Рык при запуске двигателя

На пробеге в 53 тысячи машина стала запускаться с рыком. Данный звук вырывался из под капота только после простоя автомобиля более суток. Было установлено, что рычание зверя идёт из под крышки ГРМ. Длится оно секунду и потом всё хорошо, привычный звук работы двигателя. Первая мысль – растянулась цепь и необходимо менять. Ведь тесному знакомству клапанов с поршнями никто рад не будет.
Приобрёл комплект цепи ГРМ — VAG 03F198158B. Что входит в комплект можно с лёгкостью посмотреть в инете, в общем там всё, только не хватает сальника — VAG 038103085C и герметика.
Купить герметик я не успел, но выбор пал на VICTOR REINZ 70-31414-10. Решил снять верхнюю крышку ГРМ и посмотреть насколько сработал натяжитель. На руках же был новый и я знал, что ход плунжера или штока составляет 22,8мм. Сняв верхнюю крышку ГРМ можно спокойно оценить и измерить вылет плунжера. Как выяснилось, натяжитель сработал на 12мм, чуть больше половинки. Тогда появляется вопрос: почему гремит цепь? Ответ кроится в конструкции натяжителя. Натяжитель гидравлический, в его корпусе имеется пружина, которая удерживает плунжер в более-менее заряженном состоянии, т.е не даёт цепи провиснуть когда двигатель не работает. Ещё в корпусе натяжителя стоит обратный клапан, который не даёт вытекать маслу, что обеспечивает, в момент пуска двигателя мгновенное создание рабочего давления. Раз цепь шумит в момент пуска двигателя, при сработанном натяжителе всего лишь наполовину, значит масло из него вытекает и требуется время чтобы заполнить его.
Фиксирую цепь, чтобы избежать перескока звеньев по звёздочкам, и выкручиваю натяжитель.
При вдавливании плунжера масло потекло из выпускного отверстия и впускного. Как всё масло было выдавлено, плунжер стал вдавливаться без всяких звуков. Новый же натяжитель если сдавить отчётливо слышно шипение выходящего воздуха из выпускного отверстия.
Попытки промыть и продуть старый натяжитель не увенчались успехом.
Вкрутил я новый натяжитель. Когда его вкручивал, повернул плунжер таким образом, чтобы выпускное отверстие смотрело вверх. По идее, даже если снова сдохнет обратный клапан, то масло в нём будет как в ванной и не вытечет. Установил обратно крышку на дешевый герметик. Подождал сутки пока высохнет герметик. Крутанул двигатель стартером, потом ещё раз и запустил. Никакого рычания. Уже три недели двигатель запускается без всяких посторонних шумов, даже после недельного простоя.