Купил у REVO консервированных лошадей, по 414 р. за штуку.
Знаю, есть кастом, который мастер приготовит специально для тебя, но кто не любит время от времени взять консервочку и употребить по назначению с удовольствием?
Собственно, употребляю. Теперь заветные 150 лошадей, которые уготовил этому двигателю ВАГ, развиваются уже при 3500 об/мин, так что едет машина гораздо лучше.
О выборе ниже:
Как только купил машину, немного расстроился от динамики своего тигуана. Нет, он едет, и получше многих одноклассников, но видимо ожидания от двухнаддувного двигателя были слишком высоки. Сравнивал естественно со своим Yeti 1.2 МКПП c Yeti-box, и ети ехал лучше. Надо восстанавливать субординацию!
Выбор был между APR, REVO, Etuners. (То, что у нас представлено).
APR— несмотря на цену, залил бы его из-за возможности переключения прошивок круизом. Но местный дилер Helltuning сказал, что 27 к. рублей — это за одну прошивку, за возможность переключения еще доплачивать нужно.
Дороговато получается (27000).
График с сайта APR
REVO— Дешевле, не хуже, еще и скидка Yeti-клубу 10%. Присмотрелся ближе. (23000 -10%= 20700).
Графика у REVO на сайте почему то нет, что-то нашел в интернете
Etuners — заявлено что дешевле, не консерва, индивидуальный подход. Созвонился, узнал. (20000).
Графика понятное дело нет, кастом же. Контора нормальная, все делают, люди ездят довольные, машины получаются быстрые. У andrik-rostov Ети пуляет будь здоров.
Короче выбор пал на REVO, мне кастомить нечего, все железо сток. Прошился, жду результат (секунд 8 должно быть по моим прикидкам). Прошивке надо прикататься, но сразу после прошивки поехал 0-100 за 8.5 сек. по рейслоджику.
Сам процесс прошивки был таким:
1 сняли логи, удостоверились что все в порядке, запись на прошивку;
2 прикрутили рейслоджик на сток тиг, замер. Лучшая попытка 0-100 за 9.8 сек.
3 проверка текущего ПО ЭБУ, при необходимости обновление (у меня не потребовалось);
4 прошивка;
5 удаление ошибок (половина блоков ругается на ошибки), а они не удаляются. Холодок по спине, но волшебный хард-ресет (снятие клеммы с аккума) лечит лучше кнопки "стереть ошибки";
6 снова снятие логов — бензин хороший, откатов нет, консерве добавили жиру (с 95 на 97 октан), еще раз логи —
все ок;
7 прикрутили рейслоджик на прошитый тиг, замер. Лучшая попытка 0-100 за 8.5 сек.
Через неделю еще раз замерю, ожидаю 8-8.2.
UPD:
Померил, ожидания подтвердились.
стабильно едет 8-8.2, лучшая попытка 7.9!
Comments 53
Congratulations!
Катаю на St1 Reva, все круто, обратно ни разу не захотелось к стоку. Успехов)
Comment deleted
;)
Поздравляю! Я вот тоже задумываюсь над чипом и тоже в РЕВО, но после того как закончится гарантия, а она заканчивается вот уже в конце сентября))) Правда до конца пока не решил, нужно оно мне или нет, так как я не особо "гонщег" и в целом 150 лошадок и 240 крутящего меня устраивают на 90%. Но я пока думаю)))
Нужно.
Vetik
Поздравляю! Я вот тоже задумываюсь над чипом и тоже в РЕВО, но после того как закончится гарантия, а она заканчивается вот уже в конце сентября))) Правда до конца пока не решил, нужно оно мне или нет, так как я не особо "гонщег" и в целом 150 лошадок и 240 крутящего меня устраивают на 90%. Но я пока думаю)))
Я тоже не гонщик, но когда запас есть-это приятно и безопасно.
Мне теперь даже звук двигателя больше нравится. Ушел гул на 2500 оборотов (110 на круизе).
Пуляет теперь с места очень хорошо, но главное преображение-это как он едет ходом, намного лучше стока.
Вчера спокойно проехал по городу 30 км, расход 8.9/100 (паспортный 10,6)
Ну значит точно надо чиповаться)
Comment deleted
Вау, что с вами? Откуда столько агрессии? Пренебрежительный тон, ничем неприкрытый мат…
Мдаа, не ожидал:(
Comment deleted
Мира вам и здоровья, в т.ч. психического, и вообще всего всего, чего вам не хватает. Удачи.
Comment deleted
Мне оно даром не нужно, быстрее 150 км/час я передвигался только в самолете. Мне в песочнице комфортно, на анлим500 я лучше в ютубе посмотрю.
Comment deleted
Мнение конечно авторитетно, еще бы его кто то спрашивал.
Дядя, радуйтесь своим крутым тачкам на к04, чего к детишкам то в песочницу лезть?
Анлим, гонки, куршавель- это не всем нужно, меня мой сраный твинчардж для езды с женой и детьми вполне устраивает.
А на ваш к04 найдется какой нибудь лютый 2JZ-GTE, который 100-200 за 6 сек едет, и че? Два по 1.0 в анлимпиццот выведут.
Привет камрад!
Хотелось бы услышать подробнее про:"…У меня CTHA двигатель — в статистике разрушения поршней на тигуан-клубе он не популярен…" Или ссылочку.
Двигатель аналогичный, инфы мало очень про него, при замене свеч, мастер обратил внимание, что надсвечники уже другого (металлические вроде) образца. Вроде говорят и поршня усиленные, цепь другая. Машина ноябрь 2012 года 1,4 150 СТНА.
Спасибо!
В том и дело, что инфы мало.
Был бы плохой, было бы инфы много ))
Кроме ссылки на тему помочь ничем не могу:forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
Поздравляю!
Спасибо! Теперь гармония, есть запас под педалью.
Я конечно может скожу глупость, но у 1.4 в стоке поршня горят. Что будет после чипа?
В силу слабых стенок поршня, этот мотор дольше живет на высоких оборотах, чем на низких, потому что на максимальных оборотах легче достигается максимальный крутящий момент, и нагрузка на поршни ниже. Из этого следует то что при активной езде этот мотор живет дольше…моя личная статистика это доказывает …
Не совсем согласен с вами по поводу максимальных оборотов и достижения максимального крутящего момента. Максимальный крутящий момент у мотора СТНА с 1700об/мин и до 4500об/мин, (могу совсем немного ошибиться), а вот после 4500об/мин он уже снижается. Но в целом согласен, этот мотор, как впрочем и многие современные двигатели, не любит работы внатяг, а гораздо лучше себя чувствует на средних и высоких оборотах. Но не максимальные, злоупотребление максимальными оборотами ни одному мотору долголетия не прибавят.
SerpStas
Я конечно может скожу глупость, но у 1.4 в стоке поршня горят. Что будет после чипа?
Вы как говорится: — "слышали звон, да не поняли где он"))) Да у 1,4 твинтурбо была такая болячка, но после модернизации то ли в 2012, то ли в 2013 году и с присвоением мотору индекса СТНА всё стало нормально. По крайней мере уже нет той шумихи. А вот дурная "слава" по сей день тянется за этими моторами.
Самое интересное это как едет после 120-140? Как в стоке?
с чего бы? поедет значительно быстрее.
Ну с того что на таких скоростях от турбины толку почти ноль + сопротивление.
Что значит от турбины толку ноль? Она что, дуть перестает? Вы троллите или серьезно?
Сопротивление конечно да, возрастает, но оно не зависит от типа и объема двигателя, на его преодоление нужна мощность, неважно, от турбо 1,4 или атмо 2,5.
Ну что она даст на 1.4 на большой скорости? Я вот и уточняю что с динамикой после 120.
Petunya
Ну с того что на таких скоростях от турбины толку почти ноль + сопротивление.
Ну почему же? Турбина на 1,4 твинтурбо как раз только после 3000об/мин и "просыпается".
Так турбина с кулачок, просыпается и нормально едет только до 100, потом что дует что не дует… Я вот и уточняю что после чипа стало.
Чувак. просто изучи вопрос, не пиши эту ересь тут)))
Всё давай, удачи от чистого сердца))
Тут идёт речь об Тигуане с 1.4 силовым агрегатом у которого аэродинамика кирпича и то что турбина работает это безусловно только на такой скорости от неё толку на 1.4 ещё раз повторю очень мало-мало-мало…
Поэтому я и поинтересовался как ведёт себя машина после чипа, по сравнению со стоком.
Если до 100 он скинул больше секунды, то 100-200 он скинул секунд 4-5
Ибо мощности и момента больше. вот и все
Вот я спросил у того кто чипанул.
А не догадками 4-5 секунд.
блин это как 2+2
это как спросить, если с крыши дома спрыгнуть умру?
как может динамика 100-200 не улучшиться. если там прибавилось лошадей 50
Это не седан где всё проще. Вот и спросил как едет)
абсолютно без разницы седан или кроссовер.
мощность больше — динамика лучше. вот и все
просто у седана изменение динамики было бы больше.
Вот мне и интересно на сколько бодрее, так как обгоны после 100. Лишняя безопасность в виде чипа не помешает.
Petunya
Ну с того что на таких скоростях от турбины толку почти ноль + сопротивление.
Еду 265 и думаю, как так, от турбины то, толку ноль после 160
На чём?
На рске
Интересное сравнение.
Когда мне дали покататься на GLK 300 я пролетел 0-100 потом 100-200 и за 200 она просто летела я не понимал почему… У меня вроде 1.4, есть турбина, как думаешь из за чего это?
И тут появился ты со своим мнением о том твоя RSка едет в отличии от Тигуана с 1.4 ДВС, ты перевернул все законы чувак))
Это ты сейчас приплетаешь то, чего я не говорил. ты написал, что у от турбины после 160 толку ноль.
тебе пишут, что ты бред написал.
После 160 машина едет в зависимости от мощности и момента.
больше мощность — едет лучше вот и все.
Как раз турбина в этом принимает самое непосредственное участие.
Безотносительно авто
Я не приплетаю а говорю то что ты написал. Я написал что Тигуан 1.4 на больших скоростях не едет и тут ты вставляешь что оказывается РС то едет. Охренеть новость. И сравнить 1.4 с 2.0 это было прям справедливо. Вот я и сравнил что оказывается 3.0 тоже едет по сравнению с 2.0 не говоря уже о 1.4.
Мужик ты сам прочитай что ты написал, там слово про тигуан не было. был пазговор про турбину в кулак и что после 160 без толку, что дует что не дует…
Тиг не едет после 100 в целом потому что мало мощности И момента для этого веса и аэродинамики
Добавь мощности и момента и поедет. вот и все.
А мощность добивается как раз этой турбиной.
Я не сравнивал рс и тигом.
По твоей логике какой нибудь 3.5 на Камри должен после 100 ехать лучше чем моя 2л пуколка
Ибо турбина до 100 работает. ну ты сам читай что ты пишешь
Ты куда зашёл? К человеку в БЖ с какой машиной? Что тут обсуждать кроме этого? Ты заходишь к людям в БЖ машины Fabia и обсуждаешь как о****** едет РС?
То что добавить мощности и момента это ребенку понятно не надо тут "Америку" открывать её уже до тебя открыли.
Ещё раз тебе говорю, ты вообще читаешь или ищешь оправдания? Я пишу о Тигуане с 1.4 ДВС. Что после 100 машина в стоке хреново едет и от турбины мало толку и поэтому я спрашиваю как после чипа.
Да 3.5 поедет быстрее только не от Камри с атмосферником.
с торбой сложно. опять 25 "от турбины мало толку"
ты хоть понимаешь что без турбины этот 1.4 и до 100 еле бы разогнал эту тушу.
Беда. До 100 речи нет. До первой сотни Тигуан еде быстрее одноклассников с большим объёмом. (Конечно же с некоторыми из…)
А где ЧИП делали?
У дилера REVO в Ростове, Доватора 151, Александр +7 (938) 161-54-61 Email: rostov@revorussia.ru
Вот пост от Рево Россия о дилере в Ростове: www.drive2.ru/o/b/1855671
к капиталкке копилку подготовил?)))))
Обязательно. Уже кладу в неё по 20 руб в день (не курю, вместо сигарет). Как раз, когда понадобится капиталка и накопится нужная сумма.
Спасибо вам, владельцам дорестайлов. Вы оттестили двигатели, нашли их слабые места и позволили их устранить производителю.
У меня CTHA двигатель — в статистике разрушения поршней на тигуан-клубе он не популярен.
чет ты какую то фигню курил)))) ложи больше, хотя б по пачке кента))))
Чё ты кошмаришь. Полно кто на чипе гоняет, на последней оригинальной поршневой.)
тссс…это секрет))))
Поздравления!
спасибо!