Пришло мне все добро, которое я заказывал и в гараж))
Начал с левой стороны. Как всегда снял полностью рулевой кулак, и шрус не захотел сбиваться с полу оси, пришлось расчехлить внутренний трипойд и вынуть с потрохами. На тисках дело пошло. Сбил шрус, новый набил смазкой, одел, пыльник, хомуты под головку на семь. Дальше самое интересное, трипойд все время рассыпался, такая у него конструкция. Оторвал я от ветоши ленточку и связал трипойд. Дальше аккуратно завел его в обойму, как только все три его части зашли правильно, я дернул за ленточку и она оторвалась и вытащилась)) Вот хомуты ленточные лежа под машиной тяжко закручивать, а под ключ туды не поставишь, болт будет мешать. Но ничего, кое как затянул.
Дальше я открутил рулевой наконечник, посчитав количество витков, чтоб новый так же закрутить, открутил гайку, и стащил пыльник рулевой рейки. Пыльник стоял хз от чего, весь порванный и явно не по размеру. С машиной мне давно достались и ждали своего часа пыльники фирмы Maruichi.
Так что ставим их. Все отлично оделось. Большой хомут лучше приобрести под головку, но я использовал ленточный из набора, не было под головку. А маленький так легко одевается. Затем на пыльниках есть штуцер, куда трубка подсоединяется, от туда воздух входит/выходит при повороте руля. Незабываем их одеть))
Дальше накрутил рулевой наконечник на то же самое количество витков, что скрутил старый. Законтрил гайкой.
Добрался я до тормозов. Вернул на место рулевой кулак. Снял тормозной диск, два болтика под отвертку. Одел новый, закрутил два болтика ;)
Затем небольшой струбциной задавил тормозной поршень до конца, от руки отказался давиться. Установил новые колодки.
Все тоже самое проделал с правой стороной, только без замены шруса.
На следующий день съездил на развал/схождение, чуток подправили.