Передние амортизаторы

Привет DRIVEвчане. Давно хотел сделать разборные передние стойки, на свое авто. Инфы по этому поводу почти нет, здесь на драйве кое, что нарыл и решил попробовать. Для этого были приобретены вкладыши стойки от ланоса передние

Found on photo: 0344110, 96208556, B8027

, две резьбовые части которые будут привариваться к корпусу амортизатора, (кстати ланосовские гайки подходят и к вазовским корпусам) два пыльника и два отбойника ваз 2110,

и вперед. Поддомкратил машину не забываем подкладывать страховочные подпоры, на случай вдруг посунется, снял стойку, (стойки у меня TOKICO) разобрал ее, в этом нет ничего сложного, главное что бы был съемник для пружин и вот она лежит передо мной.

И стали меня брать подозрения, что маздовская стойка короче ланосовской. Ну да ладно думаю если и будет разница миллиметров до 50ти, то компенсирую ее резьбовой частью которую буду приваривать. Отрезал под самый верх стойку,

слил жижу коричневого цвета, которая год назад была чистым маслом. Взял вкладыш от ланоса и давай примерять, и какое же меня ждало разочарование, когда вкладыш оказался мало того, что длиннее чем я предпологал, так он еще вошел в корпус только на половину. После я предпринял еще пару попыток, но все оказалось без результатно((. Расстроенный я собрал инструмент и пошел за комп искать новые стойки. Дело это было в субботу, порывшись по разным сайтам-магазинам, я только увидел лошадиные цены((. Затем начал изучать ОLX, Б\Ушные стойки как то мне ну совсем не хотелось брать, да вообще я как то к Б\Ушным запчастям отношусь не очень. Были новые KYBы по 1050грн за стойку, но я думаю от этих каяб ожидать нечего, были KYBы по 2100грн с гарантией от завода, но отдать за две стойки 4касаря не готов. Потом наткнулся на одно объявление где человек продавал новые газо-маслянные стойки передние и задние не понятной фирмы P&J

производства тайвань по 750грн. Порывшись в сети особо ничего не нашел по этим стойкам, один отзыв отрицательный и то, что жесткие и два положительных, а также вот это "Заполненные всепогодной жидкостью гидравлические амортизаторы, произведенные фирмой P&J (PAO JIH INDUSTRIAL CO., LTD) – экономный способ заменить пришедшие в негодность амортизаторы. Они разработаны и спроектированы так, чтобы заставить ваши амортизаторы работать даже лучше чем первоначально установленные на ваш автомобиль заводом изготовителем. Разработанные и доработанные фирмой P&J амортизаторы превосходят по своим скоростным и динамическим характеристикам изначальное оборудование, компенсируя износ на других частях и агрегатах подвески вашего автомобиля. Амортизаторы фирмы P&J проверены и испытаны производителем в тяжелых дорожных условиях, что гарантирует продолжительный срок эксплуатации и хорошие технические характеристики. Pao Jih Industrial – P&J Co., Ltd (Пи Джей) основана в 1993 году. Основная специализация фирмы производство и разработка Пневматических и Гидравлических амортизаторов для автомобилей и мотоциклов. Также фирма производит амортизаторы для грузовиков и сельскохозяйственной техники. В борьбе за непрерывные улучшения качества и конкурентоспособности компания акцентирует свои усилия на новых исследованиях и разработках, чтобы соответствовать постоянно изменяющимся потребностям рынка. Компания укомплектовала свой Научно-исследовательский центр высококвалифицированными инженерами и техниками, опыт работы которых в промышленности по изготовлению амортизаторов исчисляется десятками лет. На сегодняшний день P&J производит более ста конструктивных вариантов амортизаторов для различных типов и потребностей транспортных средств. Компания является одним из основных поставщиков запчастей к транспортным средствам для вооруженных сил Тайваня. Pao Jih Industrial Co стала первым тайваньским изготовителем, сумевшим снабдить aftermarket Юго-Восточной Азии амортизаторами собственной разработки для Фольксвагена. На сегодняшний день P&J всемирно признанный экспортер амортизаторов. Качество продукции подтверждено сертификатом ISO9001:2000. Основными рынками сбыта продукции P&J являются рынок Северной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Японии, а также Дальнего Востока России. Вот несколько фактов прекрасно характеризующих качество продукции P&J: • такие известные производители как NISSAN и MITSUBISHI сертифицировали амортизаторы P&J для установки на своих дилерских станциях в Юго-Восточной Азии • такие известные брэнды как Federal Mogul и Posji после длительного периода оценки и полевых испытаний, назначили тайваньскую фирму как локальный поставщик для aftermarket амортизаторов для нескольких европейских моделей автомобиля.". Позвонил продавцу, он мне сказал, что у него такая же машина и данные стойки прошли уже 60 000, и чувствуют себя нормально. Конечно может и соврал, но ведь людям нужно верить)) и я взял у него две стойки, в тот же день он мне их отправил Новой почтой и понедельник в 11:00 пришла смс, что посылка прибыла забирайте. Лечу на почту проверяю стойки, газ присутствует все отрабатывают как положено, усилие на обоих вроди одинаковое, расплачиваюсь и домой. Вот одна из них

Ни по русски, ни по украински ничего не написано

Перед установкой стал вопрос, нужно ли прокачивать газо-маслянную стойку перед установкой? Кто говорит нужно как то по особенному, кто говорит, что не нужно, короче я раз пять ее понажимал пока перестали слышаться звуки внутри и стал собирать. Сборка и установка никаких трудностей не доставила, смазал стакан мовилем

что бы продлить ему жизнь и установил на место.

Перейдя на правую сторону и сняв колесо, меня ждал неприятный сюрприз в виде порванного пыльника наружной гранаты, а после снятия стойки я увидел еще один сюрприз виде лопнувшей пружины, (первый верхний виток, как было и с левой стороны). Я охренел, ну ладно пружина, а вот снятие шруса может доставить массу неприятностей как было с левой стороны при его замене. Короче я собрал все на место, ничего не трогая и пошел напился. После обнаруживанния двух неприятных сюрпризов, на следующий день, работы было не много и я быстренько поехал домой по пути купив пыльник и забрав ремкомплект суппорта. В общем было решено пока не менять пружины, а поставить две старых, у которых нет по одному верхнему витку и покататься так, а потом если, что то не понравится, то заменить их. В результате получилось занижение около 10мм, но визуально ничего не заметно, так же на ходовых качествах ничего не отразилось. Пока будет так. Всем добра.