
На пробеге в 53 тысячи машина стала запускаться с рыком. Данный звук вырывался из под капота только после простоя автомобиля более суток. Было установлено, что рычание зверя идёт из под крышки ГРМ. Длится оно секунду и потом всё хорошо, привычный звук работы двигателя. Первая мысль – растянулась цепь и необходимо менять. Ведь тесному знакомству клапанов с поршнями никто рад не будет.
Приобрёл комплект цепи ГРМ — VAG 03F198158B. Что входит в комплект можно с лёгкостью посмотреть в инете, в общем там всё, только не хватает сальника — VAG 038103085C и герметика.
Купить герметик я не успел, но выбор пал на VICTOR REINZ 70-31414-10. Решил снять верхнюю крышку ГРМ и посмотреть насколько сработал натяжитель. На руках же был новый и я знал, что ход плунжера или штока составляет 22,8мм. Сняв верхнюю крышку ГРМ можно спокойно оценить и измерить вылет плунжера. Как выяснилось, натяжитель сработал на 12мм, чуть больше половинки. Тогда появляется вопрос: почему гремит цепь? Ответ кроится в конструкции натяжителя. Натяжитель гидравлический, в его корпусе имеется пружина, которая удерживает плунжер в более-менее заряженном состоянии, т.е не даёт цепи провиснуть когда двигатель не работает. Ещё в корпусе натяжителя стоит обратный клапан, который не даёт вытекать маслу, что обеспечивает, в момент пуска двигателя мгновенное создание рабочего давления. Раз цепь шумит в момент пуска двигателя, при сработанном натяжителе всего лишь наполовину, значит масло из него вытекает и требуется время чтобы заполнить его.
Фиксирую цепь, чтобы избежать перескока звеньев по звёздочкам, и выкручиваю натяжитель.
При вдавливании плунжера масло потекло из выпускного отверстия и впускного. Как всё масло было выдавлено, плунжер стал вдавливаться без всяких звуков. Новый же натяжитель если сдавить отчётливо слышно шипение выходящего воздуха из выпускного отверстия.
Попытки промыть и продуть старый натяжитель не увенчались успехом.
Вкрутил я новый натяжитель. Когда его вкручивал, повернул плунжер таким образом, чтобы выпускное отверстие смотрело вверх. По идее, даже если снова сдохнет обратный клапан, то масло в нём будет как в ванной и не вытечет. Установил обратно крышку на дешевый герметик. Подождал сутки пока высохнет герметик. Крутанул двигатель стартером, потом ещё раз и запустил. Никакого рычания. Уже три недели двигатель запускается без всяких посторонних шумов, даже после недельного простоя.



Comments 24
Сколько еще поездили после замены натчжитель цепи ? И у вас уже стояла усиленная цепь ?
Привет тоже появилась такая проблема при старте утром . Звук как у дизеля около двух секунд, думал может ролик тнвд уже с выработкой . Почитал твой пост и задумался про натчжитель . Старый хозяин менял цепь 30 т назад
Привет. А какое масло в системе, и сколько оно уже прошло? Да и выкрутить натяжитель и проверить его это не долго. Цепь могли поменять, а звезды оставить старые.
масло арал 5в30 прошло 7500
хочу поменять на 8000
звук иногда есть иногда нет
Я лью исключительно 5W-40 у него крепче масляная плёнка.
согласен, а какая фирма ?
Главное чтобы было не поддельным. Сейчас шел, но планирую пробнуть мобил. Если масло дешевое, то менять чаще.
может попробовать залить оригинал ваг ?
Это кастрол, только дороже. И как его проверить на оригинальность? Нужно лить то, что легко проверить на подлинность.
Такая же фигня, рыкает при заводке, правда у меня нисан, тоесть можно просто один натяжитель поменять?
Сомневаюсь. Нужно проверить натяжитель, может он рабочий. В моём случае у натяжителя не работал обратный клапан. Поэтому замена помогла.
а звук рыка у тебя есть? тоже на 1.4 на холодную шумит, грешу именно на натяжитель…
после того как поменял натяжитель, машина заводится без всяких посторонних шумов
www.drive2.ru/r/skoda/1172643/ не такой звук?
У меня точно такая же история подскажи как лечил ?
Ни как, продолжаю ездить так. Сменил масло на 0в30, звуки стали другими. На холодную запускается бодро, так что аж что то стучит в момент отключения стартера, обороты улетают к 1200.
Ну я когда завожу то у меня 1100 оборотов секунд 30 греется и падают до 800
SkdRpd
Ни как, продолжаю ездить так. Сменил масло на 0в30, звуки стали другими. На холодную запускается бодро, так что аж что то стучит в момент отключения стартера, обороты улетают к 1200.
Не менял натчжитель цепи ? Или ролик на тнвд
Ничего не делал, с того момента накатал уже более 20 тысяч, общий 52 где то.
Тоже бывает такой рык при долгом простое, либо когда проехал короткую дистанцию и заглушился, а потом снова нужно ехать, а мотор не прогрет толком. Расстроился, думал уже всё, кердык, замена цепи. Значит все проблема в этом?) Теперь стало легче на душе.
Нужно снять верхнюю крышку и оценить вылет штока натяжителя (более 17мм уже критично). Затем убедиться в том, что обратный клапан не держит. А уж потом снимать камень с души. Успехов Вам!
Ничего себе, не все так просто…
На Октавии А5 с мотором 1,8 на 152 л.с. такая же фигня была, меняли по гарантии. У многих цепь перескакивала и здравствуй клапана))))
Ни че си ты красавчик)