. Поэтому в случае проблем с задним колесом и дальнего шиномонтажа меняется зад с передом и в перед ставится докатка. ЗЫ: Катанулся тут на прокатной 320хдрайв, выворот руля 🤮, а динамика не сказать чтоб восторг. Вот на 320 дизельной, вот там — да!
Свой же опыт Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
Вы уверены, что это абсолютные размеры в миллиметрах? эта докатка (R17 125x80 = 631,8 мм) на 10 мм меньше в радиусе чем родное (R16 225x55 = 653,9 мм). Но и тысячу километров на ней никто ездить не собирается.
Понятно что ранфлет жестче и разница в комфорте есть. У меня на 100000 было 3 прокола, 1 из них просто бах пшшш и все давление ноль, зима темно -18 на дорогах грязь. 2 другие летом в жару, но в полным багажником и пассажирами. Короче пришлось бы основательно повозиться чтобы поменять. А так все разы спокойно ездил пока не появилось время на замену. Разок 300 км проехал. Может их и больше было, но драмы никакой или изменения планов это не вызывает. Удобно и безопасно. В общем желаю чтобы докатка оставалась чистой.
у меня, когда-то, на 10 эвике, после резкого газа, слетела покрышка… а дело было зимой в очень снежную погоду… как же я намудохался с заменой колеса… это было нечто 😂
Comments 23
Почитал комментарии.
Жуть какая-то.
Мужики обсуждают как тяжело и трудно ставить запаску. Особенно зимой. Аж целых -18 за бортом. Вот это холодина. Выжить будет сложно)))
А как быть людям, у которых х-драйв?😒
а что мешает на него докатку поставить?
Редуктор выкинуть придётся после докатки
А как же вы по дуге ездите и поворачиваете🤔
nersesian
Редуктор выкинуть придётся после докатки
Это чем то подтвержденное мнение или просто домыслы?
Свой же опыт
Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор
А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
А причем тут семерка, если эту докатку планируют использовать на трешке с аналогичным радиусом?Да и при любых раскладах никто не поедет на моря на докатке)))Чисто до шиномонтажки доехать…
Притом, что там тот же полный привод по своей сути, чисто до шиномонтажки доехать это может занять километров 40 по трассе, что немало
Радиус тот же, ширина и высота колеса разная
То, что такой вариант исключён для полного привода это однозначно, лично мое мнение и горький опыт
nersesian
Свой же опыт
Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор
А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
Абсолютно без разницы какая ширина вашей докатке, главное чтоб диаметр колеса соответствовал . Ничего тогда не отвалится/поломается/отхлебнется
У меня слава богу не икс драйв. Поэтому в случае проблем с задним колесом и дальнего шиномонтажа меняется зад с передом и в перед ставится докатка.
ЗЫ: Катанулся тут на прокатной 320хдрайв, выворот руля 🤮, а динамика не сказать чтоб восторг. Вот на 320 дизельной, вот там — да!
nersesian
Свой же опыт
Семерка хдрайв, Резина перед на 5 мм выше и уже на 60, через 1000км как итог отхлебнувший редуктор
А тут докатка, ещё и 17 радиуса, я думаю, что вывод можно сделать самому
Вы уверены, что это абсолютные размеры в миллиметрах?
эта докатка (R17 125x80 = 631,8 мм) на 10 мм меньше в радиусе чем родное (R16 225x55 = 653,9 мм).
Но и тысячу километров на ней никто ездить не собирается.
На заднем приводе можешь не беспокоиться об этом, это касается авто с полным приводом.
4 докатки r17 вместо runflat?
👍
Кстати 2 на зад и дрифт корч готов
Зимой особенно приятно менять колеса))
Неприятно кататься на ранфлете. Зимняя резина не ранфлет. Так что это вынужденная мера, и возможность купить на лето новые колеса, тоже без ранфлет:)
Понятно что ранфлет жестче и разница в комфорте есть. У меня на 100000 было 3 прокола, 1 из них просто бах пшшш и все давление ноль, зима темно -18 на дорогах грязь. 2 другие летом в жару, но в полным багажником и пассажирами. Короче пришлось бы основательно повозиться чтобы поменять. А так все разы спокойно ездил пока не появилось время на замену. Разок 300 км проехал. Может их и больше было, но драмы никакой или изменения планов это не вызывает. Удобно и безопасно. В общем желаю чтобы докатка оставалась чистой.
Автомобиль — вообще средство повышенной опасности.
VicRS
Зимой особенно приятно менять колеса))
у меня, когда-то, на 10 эвике, после резкого газа, слетела покрышка… а дело было зимой в очень снежную погоду… как же я намудохался с заменой колеса… это было нечто 😂
случай из ряда вон) эвик то не 136 лошадей поди)
136 л/с вряд ли способны разбуться
На эвике поди, что ранфлет, что не ранфлет, одинаково жестко…