Датчик уровня масла.

Сегодня я хочу рассказать об установке датчика уровня масла на Berlingo, Partner. По каким-то неведомым экономическим причинам этот датчик компания PSA ставила на дизеля, но обделила своим вниманием бензиновые двигатели. Наверно посчитала, что контролировать уровень масла на бензиновых двигателях не обязательно, или что хозяин не ленивый, хозяин и на щупе посмотрит.

Но я ленивый, а как известно, лень — двигатель прогресса. )

Собственно, ничего нового я не изобрёл. Впервые открыл всем глаза на эту несправедливость Олег Beton вот в этой теме. Можете пройти по ссылке, и ознакомиться с первоисточником. )

Поэтому я только лишь дополню его рассказ. Датчик на TU5JP4 1,6 нужен под номером 1131F7. На 1,4 смотрите у Олега, он номера тоже выкладывал.

Для его установки, потребуется как минимум снять часть выпускной трубы с катализатором, иначе туда не подлезть.

В данном случае у меня снят коллектор полностью, но повторюсь, это не обязательно.

Покупаем также новую прокладку под датчик уровня масла (417204130 или аналогичную).Откручиваем заглушку, ставим прокладку и датчик. Разъём я отрезал, припаял длинные провода и сделал разъём в более удобном месте.

Теоретическая часть:

Для подключения проводов в разъёме 16V NR я спаял перемычку, чтобы подсоединить два провода к одному контакту и при этом ничего не резать:

Но она оказалась не нужна, так как Олег немного ошибся, датчик подключаем к контактам 5 и 6 (а не 11, который занят проводом с датчика давления масла). Контакты 5 и 6 в разъёме свободны, поэтому вам потребуется купить только две клеммы 6541E6, спаять провода, и подсоединить их в разъём.

Для этого надо воспользоваться чем-нибудь очень тонким, и вытащить вот эту красную штуку из разъёма. А потом можно вставлять, вынимать клеммы.

Провода лучше использовать не очень толстые, иначе не влезут в колодку.

Напоминаю, что подсоединяем только 1-й и 3-й контакты датчика. Второй не используем.

Так же потребуется прописать датчик в мозгах машины с помощью Лексии. Причём сразу в двух местах — в BSI, и в приборной панели.

Идём по пути: Диагностика — BSI — Телекодировка.

Второй путь: Диагностика — Панель приборов — Телекодировка.

Результат:

Ну и бонусом напишу как я поменял прикуриватель на китайскую зарядку с вольтметром. Вот такую:

Заказывал здесь. За 355 рублей.

До этого у меня в прикуривателе был установлен вольтметр такого вида, но он не очень информативен.

Немного про процесс:

Надо снять пластик центрального тоннеля. Там ничего сложного кроме насадки под торкс.

Прикупил две клеммы 6541G2, и спаял переходник.

Разобрал один из разъёмов и подключил клеммы напрямую друг к другу, изолировав термоусадкой.

Сравнил показания вольтметра с показаниями из Лексии.

Как итог получил вольтметр и бонусом два порта USB для зарядки.

Хотел написать покороче, а получилось как всегда. )

Да, и ещё один бонус! Что говорят нам цифры 11,8 на вольтметре? Машина намекает нам: "хозяин, беги в магазин за новым аккумулятором пока не поздно! Уровень заряда 0%. При -7 мы уже точно никуда не поедем."

И ещё замечание: При 11,8 в сети, на клеммах аккумулятора 12,3 так что не всё так плохо.