Вот и настало время замены часовой пружины (подрулевого шлейфа). Предыстория заключалась в том, что кнопки управления магнитолой регулярно отваливались (круиз работал отлично, подсветка, сигнал были), при этом заметил, что при потере кнопок жмешь сигнал и все снова работает, на трассе не критично, а вот в городе все оборачиваются. Заказал такой CYA-457 от фирмы RAON (кто пишет Корея, кто Китай, но иероглифы вроде как корейские на коробке).
Процесс описывать не буду, по крайней мере, пару подробных отчетов на драйве уже есть, за что их авторам огромное спасибо.
Поделюсь с вами о том, как снять руль со шлицов (причем не только на нашей машине), потому что авторы всех статей упоминают о том, что это самое геморройное занятие во всей процедуре замены. Столкнулся с этим и я, когда пытаясь снять руль долбил его минут 15 руками и снизу, и сверху, и сбоку, пытаясь его расшатать, пока за этим занятием меня не застал мой знакомый — старый и опытный механик. Увидев, чем я занимаюсь, он согнал меня с водительского кресла, сказал дать ему молоток и что-то типа воротка, диаметром равным или чуть меньше рулевого вала. После этого он подпер коленками руль (т.е. давил коленками на себя), вороток поставил в центр вала (гайка была на валу, мало ли промажешь и амба резьбе), после чего произвел один резкий и достаточно сильный удар. Вот и вся процедура, цена вопроса секунд 30 времени и руль уже сошел со шлицев.
Кстати, никто не обращал внимания, что внутри вала имеется отверстие глубиной около 0,5 мм, не для того ли оно создано, что бы в него вставлять пробойник при снятии руля?
Возник еще вопрос, вот все пишут, что нужно белую предохранительную заглушку со шлейфа снимать в последнюю очередь, перед вставкой разъема, почему сделан такой вывод? Я так понимаю заглушка нужна, что бы при транспортировке и продаже шаловливые ручки не крутили его туда, обратно дабы не поломать внутренние механизмы. А при установке никакой нагрузки он не несет, поэтому считаю, что после установки датчика оборачиваемости руля, эту заглушку можно снимать, потому что поставить этот шлейф вверх ногами невозможно.
Comments 37
А шлейф точно подошёл?и мультируль и круиз с ним работает?
100% подошёл и магнитола и круиз работают.
Спасибо большое
Я не один десяток рулей снял просто сильными ударами вправо-влево вниз-вверх и расшатывая, никаких проблем не было со съёмом) надо не бояться это делать сильно, ломаться там нечему)))
То есть сильно долбить по рулю, дергать влево, вправо не проблема, подшипнику похер, а вот раз ударить по валу проблема?)))
Лишнее наличие молотка и выколотки))
Ну не знаю, наверное я хилый, у меня не получилось так снять, хотя скорее боялся пластик на руле поломать.
Вот надо было не бояться) а долбить именно в рулевое колесо прям по коже
3axap781
Я не один десяток рулей снял просто сильными ударами вправо-влево вниз-вверх и расшатывая, никаких проблем не было со съёмом) надо не бояться это делать сильно, ломаться там нечему)))
И шлицы на валу тоже от таких манипуляций не страдают)))
Ну если его долбить влево вправо, то тоже не страдают)
Я как то тож пытался снять, как я его только не дергал рывками и тд, но бить по валу, меня останавливало одно, что там так то подшипники на рулевом валу и им особо не понравится это. Возле гайки прикручен демпфер, шурупами на 6м под крест отвертку. За этим демпфером, есть технические отверстия на 8м кажется, вот в них и вкручивается съёмник. Я его делал из подручных двух болтов, пластины 4мм и болта на 14м с гайкой. Фиксатор, да при транспортировке шлейфа ставят, так как там намотан по определенному количеству в каждую сторону витков дорожка, кажется по 4 в каждую сторону при вращении. При установки этот фиксатор снимается, так как ты и сделал.
Во как, по 4 витка, т.е. по количеству поворотов руля в одну сторону. Некоторые пишут, что удаляйте его в последнюю очередь, вот и подумал зачем такие ограничения, значит мои предположения верны, от шаловливых ручек защита))). Знаю, что подшипники стоят, но тот кто мне снял руль занимается ремонтом (не профессионально) уже лет 40 и он сказал, что ничего страшного в таком способе нет. Я ему верю, тем более после комментариев некоторых, начал искать в инете данную тему и вы удивитесь, я далеко не первооткрыватель, даже здесь на драйве есть советы по снятию руля таким способом. Никто не спорит, что съемником лучше, но где его взять, когда живешь в поселке, а ближайший цивильный автомагазин, где есть такое приспособление в 200 км от тебя.
Ну тут уже кому как, кто молотком, кто мастерит съёмник! Себе его сделал за минут 20, из металолома.Я просто не оч люблю его применять, максимум в крайних мерах. Мне как то рулевые наконечники один слесарь начал сбивать молотком( бил по цапфе где стоит палец наконечника. Он так выпресовывается) чуть ему шею не свернул, так как за владения авто примерно на тот момент года 3 уже, не разу так не сделал. При том что работаю слесарем сам. Да по 4 кажется, как то ради интереса человеку заменил, а не работающий разобрал. Там то и причин его особо, либо перетирается, либо пайка дорожек переламывается. То что умники там всякие много чего пишут, я говорю что сам не однократно делал людям.
Кинь ссылку где брал шлейф или номер хотя бы. Тоже менять надо(
номер CYA-457, брал в автопитере 1100 рублей вроде. Внешне по качеству нормально.
Спасибо!
Отверстие по центру для токарного станка, чтоб на заводе точить вал в центрах.
Снимал его просто, открутил гайку, вернул её обратно на пару тройку витков. Потом пару раз резко дёрнул руль.
При любом методе снятия рекомендую гайку полностью не откручивать, пока не сорвёшь руль, чтоб не травмироваться
у меня знакомый на х5 с первого рывка руль сдернул, а на уазе болгаркой срезал. Вот и я минут 15 его дергал а эффекта 0. Про отверстие в центре и токарный станок согласен полностью, но это же не лада, наверное бы отпилили 5 мм вала, а не заготовку бы ставили.
Это нормальное явление когда вал с отверстием ставят. Тут врядли уже пригодится, а в других случаях бывает удобно повторно в станок засунуть.
Заточное купил, оно вибрировало сильно при выключении, разобрал, а у него ротор не отбалансирован, причём достаточно сильно. Прогнал на токарнике и стало збс, только мощность немного упала.
Может быть и так. Просто реально действенно с ударом по валу, руль слетел сразу, поэтому думаю и дырочку там специально оставили, что бы пробойник никуда не соскочил, вот как я подумал.
Интересно, сколько поколений должно уйти, прежде чем в Росси откажутся от молотка и зубила? Есть инструмент.
Молоток и зубило это основные инструменты. Неужели покупать сьемник из- за разовой надобности?
Машина боится плохого масла, тополиного пуха и русских очумелых ручек)))))
Aleks630000
Интересно, сколько поколений должно уйти, прежде чем в Росси откажутся от молотка и зубила? Есть инструмент.
Сколько времени до публикации твоего 1го поста в БЖ? хотелось бы правильный инструмент и мастерство, а не желчные выпады!
Правильный инструмент- он описан в сервис мануале. Если у меня его нет- или покупаю, или обращусь к специалисту. Но зубилом чинить машины не приучен. А критика- это не желчь…
Onlain24
Сколько времени до публикации твоего 1го поста в БЖ? хотелось бы правильный инструмент и мастерство, а не желчные выпады!
Вот, кстати, инструкция по снятию руля и описание инструмента. И чёрным по белому- НЕ СТУЧИТЕ МОЛОТКОМ ПО ВАЛУ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ
я английский не знаю, но есть много переводчиков, так вот ни в одном из них нет перевода про МОЛОТОК. Примерный перевод такой, что не нужно стучать по РУЛЮ, что бы его снять, так как это может повредить рулевую колонку. Если есть англичане, поправьте меня.
Поэтому и руками по нему нечего стучать, а снимать только съемником, а если его нет и руки растут из жопы, что бы его смастерить, то ездите господа с неисправными кнопками)))
Я дико извиняюсь… но a hammer — это молоток. Вторая строчка снизу. В разделе Caution — Предупреждение
ну и что что молоток, вы не думаете что могут быть какие-то производные к этому слову? Это же английский, в нем нельзя читать все дословно, поэтому они нас не понимают, а мы их)))
Вы не правы. Онлайн переводчик в данном случае плохой советчик, тем более сами пишите, что язык не знаете.
не буду спорить, но онлайн переводчику доверяю как-то больше, тем более, что вполне логичная фраза получается. Есть знакомая, живущая в Америке, но по таким пустякам обращаться не буду.
Словарь посмотрите))))) словарь!
да в корне это не правильно, ориентируясь на одно слово, домыслить все предложение. Если вы уверены в своем английском (на уровне хотя бы разговорного), а не пишите и читаете со словарем, то я вас поздравляю, ну а для себя я сделал выводы по переводу. На сем полемику прекращаю.
Конечно. Но моя работа связана с английскими))))) и с англоязычными партнёрами. . Спасибо за развлечение)))
Aleks630000
Я дико извиняюсь… но a hammer — это молоток. Вторая строчка снизу. В разделе Caution — Предупреждение
Углубление в центре вала, под сьемник))) Заглушку зря не сфоткал.
А зачем ее фоткать, белая, пластиковая)))