Всем привет! Как уже писал, на холостых была сильная вибрация, которая со временем усиливалась, ну и коэффициент коррекции времени впрыска был очень высоким, 1,09-1,12 в последние дни. Я уже начал собирать дымогенератор, так как думал что это подсос воздуха.
Позавчера приезжал друг на диагностику ко мне, заодно попросил помочь и с моей машиной. Отключал по очереди от ресивера ВУТ, адсорбер, малый круг вентиляции картерных газов, большой круг. Друг затыкал пальцем штуцера, я же смотрел на телефон, отслеживал изменения коэффициента коррекции. Но никаких изменений не обнаружил. Дальше пробрызгал весь впуск силиконовой смазкой (WD-40 нет в машине), опять никаких изменений. Померил компрессию, все в норме, 16,5-17 очков. Кстати говоря, до капиталки компрессия была 13,5 очков. Начал думать, где же еще может сосать воздух. И тут до меня доходит, что причина может быть не в том, что воздуха много, а в том, что мало бензина. Поехал к Private838, у него лежал мой манометр для топливной системы. Но уже было поздно, решил оставить на следующий день, то есть на вчера.
И вот после работы свозил Private838 по его делам, пока он пешеход, остановились у моего дома и начали мерить давление. Подкрутил манометр, завожу — и вот она причина всех бед, давление 2,2 атмосферы при норме 2,8-3,2. С облегченной душой пошел в магазин автозапчастей, буквально в одном квартале от дома находится, купил регулятор давления и на всякий топливный фильтр тонкой очистки, так как уже не помню когда его менял. Но у меня не было шестигранников, чтобы открутить РДТ, поэтому решил оставить до работы.
И вот сегодня в обед поменял, из инструментов понадобился шестигранник на "5" и ключ на "24", ничего сложного в замене нет, нужно только снять корпус воздушного фильтра.
Подключил манометр, давление 3 атмосферы, при перегазовке падает, все идеально. Но видимо в магазине РДТ лежал долго, резинки подсохли и бензин немного капал с него. После работы заехал в магазин, купил уплотнительные кольца форсунок, заменил быстренько. Все сухо.
Ну и чтобы удостовериться что все нормально, подключил опять телефон к ЭБУ и посмотрел коэффициент. Он около единицы, прыгает от 0,990 до 1,008, а значит все в идеале.
Сбросил инициализацию ЭБУ, дал немного поработать, сразу заметно уменьшение вибрации в разы, так как до этого на холостых колбасило так, что было даже сложно удержать руль. Ну и машина стала греться меньше. Теперь нужно немного покататься, чтобы ЭБУ немного адаптировался к нынешнему состоянию двигателя.
Всем удачи!