Дополнительный салонный фильтр

Всем привет!

Многие из нас, когда меняют салонный фильтр, вместе с самим фильтром достают еще кучу листьев, лепестков, палочек и другого мусора. И все бы хорошо, если бы до салонного фильтра вся эта грязь не проходила через еще один дорогостоящий узел машины, а именно моторчик отопителя. Казалось бы, что стоит поставить с завода еще один воздушный фильтр грубой очистки до этого моторчика, но видимо гарантию он проходит, а дальше менять моторчик будем уже мы.

Нам на помощь опять приходят китайцы. На Aliexpress есть десяток предложений о таком фильтре, который ставится вместо штатной решётки воздухозаборника. Для поиска лучше указать в поисковой строке «3 отверстия салонный фильтр Golf 6». Почитав пост №1 и пост №2, был заказан еще в феврале комплект такого плана

В угольном фильтре до моторчика смысла не вижу по нескольким причинам:
1. основная задача это фильтровать пыль, листья до моторчика, а уже салонный фильтр поставлю угольный от запахов
2. угольный фильтр подвержен впитыванию влаги
3. доступность обычного фильтра для последующих замен.

Кстати, заранее хотелось бы сказать спасибо roman-m, jeka-greencity и romich811 за предоставленную информацию и фото, которое я частично опубликую для полноты информации.
Дополнительные фильтра с Китая заказывать нет смысла, дешевле и быстрее будет использовать следующие 2 варианта:

Вариант 1. Заказываем фильтр TSN 9.7.418 и разрезаем на 2 части, заклеиваем ту сторону, где отрезали и готово.

Found on photo: MM107

Вариант 2. Заказываем фильтра TSN 9.7.327, в комплекте их уже 2 штуки, и проклеиваем оконным уплотнителем из поролона.

Found on photo: 97327, MM180, CU1823

Самое сложное во всей этой операции то, что дополнительный фильтр устанавливается под «жабо». На Драйве куча примеров, как народ уже пытался снять этот пластик и… ломал его. Достаточно просто приподнять его вверх и как-нибудь зафиксировать. Но в моем случае все пошло не по плану.
«Жабо» сам попросился снять его, но об этом чуть позже.

Сняв уплотнительную резинку и пенные упоры капота, я советую снять пластиковые треугольники, которые крепятся по краям «жабо» и примыкают к лобовому стеклу. Лучше всего это делать набором для снятия обшивки салона. А далее очень медленно, раскачивая, тянем за край «жабо» вверх, никакие лопатки подкладывать не надо, т.к. шип «жабо» из-за прессованной пыли очень туго сидит в своем посадочном месте, сразу после лобового стекла. У меня же случайно получилось снять «жабо» по центру, когда я его приподнял посмотреть «что, куда и как». Сначала испугался, что сломал, а оказалось что просто шип выскочил по центру «жабо». И раз уж получилось полностью снять пластик, то можно и вычистить посадочное место и шип, чтобы в последующем было гораздо проще. Я использовал:

1. Силиконовая смазка Rezin (артикул 2101 – 30мл, артикул 2102 – 70мл). Идет с поролоновой губкой, идеально для резиновых уплотнителей.
2. Спирт для излишков силикона
3. Лопатка от набора для снятия обшивки салона, толщина лопатки аккурат на ширину посадочного места для шипа
4. Медицинский шпатель для особо трудных мест

Результат очистки и смазки порадовал, «жабо» без труда и очень легко снимается, становится обратно. Самым бесстрашным советую так сделать!

И еще один очень важный момент. Поводки дворников снимать НЕ НАДО, места для рук будет более чем достаточно.

Для установки дополнительного салонного фильтра необходима отвертка, удлинитель (без него никак!) и головка на 10. Предварительно, необходимо снять пластиковую защитную накладку.

Датчик качества воздуха 1K0 907 659 устанавливается на новый корпус фильтра без проблем, в принципе, на то же самое место. Также были заранее заказаны и установлены крышечки амортизаторов 6Q0 412 359.
Место под корпус вычищаем, уплотнитель корпуса смазываем силиконовой смазкой.

Раз уж занялся всем этим, то пропустить моторчик печки нельзя было. Держится он всего лишь на направляющих и фиксируется пластиковой лапкой. Снимается так, против часовой стрелки:

Ожидал увидеть все заросшее пылью и мхом, но нет… только прессованная пыль на лопастях, в корпусе пару насекомых и все.

В работе моторчик не давал повода для беспокойства, так что просто профилактика: почистил, смазал, собрал.

Ну и пару слов про салонный фильтр. Заранее был приобретен угольный фильтр UFI 5412400. И сразу разочарование… он отдаленно напоминает угольный фильтр, бумага тоньше, вкраплений угля минимум, но и цена относительная.

Установил я его в самом начале апреля, уже 2 месяца катаюсь с ним. И вот тут уже приятно удивлен. В городе специально ехал за автобусами, грузовиками и обдув включал больше, но как такового неприятного запаха не чувствовалось, может если в пробке стоять, тогда воздуха больше попадет в салон, но за такую цену и с нашим городом проблем вообще нет. Если уже и буду в пробке стоять, то в помощь режим внутрисалонной рециркуляции воздуха.
Если у кого-нибудь есть проверенный угольный салонный фильтр, просьба поделиться артикулом.

Всем пока!

P.S. кто переживает за нагрузку на моторчик и за слабый поток воздуха из дефлекторов, успокаиваемся, все отлично: обдув как был, так и остался, моторчик шумит как и шумел. А у тех, у кого «что-то» не так, советую заменить салонный фильтр, и проверить дополнительный, всю нагрузку берет на себя, и забиваться он будет гораздо быстрее, а его замена копеечная, так что не экономим.