Добрый день!
В связи с эксплуатацией авто в тяжелых городских условиях, провожу ТО согласно руководству по эксплуатации, с периодичностью каждые 7 500 км. Так и мне спокойнее и авто приятнее. Так получилось, что очередное мое промежуточное ТО совпало с краткосрочным отпуском и поездкой к теще с тестем в село, там как обычно все и произвел. Приобрел все необходимые расходники в Автодоке.
Масло ZIC мне нравится, на фото пробки маслозаливной горловины нет налета, нагара, накипи, а только следы масла на потемневшей от температуры пробке. Уточню, что после заправки у ОД на первом ТО маслом Shell на пробке была корка нагара, которую пришлось долго оттирать тряпкой.
Процедура замены и мной и другими расписана не раз и в предыдущих моих записях много фото. На склоне загнал авто на импровизированную эстакаду (два бревна и доски), чтобы авто было горизонтально, а под мотором просторно, расстелил покрывало (из большого мешка от удобрений) и подстелив старую одноразовую детскую пеленку (типа памперса, чтобы не пачкать землю, если прольется масло) собственно и заменил масло.
На этот раз поставил под сливную пробку медную шайбу. Штатные алюминиевые конечно были, но купил ради интереса еще медную. Она не простая, если штатные просто плоская шайба из алюминия, то эта медная как бы объемная, в виде тора (тороид) и при закручивании сжимается, сдавливается. Думаю уплотнение в этом случае будет лучше. Брал только из-за этого. Так же как всегда откачал остатки шприцем и плеснул немного свежего масла и снова откачал, так будет чище.
Весной масло заливал не точно по мах, а чуть меньше (побоялся перелить), на фото видно и цвет масла перед заменой и уровень его. В этот раз при заправке получилось так, что залил по верхней риске, по мах.
Решил поменять антифриз перед зимой, соответственно начал собирать информацию и обдумывать план действий. Как то здесь, на Драйве зашел разговор про эксплуатационные жидкости и было высказано мнение, что многие жидкости в агрегатах современного авто залиты на весь срок службы и менять их не надо. Отчасти я с этим согласен, но есть один факт, который многие упускают из вида. При упоминании срок службы все думают о сотнях тысяч километров пробега, но срок службы агрегата — коробки или системы охлаждения не может быть больше срока службы всего авто в целом. Про срок службы авто в сервисной книжке Hyundai Solaris на стр. 7 четко и недвусмысленно сказано: "Срок гарантии на элементы автомобиля Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 тыс.км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента продажи авто. Срок службы автомобиля Hyundai Solaris составляет 6 лет или 180 тыс.км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)." Исходя из этого срок службы отдельных агрегатов авто не может быть больше срока службы всего авто, а значит 6 лет это максимальный срок службы любого агрегата. А при эксплуатации в тяжелых условиях — пыль, грязь, пробки, короткий пробег, мороз, жара и т.д. срок службы и того меньше.
Вот исходя из этого я и решил заменить масло в МКПП и антифриз на своем авто, ведь ему недавно исполнилось 4 года. Да и жидкость в расширительном бачке была грязно-темно-зеленого цвета. Масло в коробке поменял по весне, а антифриз не успевал и отложил на осень. Антифриз решил заливать оригинальный от фирмы "Техноформ" CoolStream А-110. Многие промывают систему охлаждения дистиллированной водой, но в системе может остатся вода и антифриз будет разбавлен, а это снижение его морозостойкости. На официальном сайте завода изготовителя www.cool-stream.ru, я не нашел жидкости для промывки системы охлаждения и написал письмо на техподдержку, мне пришел ответ от Заместителя Генерального директора по качеству АО "ТЕХНОФОРМ". С его согласия всю переписку привожу здесь, чтобы было меньше вопросов у читателей.
Вопрос: Добрый день! У меня Hyundai Solaris 2014 года выпуска, хочу поменять антифриз в системе охлаждения, буду заливать Coolsteam A-110. У Вас на сайте промывок не нашел, чем и как лучше промыть систему при замена антифриза.
Ответ: Добрый день. Если в вашем автомобиле по-прежнему заводской антифриз Crown LLC A-110, то он идентичен Coolsteam A-110. Промывать не надо. Достаточно максимально слить ОЖ с обоих контуров (малый и большой контур, управляемые термостатом).
Если есть подозрение, что в системе охлаждения могут быть отложение, то наиболее безопасным вариантом будет промывка антифризом CS Optima / CS red / CS green разбавленным водой 50:50 (имитация щелочной промывки).
Некоторые промывки, особенно кислотного типа, могут принести больше вреда, чем пользы. С учетом того, что в системе может остаться остаток промывки.
Вопрос: Хотел уточнить, а после промывки антифризом CS Optima / CS red / CS green разбавленным водой 50:50, нужно ли промывать систему дистиллированной водой, чтобы вымыть оставшуюся в системе часть промывки, как многие советуют в инете.
Еще вопрос, если можно, на Вашем сайте Coolsteam A-110 показан в новой канистре. Смена упаковки, тары — это защита от подделки, как я понимаю, есть ли информация как определить подделку в старых канистрах (думаю еще некоторое время будут распродавать остатки со складов), характерные черты, давно ли начали выпускать в новой таре. Хотел заказать через "Автодок", у них на сайте фото старой канистры, и были ли случаи продажи через сеть Автодока подделки (если у Вас есть такая информация). На Вашем сайте этого не нашел.
Ответ: Промывать водой не требуется, оптима это полностью карбоксилатный продукт, остатки будут совместимы с А-110, и не вызовут негативных последствий.
+ пакет присадок создаст первичную защиту систему. Далее уже будет работать А-110.
Смены канистры, это больше маркетинг, чем защита от подделок (хотя это тоже лишним не будет).
% подделок Coolstream очень мал, если у вас будут какие-то сомнения можете прислать мне, или на общий адрес zakaz@cstream.ru номер партии нанесенный на канистру.
Все действия по производству у нас записываются с точностью до минуты, мы всегда сможем по номеру определить какой продукт, в какое время и в каком количестве разливался.
Вопрос: Веду "Бортовой Журнал" своего авто на Drive2 (www.drive2.ru/). Записи делаю, для себя (чтобы не забыть когда и что делал), для друзей и родственников (чтобы не мучила вопросами как и что), и просто для пользователей (может кому поможет). Если я в своих записях о замене антифриза, сошлюсь на нашу переписку, на то что получил рекомендации от Вас, Вы не будете против?
Ответ: Про журнал – да, пожалуйста. Почту за честь.
Касаемо промывки в общем: Самые главные 2 вопроса которые надо учитывать при промывке:
1. от чего моем систему?
Самая качественная промывка может быть лишь в случае если вы определили все типы загрязнений в вашей системе, потому что Щелочное средство – отлично удаляет силикатный гель, масло, смазку и подобное, но почти не воздействует на окислы железа и алюминия.
Кислотное средство – наоборот не трогает силикатные и фосфатные плёнки образовавшиеся в процессе работы, но отлично удаляет накипь (соли кальция, магния и т.п.), удаляет ржавчину и припойный шлак. Но при этом, кислоты агрессивны к эластомерам системы (например, неоднократно наблюдал повреждения прокладки помпы). Важно соблюсти компромисс, щадящая промывка = щелочная. Но, вопрос всё тот же – что именно надо отмыть.
2. не навредит ли?
Помимо проблем с эластомерами, отмывки крупных «кусков» окислов которые способны забить и повредить трубки теплообменников, после кислотной промывки может остаться значительно количество промывки в системе. Кислая промывка снизит эксплуатационные характеристики антифриза. Конечно, степень вреда зависит от того, насколько вы сможете обеспечить полноту слива.
Я в гараже достаточно много практиковался с промывкой, и кислотной и щелочной (на различных автомобилях друзей). В итоге пришел к выводу, что наиболее безопасно и полезно для типичной системы – щелочная.
Да, конечно бывают системы значительно поражённые коррозией, и тут без кислотной уже никак не обойтись. Поэтому вариантов обычно как минимум 3:
— кислотная промывка, затем промывка водой, затем промывка раствором щелочи (разбавленным антифризом, или специальной щелочной промывкой), затем заливка свежего антифриза.
— промывка водой + трилон-Б (30-40 мг/л), затем промывка раствором щелочи (по сути разбавленным антифризом), затем заливка свежего антифриза. Трилон-Б = комплексон, он переводит нерастворимые окислы металлов в объем промывки. Материалов и советов по применению в интернете множество, пример: avto-blogger.ru/akb-avto/chto-takoe-trilon-b.html
— промывка раствором щелочи (по сути разбавленным антифризом) + трилон-Б (~ 20 мг/л), затем заливка свежего антифриза
Перед заливкой свежего антифриза важно помнить, что остатки в системе охлаждения должны иметь щелочную среду (водородный показатель рН > 7,0). Поэтому финальная «полировка» слабощелочным раствором (разбавленным антифризом) очень полезна для системы.
Из переписки убрал только информацию о своих канистрах, думаю это не имеет практического интереса. Вот такой состоялся диалог, и исходя из этого я решил развести дешевый антифриз с водой и им промыть, а потом залить свежий Coolstream. Для слива надо снять защиту (если есть), снять пластиковые пыльники двигателя для удобства, ёмкость широкую (чтобы не облить и не облиться самому), открутить барашек пробки на радиаторе снизу. Я пытался при сливе заткнуть шланг в расширительный, пережать патрубок в радиатор и выдуть из системы остатки антифриза, кое что удалось, хотя естественно не все.
При заливке свежего антифриза использовал воронку из 1,5 л. пластиковой бутылки из под минералки (такую же использовал при заливке свежего масла в двигатель). Главное не торопиться и лить потихоньку, чтобы выходил воздух из системы и не пролить. Потом залил антифриз в расширительный бачок. После запуска двигателя пришлось несколько раз доливать, выпуская воздушные пробки из системы. Уровень жидкости в расширительном бачке несколько уменьшился, значит система работает.
Израсходовано:
— Масло ZIC X7 FE 0w30, SN, ILSAC GF-5 4 л. (арт. 162616) — 1 354 руб.
— Масляный фильтр Mann W 81180 (арт. w81180) — 183 руб.
— Кольцо уплотнительное медное Victor Reinz (арт. 417202930) — 12 руб.
— Фильтр воздушный двигателя Fortech FA079 (арт. FA079) — 163 руб.
— Фильтр салонный Fortech FS130 (арт. FS130) — 113 руб.
— Антифриз Coolstream А-110 5 л. (арт. CS010502) — 894 руб.
— Антифриз Coolstream Grean 4 л. (арт. CS010909GR) — 371 руб.
— Вода дистиллированная "Sibiria" 5 л. (из Леруа-Мерлен) — 70 руб.
Comments 28
страна не пуганых идиотов. пишут бред а люди ищут информацию
Ты хоть сам понял что написал ? Причем здесь Москва 🤔🤔🤔 и причём здесь деньги ? И причём здесь посуда 🤔🤔🤔🤔🤔 если вы любитель копаться в чужом белье то вы явно ошиблись приложением. Здесь все обсуждения об автомобилях, люди делятся опытом, проблемами и их решениями. Кто что делал Как решал проблему ремонт и многое другое. И каждый в праве высказывать мнение. Вот я и высказал свое мнение. А кого кто учил, и как учил мне фиолетово. Можете хоть при ТО каждый раз мотор разобрать, помыть и собрать. при мойке авто вынуть салон пройтись щеткой. Может вам это нравится и вы ловите кайф бывают такие их называют педанты. И это ваше право.
Ну да, у каждого свой подход и к жизни, и к обслуживанию авто, и ко многим другим вопросам. Кто то масло в АКПП или МКПП не меняет, веря в то что оно на весь срок службы, хотя те же люди меняют телефон на более новый, не используя старый до конца(и android, и iphone). Телевизор может обновить, не смотря на то, что старый все ещё работает. Можно много приводить примеров, только смысл один, его написал в первом предложении
Не парился и не промывал поставил под уклон слил и залил и точка. Не понимаю зачем промывать, она стоит копейки залил 6 литров покатался 2-3 дня купил 6-7 литров и поменял, если уж очень хочется я просто слил и залил и все нет проблем.
Вас москвичей богатых не поймешь, для Вас уже пару тысяч не деньги, копейки.
Интересно а посуду после завтрака, обеда, ужина дома моешь или тоже также рассуждаешь, зачем мыть вечером же опять в кружку чай наливать. Меня учили, что техника любит ласку, чистоту и смазку. )))
Добрый день. Скажите, на полную замену хватит 5л антифриза? А то почитала, что входит вроде 5,3л. Какой на промывку надо брать антифриз CS Optima розовый или зеленый, если с завода залит зеленый, а лить буду розовый, т.к. тот снят с производства и производитель рекомендует на замену такой же COOLSTREAM A-110 РОЗОВЫЙ (CS010502PN). Наверное надо для промывки брать тоже розовый? и сколько потребовалось на промывку?
Добрый день!
Мне на замену 5 л хватило, в движке немного остается старой жидкости. Цвет задается красителем, он может быть любой, главное не цвет, а состав жижи, ориентируйтесь на него.
Про цвет знаю, однако тоже пишут, что если долив, то надо такой же как с завода, на замену можно другой. Тот что я написала идет вроде взамен старого зеленого. А на промвку сколько надо?
По хорошему все зависит от Вас и состояния Вашего авто. Если будет сливаться более мене чистая то считаю 5 литров, т.е. однократной промывки хватит, если сильно грязная сольется, то можно пару раз промыть.
Если смешать цвета, то сложно будет судить о чистоте антифриза, будет непонятного цвета и выработку не будет заметно. Я так думаю.
lesenaS
Про цвет знаю, однако тоже пишут, что если долив, то надо такой же как с завода, на замену можно другой. Тот что я написала идет вроде взамен старого зеленого. А на промвку сколько надо?
Если есть сомнения, попробуйте написать письмо на завод Coolstream, они мне ответили, думаю и Вам ответят на все вопросы. Представительство Hyundai по всем вопросам отправляет к ОД, типа там лучше знают. На мой взгляд это совершенно глупая позиция.
Спасибо
snork63
Добрый день!
Мне на замену 5 л хватило, в движке немного остается старой жидкости. Цвет задается красителем, он может быть любой, главное не цвет, а состав жижи, ориентируйтесь на него.
Не подскажешь как удалось слить 5 литров? У меня немного больше 3х слилось
Поставил под уклон, так чтобы радиатор был ниже блока, открыл сливную пробку на радиаторе внизу, открыл заливную пробку и слил. Потом продул ртом и легкими в заливную, еще с пол литра слилось. Как то так.
Огонь
а с блока получается нет у нас никакого отверстия для слива?
не знаю, а зачем, как я понимаю в блоке делается слив, когда блок чуть ниже патрубка радиатора и при сливе там может остаться много жидкости (ранее ездили на воде и была опасность разморозить блок) или из-за хитрой системы охлаждения. Или когда блок от древнего мотора без координальных изменений переходит на новые модели.
На классике было
На днях поменял антифриз по Вашей схеме и и с теми же расходниками. Слил вот такой тёмный уже (см. фото) и в бачке плавала взвесь всякая. Также сделал две промывки для гарантированного результата. Поездил с включенной печкой, чтобы выгнать возможные остатки воздуха (и промывал с включенной печкой соответственно), на следующий день долил в бачок наверное 300 мл до верхнего уровня. Думаю что на этом всё!.. Спасибо за публикацию, очень помогло!
Всегда пожалуйста. Рад, что моя запись помогла.
Антифриз сливал на горячем двигателе?
ну да, на теплом
А если сделать так — слить старый антифриз, откачать остатки из расширительного бачка, закрыть расширительный бачок, а сливную пробку в радиаторе не закручивать, запустить ДВС секунд на 10 и заглушить ДВС?! Это для того, что бы старый антифриз выгнать полностью из системы (из блока ДВС).
Получится таким образом его выгнать?
ДВС перегреться не должен — время-то мизирное!
Или термостат уже успеет остыть и закрыться и фиг с малого круга чего выгонешь?
не знаю, если помпа ниже уровня оставшейся жидкости, то может и выгонит, а если помпа будет воздух гонять, то мало вероятно. Антифриз он немного маслянистый, как раз для смазки сальника помпы, а без антифриза, кто его знает как это понравиться помпе. Я не пробовал. Возможно да, успеет закрыться.
Да, тоже верно блин. Придётся промыть тогда)
Помоги советом
Стоял у меня предпусковой китайский подогреватель и залитый фуфловый ож маннол. Спиралька подогрева, как выяснил позже коррозировала и потихоньку распадалась и весь этот мусор видимо гуляет по системе. Подогреватель снял, а вот каким макаром промыть от мусора не знаю маннол коричневатого цвета.
Чем и как промыть?
Так с ходу и не скажешь, ну можно подобным способом как я сделал, а лучше наверное еще снять патрубки с радиатора, чтобы если есть крупный мусор убрать его и радиатор промыть в обратном направлении, чтобы выгнать из него мусор и посмотреть пробку на блоке и вместо пробки штуцер и к нему шланг, а в него воду под напором, чтобы из блока мусор выгнать. И всю слитую жидкость фильтровать, чтобы понять осталось, что-то в системе ил все выгнал. И надеяться чтобы в печке не застряло. А потом по технологии предложенной заводом, как я делал, чтобы антифриз без вредных примесей был.
234677845
Помоги советом
Стоял у меня предпусковой китайский подогреватель и залитый фуфловый ож маннол. Спиралька подогрева, как выяснил позже коррозировала и потихоньку распадалась и весь этот мусор видимо гуляет по системе. Подогреватель снял, а вот каким макаром промыть от мусора не знаю маннол коричневатого цвета.
Чем и как промыть?
да маннол фуфел
основательно, спс.