Отремонтировали мне защиту, чем я не очень доволен. Сделали наотъебись (извиняюсь за выражение) но эт ладно, при следующей встрече выскажусь сервисмену. Заодно решил поменять масло, благо фильтр у меня уже был куплен. С прошлой замены прошло 8к км. До 10к решил не ждать, да и зима уже, давно пора.
Фильтр масляный — Bosch 0451103111 — 250р
Масло — Лукойл 5w30 синтетика — 1400р
И вроде бы радоваться должен, но приболел Фиат. А почему и как я не знаю, по сему прошу помощи у вас.
В общем простоял он неделю во дворе офиса, а когда я в субботу собрался на нем ехать обнаружил следующие симптомы:
— холостые обороты устойчивые, не скачут как обычно бывает, но машину потряхивает, как будто отвалились пару цилиндров. Причем трясет не периодически, как было раньше (из-за умирающего цилиндра), а с одинаковыми интервалами раза по 4 за секунду (по ощущениям как будто в Оке сидишь).
— как только машину заводишь после простоя (и то не всегда), обороты прыгают в пределах 500-2000 — не в хаотичном порядке, а поднимет до 2000, опустится до 500, потом опять поднимет. На педаль почти не отзывается, захлебывается и глохнет. Так секунд 5-10 поработает и все в норму приходит, как будто и не было ничего.
— динамика никак не изменилась. Т.е. когда едешь даже близко никаких изменений не заметно. Все цилиндры работают (как и работали 2 недели назад), разгоняется так же, не тупит. Причем не обязательно машина прогрета до 90 должна быть, просто лишь бы не холостые обороты были.
— может паранойя а может быть и нет, но когда машина прогрета она начинает "свистеть". по ощущениям как будто турбина крутится, выше обороты — выше звук, и при высоких оборотах пропадает вовсе. Я привык к небольшому "цоканию" при работе двигателя, а вот свист для меня что то новое. Свист на ремень генератора даже близко не похож, а ГРМ не думаю что свистеть вообще может.
— опять же может паранойя, может из-за погоды, но машина первое время после простоя (в субботу в частности) неестественно много дымила белым дымом. Позже на это внимания не обращал уже, может перестала, а может так и дымит, сейчас сказать не могу.
В общем то вероятных причин вижу несколько:
— машина устала (в смысле само по себе что то стало не так)
— когда загреб кучу снега под защиту, мог повредить какие нибудь датчики (вот только какие там датчики?)
— когда выправлял защиту мог что то повредить, вплоть до проводов, если они где то близко проходят
— из-за простоя в 1 неделю что то в машине случилось и она сама пропыхтится и оклемается (во что слабо верится)
К сожалению когда в понедельник перегонял машину к офису, внимания на работу двигателя не обратил, поэтому исключить 2 и 3 варианты не могу, как и подтвердить. Может вы что подскажете? Я когда год назад защиту снимал, не обратил внимания что там за датчики могут быть под самым днищем.
Comments 16
Привет, Илья! С наступившим Новым годом! Под защитой стоИт лямда-зонд, больше ничего. Еще проверить бы датчик положения дроссельной заслонки.
Привет! и тебя тоже с праздником!) завтра поеду в гараж защиту переделывать, посмотрю на лямбду. и датчик дроссельной заслонки тож гляну. найти б его еще только…)
У меня есть с донора. Я пробовал его ставить на свой дроссельный узел. Машина ревет на оборотах около 2000-х тысяч. Вернул свой. Хотя машина-донор работала безукоризненно. Видать, надо попробовать вместе с дроссельным узлом как-нибудь поставить, посмотреть, что будет. Мотор такой же 1242 см. куб. Вот я к чему — что совсем другое поведение мотора от этого датчика.
Илюха, а есть у тебя ДПКВ (датчик положения колен. вала)? На элантре если он подыхает — тоже обороты скачут и неровно двигатель работает.
насколько я знаю — есть. только вот понятия не имею где он стоит. тож на него думаю, потому что частенько в блогах встречал проблемы с оборотами изза ДПКВ
неужели нету инструкций? там посмотри. Обычно внизу находится, что логично — коленвал то снизу) Я бы начал замену именно с него, потому что обороты плавают именно из-за датчика.
ка бы они плавали постоянно. а то через 5 секунд проходит. а где находится я уже нашел.
на холодную плавают? так и должны, еще при температуре 90 градусов могут плавать. что за хваленный сервис на северном кольце? сколько стоила замена масла? я щас обслуживаюсь в хорошем сервисе — цена и отношение к клиентам отличное, если нужна инфа — могу написать) так же есть у них диагностика, в том числе компьютерная (которая, кстати, подскажет исправен или нет ДКПВ)
плавают первые 5 секунд после завода двигателя. потом вообще не плавают, ни при каких условиях.
А сервис на Сев Кольце так то нормальный. просто автомеханик там с похмелья был и ворчливый больно. Если б был свободен главный, сделал бы лучше гораздо.
Та я хз сколько там за масло вышло. Все вместе с защитой на 800р
Нук, подскажи где можно диагностику сделать, я б сгонял с радостью)
я обслуживаюсь щас в RED GARAGE на Преображенской 79/1 (рядом с театралкой)
Это автосервис makar43rus можешь к нему в личку написать, все разузнать. Если что, ссылайся на меня, что по моей рекомендации)
Я, конечно, не великий специалист. Но посмотрел бы в направлении ВВ проводов, катушки и свечей. Может где микротрещинка образовалась, влага накопилась, вот и пробивает. У меня так на оке было — после влажной погоды (снег, дождь, просто туман густой) пока на батарее дома катушку с проводами и свечами не посушишь с пол-часика — никуда не поедешь (стреляет, дымит, глохнет, обороты не держит). Заменил всё разом — проблема ушла.
Может и на фиате сработает? )))
попробую на выходных следующих. но чет слабо верится честно говоря. ладно если бы проблема постоянная была. но тот же прикол с плавающими оборотами проходит быстро. За такое время даж будь где лед под капотом, он бы не успел растаять. Да и с холостыми чет не то. с сырыми проводами думаю и при езде проблема бы повторялась. я больше на датчики какие нибудь грешу, будь тут карб, было бы проще, он же простой как сковородка а так… у меня не провалы, а именно плавное снижение/повышение оборотов.
Lokfrid
Я, конечно, не великий специалист. Но посмотрел бы в направлении ВВ проводов, катушки и свечей. Может где микротрещинка образовалась, влага накопилась, вот и пробивает. У меня так на оке было — после влажной погоды (снег, дождь, просто туман густой) пока на батарее дома катушку с проводами и свечами не посушишь с пол-часика — никуда не поедешь (стреляет, дымит, глохнет, обороты не держит). Заменил всё разом — проблема ушла.
Может и на фиате сработает? )))
буду на каникулах разбираться, благо там гараж под рукой и времени вагон и маленькая тележка)
Где тебе плохо защиту сделали?
та где обычно, на Сев Кольце. я аж охренел с такого отношения. мне не Андрей, который главный, делал, а другой парень, забыл как его зовут. С похмелья, с опухшей рожей, да еще и машина у меня в снегу была, с нее капало все, ругался ходил (тут я его понимаю). В общем меня бомбит слегка.
Но, есть там такой, меня он тоже бесит