Реанимация подвески, переход на новый уровень и стиль.
На пятый год владения, Патр стал плохо держать курс, матало и трясло. Собрал весь накопленный опыт и статистику по форумам, профильным группам в vk/, сообществам. И в 2016 году приступил к тюнингу. Главная задача не помешать Патру, а улучшить его маневренность, рулежку, устойчивость в экстремальных условиях без ухудшения штатных настроек.
Мой выбор: усиление узлов и подбор компонентов с минильным значением лифта подвески (+30мм), только «реанимация», также увеличением ширины и вылета колес в разумных пределах ( max ET=0).
На передний мост:
1.) Усиленные хром ШОПКи от ВАКСОЙЛ с кастором+5°(требуют ухода и смазки раз-два в месяц для улучшения рулежки и защиты алмазного напыления). Качество произведенных агрегатов Ваксойловских – не передать так, это просто выше всех похвал! Постельки проверены очень надёжно, а не как штатные – прихваченны за четыре точки. Даже по весу- сразу понимаешь – вот та деталь, которая должна стоять на наших Патрах. А внешний вид- это супер!
2.) Усиленные площадки на верхние кронштейны передних амортизаторов тоже от ВАКСОЙЛ (за 5лет родные кронштейны остались целы, но для запаса надёжности дополнительно их усилил);
3.) Усиленные переднии аморты от Шток-Авто серии «Трофи-Лифт» газомасляные, синего цвета (усиление хар-к +30%) со штатными размерами :
SA 206-2905004-107;
4.) Пружины от Фобос-Авто УАЗ усиленные +30мм
«FOBOS-37462» 15080-У
ОСТ37.001.027-90 красного цвета.
3.) Усиленные переднии аморты от Шток-Авто серии «Трофи-Лифт» газомасляные, синего цвета (усиление хар-к +30%) со штатными размерами :
SA 206-2905004-107;
4.) Пружины от Фобос-Авто УАЗ усиленные +30мм
«FOBOS-37462» 15080-У
5.) Буфер передней пружины полиуретановый красный от RedBTR с резиновой шайбой из транспортерной ленты толщина = 15-20мм (буфер работает в помощь амортизатору и не даёт виткам усиленной пружины сомкнуться, идеально на полуходе аморта!).
6.) Верхнии подушки из мягкого красного полиуретана из Новосибирска, а в низ – резиновые втулки.
На задний мост:
7.) Усиленные заднии аморты от Шток-Авто серии «Трофи-Лифт» газомасляные, красного цвета (усиление хар-к +30%) со штатными размерами :
SA 205-2915004-107;
8.) Пружины задней подвески ВАЗ-1111 «ОКА», стандарт от Фобос-Авто
«FOBOS-34109»
(минус два витка!)
9.) Прокладки пружин задних ВАЗ-2110 (Арт. 2110-2912652) – 4 шт.
10.) Изготовить чашки под верхнее и нижнее крепление пружин:
На комплекты ШОПК, аморты, пружины, подушки и доп.метизы пошло 39910 деревянных. На установку, сварочные работы + регулировка на стенде и шприцевание ещё пошло 19200 деревянных. Суммы взяты из тех смет, которые остались. Все виды работ, что выполнялись – не счесть.
Огромное СПАСИБО отлично сплоче



нному и великолепно слаженному коллективу автосервиса «АВТОВО» Кировского р-на Санкт-Петербурга и отдельное СПАСИБО Виктору Егорову за понимание и доброе отношение.













Comments 10
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, а буфер задний оставили штатный? Или укоротили его?
Добрый День! Установил на нижнюю опору /нижний стакан, внутрь пружины, буфер от ВАЗ 2110 Полиуритановый "Спорт" . Он по диаметру подошёл к пружине. Фото 5.
Понял, спасибо!
просто фантастика!
Отлично всё скопоновалось, по сей день работает это, нет проблем (Три раза Тьфу!) 🤗. В прошедшем 2024-м дополнительно зашумил современным материалом (пирамидкой) крышу, карту двери задка и накладки лобового на торпеде (к тому что у меня было сделано ещё поверх уложил и антискрипом прошёлся) — так теперь вообще 👍, тишина и тепло зимой, даже хочется арки и покрышки теперь зашумить 😆, офигенно получилось!
Крайне серьёзный подход, впечатлён.
В курсовой устойчивости вы упускаете кучу моментов с которых необходимо было начинать. Усиление подвески это хорошо но не там надо искать в первую очередь. Пружины в паре с рессорами на курсовую устойчивость оказывают только отрицательное влияние.
Серьёзный подход!
Однако же…даже не знаю что сказать) То ли назвать вас умолишенным, то ли гением)))
На работе наверно так и называют!