Наконец то руки дошли до ГУРа)
Причины:
— небольшое гудение на прогретую при повороте руля,
— как мне показалось туговато немного стало,
— цвет как у 12000 километровой отработки масла с двигателя.
Месяца два откладывал полную замену с вывешиванием колес методом замещения, так как хотел сделать все сам, тем более что есть инструкция хорошего человека.
Дублировать не буду, добавлю только "новенькое" и результат.
Попытался оторвать передние колеса от земли двумя домкратами и чуть не уронил тачку. Домкраты не устойчивые, машина заваливается в бока, а вперед назад ручник держит. Пеньков и чего либо не было, пришлось думать как поднять устойчиво — в итоге открутил одно колесо, подложил его под машину(накрыв толстым материалом чтобы не поцарапать) и опустил, а другую сторону поднял этим же домкратом.
После этого работа пошла веселее, тем более уже темнело…
Постелил полотенце везде, что бы не закапать и не зря.
Вторым этапом три раза сполоснул бачек 647 растворителем.
Не смущаемся надписи на одной Fullsynth на другой Semisynth — в бутылке одно и то же — полусинтетика.
Крутил от упора до упора рулем на заглушенный двигатель, периодически переливая из 0,5 бутылочки в 1,5ую иначе все там зальет!
Доливал до тех пор пока не пошла прозрачная зеленная жидкость
После всего подсоединил верхнюю трубку завел и долил до максимума по меткам COLD.
Как завел насос чуть чуть очень неприятно погудел и замолчал. Руль стал легче и тише крутиться.
ЦЕНА ВОПРОСА:
8500тн = 1550руб = 26$
Растворитель 647 = 700тн
SSF x 2 = 7800тн
и 1,5 часа времени
Comments 23
Здравствуйте, когда сняли бачок из шланга обратки выпал белый клапан.В попыхах не поняла откуда он выпал толи с бочка толи со шланга
Интересно, что то не заметил его нигде
Зачем крутить рулем на заглушенный двигатель если в гуре и так уже есть насос ? Отсоединяем и "глушим" обратку, на трубку обратки одеваем шланг и вставляем в пустую емкость для слива, выкачиваем шприцем масло из бачка, наливаем туда новую. После этого пытаемся на 0.5 сек завести двигло, насос гура сам выгонит масло в емкость, доливаем опять в бачок и пару раз повторяем операцию. Вуаля насос гур сам выкачал все масло.
Конечно в курсе)
Там прозевать как раз таки эти 0,5 сек. очень легко и тем самым на сухую прокрутить сам насос и запузырить систему, тем более если нету вторых глаз которые смотрят на бачок.
А если емкость с новым маслом подключить сразу к приемному шлангу ГУРа ?
Ну вот зачем мне это?) мне так было проще или ваш вариант единственно верный?
Общался с механиком, он мне объяснял сложное устройство ГУРа, мембраны, клапана и т.д))) При таком как у вас процессе происходит большое смешивание старого и нового масел. Тоже самое когда путем "кручения" рулем на заглуш. двигатель сначала полностью выгоняют все масло из ГУРа, масла много остается в системе. Мех. говорит : Зачем тебе этот гемор. руль крутить, да и не очень это эффективно" А так "Вжик" зажиганием и насос сам все сделал и масло старое полностью выгнал )))) Хочу сегодня так попробовать но с помощником )))
Возможно, в любом случае на выходе получил такого же цвета жидкость как на входе и с заменой всех жидкостей никогда не шучу, особенно в двигателе.
Обязательно не забудь сполоснуть бачок 647 растворителем, бензом просто дольше будет.
Согласен полностью с тобой ! Жидкости меняю своевременно ! Масло в ДВС каждые 7.500 тыс, Шелл Хеликс ультра 5W40. На днях в МКПП поменяю тоже масло.Бочек сильно грязный был ?
Очень сильно, как будто не 35тыс а все 100 не меняли жижу.
Обсуждалось на многих сайтах, форумах и профильных, с лаб тестами — вязкость 5W-40 ну не желательно лить в GAMMA двигатели, максимум 5W-30. Вся остальная информация по этому вопросу в том числе доказательная в гугле.
А по интервалу замены 200 максимум 250 мч и пох. на километраж.
Я на севере живу. Тут морозы иногда до -40 поэтому и лью такую вязкость )))) А летом в отпуске на границе с казахстаном там +37 в тени, сам знаешь какая жара там )))
AlexRio14
Общался с механиком, он мне объяснял сложное устройство ГУРа, мембраны, клапана и т.д))) При таком как у вас процессе происходит большое смешивание старого и нового масел. Тоже самое когда путем "кручения" рулем на заглуш. двигатель сначала полностью выгоняют все масло из ГУРа, масла много остается в системе. Мех. говорит : Зачем тебе этот гемор. руль крутить, да и не очень это эффективно" А так "Вжик" зажиганием и насос сам все сделал и масло старое полностью выгнал )))) Хочу сегодня так попробовать но с помощником )))
Здравствуйте. Заменили жидкость таким способом?
Здоров. Да.
А можешь рассказать пошагово ? Новая жижа получается не смешивается вообще?
В личку напиши.
Как ощущения после замены? Есть изменения в лучшую сторону?
Все отлично! Руль стал легче и тише крутиться. Особенно было заметно в жару. У меня что с маслом в АКПП что с маслом в ГУРе — одна беда — несмотря на родной пробег, свойства масла потеряли
Вот тоже думаю менять вскоре… Спасибо за информацию) Еще раз убедился в необходимости замены
спрашивается, за каким его менять? 110 000 полет отличный!
Нет смысла платить за новый бачек, просто промыть 647 и как новый!
не понял?
Это про бачек! А про жидкость гур причины замены описал
ясно!