Недели две назад после недельного простоя на морозе аккумулятор мне сказал "я устал, я мухожук". Ладно, притащил домой зарядил, катался. Но тревожный звоночек, как грится, прозвенел.
Как, собственно, и собирался — купил пусковой аккум. У шефа такой уже год, нарадоваться не может — у него жена то фары забудет, то свет в машине, то магнитолу. Плюс у этой штуки есть три выхода помимо крокодилов — 5В для телефона, 12В с шнурком мама прикуривателя и 19В для ноутов с набором переходников.
Ну и сегодня вечером уже -14, Форд снова простоял недельку на морозе, решил протестить девайс. Сажусь в машину, включаю зажигание — насос загудел. Выключаю зажигание, снова включаю — насос ухнул и замолчал, лампочки потускнели. Бинго! Подключаю девайс к клеммам аккумулятора, стартер сказал тых-тых-тых и машина завелась))
По паспорту у девайса 12Ач, пусковой ток 200А, пиковый 400А. Это для бензиновых до 3 литров и дизелей до 1,8 литра. Даже если предположить, что батарейка дала все 400А в течении трех секунд, пока крутил стартер, то она не обеднела — за 3 секунды ушло порядка 300-350мА. Что индикатор заряда и подтвердил — пять лампочек горело как до, так и после.
Цена в принципе божеская — 5500 рублей. Да, стоимость нового аккумулятора. Но машины в семье две, морозы обещают крепкие — кто знает как оно будет дальше…
