Всем привет!
Многие из нас, когда меняют салонный фильтр, вместе с самим фильтром достают еще кучу листьев, лепестков, палочек и другого мусора. И все бы хорошо, если бы до салонного фильтра вся эта грязь не проходила через еще один дорогостоящий узел машины, а именно моторчик отопителя. Казалось бы, что стоит поставить с завода еще один воздушный фильтр грубой очистки до этого моторчика, но видимо гарантию он проходит, а дальше менять моторчик будем уже мы.
Нам на помощь опять приходят китайцы. На Aliexpress есть десяток предложений о таком фильтре, который ставится вместо штатной решётки воздухозаборника. Для поиска лучше указать в поисковой строке «3 отверстия салонный фильтр Golf 6». Почитав пост №1 и пост №2, был заказан еще в феврале комплект такого плана

В угольном фильтре до моторчика смысла не вижу по нескольким причинам:
1. основная задача это фильтровать пыль, листья до моторчика, а уже салонный фильтр поставлю угольный от запахов
2. угольный фильтр подвержен впитыванию влаги
3. доступность обычного фильтра для последующих замен.
Кстати, заранее хотелось бы сказать спасибо roman-m, jeka-greencity и romich811 за предоставленную информацию и фото, которое я частично опубликую для полноты информации.
Дополнительные фильтра с Китая заказывать нет смысла, дешевле и быстрее будет использовать следующие 2 варианта:
Вариант 1. Заказываем фильтр TSN 9.7.418 и разрезаем на 2 части, заклеиваем ту сторону, где отрезали и готово.

Вариант 2. Заказываем фильтра TSN 9.7.327, в комплекте их уже 2 штуки, и проклеиваем оконным уплотнителем из поролона.


Самое сложное во всей этой операции то, что дополнительный фильтр устанавливается под «жабо». На Драйве куча примеров, как народ уже пытался снять этот пластик и… ломал его. Достаточно просто приподнять его вверх и как-нибудь зафиксировать. Но в моем случае все пошло не по плану.
«Жабо» сам попросился снять его, но об этом чуть позже.
Сняв уплотнительную резинку и пенные упоры капота, я советую снять пластиковые треугольники, которые крепятся по краям «жабо» и примыкают к лобовому стеклу. Лучше всего это делать набором для снятия обшивки салона. А далее очень медленно, раскачивая, тянем за край «жабо» вверх, никакие лопатки подкладывать не надо, т.к. шип «жабо» из-за прессованной пыли очень туго сидит в своем посадочном месте, сразу после лобового стекла. У меня же случайно получилось снять «жабо» по центру, когда я его приподнял посмотреть «что, куда и как». Сначала испугался, что сломал, а оказалось что просто шип выскочил по центру «жабо». И раз уж получилось полностью снять пластик, то можно и вычистить посадочное место и шип, чтобы в последующем было гораздо проще. Я использовал:

1. Силиконовая смазка Rezin (артикул 2101 – 30мл, артикул 2102 – 70мл). Идет с поролоновой губкой, идеально для резиновых уплотнителей.
2. Спирт для излишков силикона
3. Лопатка от набора для снятия обшивки салона, толщина лопатки аккурат на ширину посадочного места для шипа
4. Медицинский шпатель для особо трудных мест
Результат очистки и смазки порадовал, «жабо» без труда и очень легко снимается, становится обратно. Самым бесстрашным советую так сделать!

И еще один очень важный момент. Поводки дворников снимать НЕ НАДО, места для рук будет более чем достаточно.
Для установки дополнительного салонного фильтра необходима отвертка, удлинитель (без него никак!) и головка на 10. Предварительно, необходимо снять пластиковую защитную накладку.

Датчик качества воздуха 1K0 907 659 устанавливается на новый корпус фильтра без проблем, в принципе, на то же самое место. Также были заранее заказаны и установлены крышечки амортизаторов 6Q0 412 359.
Место под корпус вычищаем, уплотнитель корпуса смазываем силиконовой смазкой.

Раз уж занялся всем этим, то пропустить моторчик печки нельзя было. Держится он всего лишь на направляющих и фиксируется пластиковой лапкой. Снимается так, против часовой стрелки:

Ожидал увидеть все заросшее пылью и мхом, но нет… только прессованная пыль на лопастях, в корпусе пару насекомых и все.


В работе моторчик не давал повода для беспокойства, так что просто профилактика: почистил, смазал, собрал.
Ну и пару слов про салонный фильтр. Заранее был приобретен угольный фильтр UFI 5412400. И сразу разочарование… он отдаленно напоминает угольный фильтр, бумага тоньше, вкраплений угля минимум, но и цена относительная.

Установил я его в самом начале апреля, уже 2 месяца катаюсь с ним. И вот тут уже приятно удивлен. В городе специально ехал за автобусами, грузовиками и обдув включал больше, но как такового неприятного запаха не чувствовалось, может если в пробке стоять, тогда воздуха больше попадет в салон, но за такую цену и с нашим городом проблем вообще нет. Если уже и буду в пробке стоять, то в помощь режим внутрисалонной рециркуляции воздуха.
Если у кого-нибудь есть проверенный угольный салонный фильтр, просьба поделиться артикулом.
Всем пока!
P.S. кто переживает за нагрузку на моторчик и за слабый поток воздуха из дефлекторов, успокаиваемся, все отлично: обдув как был, так и остался, моторчик шумит как и шумел. А у тех, у кого «что-то» не так, советую заменить салонный фильтр, и проверить дополнительный, всю нагрузку берет на себя, и забиваться он будет гораздо быстрее, а его замена копеечная, так что не экономим.


Comments 23
У меня тоже гольф 7 универсал! Заказал с али на три отверстия корпус для фильтра, а он меньше
у меня 6ой гольф
было бы здорово поставить такое на г7…
если есть возможность, посмотри на сколько отверстий у тебя кожух (два или три), а предложений на Али хватает
хех — говорят не нужно

aliborodaali
если есть возможность, посмотри на сколько отверстий у тебя кожух (два или три), а предложений на Али хватает
еще один пост который иллюстрирует отсутствие такой необходимости:
www.drive2.ru/l/9112914/
получается в г7 фильтр салона стоит сразу же за входным отверстием, то есть — доп. фильтр только чаще будет забиваться
а, ну тогда норм, не знал, видимо инженеры все-таки одумались и вернули расположение салонного фильтра так, как это и было раньше. Тогда действительно абсолютно нет смысла устанавливать допфильтр, почаще просто салонный доставать и очищать от литьев и палочек/веточек
я его меняю каждые 10ткм. листики, палочки и прочая лабуда есть, конечно, но драматичного ничего — и как мне кажется самый нормальный интервал смены для моих условий
Отличная работа, то от грязи умирают быстро моторы
спасибо, себестоимость доп. фильтра около 4-5р, менять почаще, думаю 5тыс км в самый раз, и все будет отлично👍
т.е. если бы ты его поставил на новую машину, заменил бы уже 35 раз.
Отлично, что не поставил раньше👍😉
По стоимости, это новый ориг. моторчик…
А так, да. Штука нужная. Я тоже ставил, ради любопытства😁
andreiro
Отличная работа, то от грязи умирают быстро моторы
есть еще вариант переделки фильтра
TSN 97418
andreiro
Отличная работа, то от грязи умирают быстро моторы
Быстро это как?
Десять лет 350000км — не умер.
Пять лет 220000 — не умер.
У автора 170000 -то же не умер.
🤷♂️
Поставил обычный фильтр вместо угольного. Все в порядке. Свежий воздух дует хорошо. Ещё раз спасибо за информацию.
😊
Тоже поставил себе такой, только угольный. Через пару месяцев пришлось его убрать, так как поток свежего воздуха ощутимо уменьшился. Вместо шедшего в комплекте поставил фильтр грубой очистки, сложенный вдвое (от компрессоров) Сейчас ощутимо лучше.Салонный фильтр меняю часто (Асма). Попробую сейчас с обычным(не угольным). Спасибо за подробную информацию.
пожалуйста, дополнительный обычный фильтр дешевый, почаще меняй и все будет нормально, через месяц другой свой проверю
rolk25
Тоже поставил себе такой, только угольный. Через пару месяцев пришлось его убрать, так как поток свежего воздуха ощутимо уменьшился. Вместо шедшего в комплекте поставил фильтр грубой очистки, сложенный вдвое (от компрессоров) Сейчас ощутимо лучше.Салонный фильтр меняю часто (Асма). Попробую сейчас с обычным(не угольным). Спасибо за подробную информацию.
попробуй поставить топовый LAO 181 от Knecht, антибактериальный. Возможно поможет и с твоей проблемой
Круто. В избранное!
пожалуйста😊
Себе прикупил, лежит уже месяц. Забыл про него. ) спасибо что напомнил )))
это я удачно нажал🤘
Все правильно 👍