Замена двухмассового маховика на Santa Fe FL 2.4

Информация будет интересна очень не многим т.к. Santa Fe FL 2.4 с механической коробкой очень редкие экземпляры. Как говорится "такая только у меня и у Элвиса Престли"…ну и ещё у пары человек ;) они об этом знают.НО опишу всё подробно т.к. может кому-то и пригодится в будущем, мало ли.
История будет длинная. И так начнём.
Покупал Санту в декабре. При осмотре криминала не выявилось, заводили, осматривали, поднимали на подъёмнике — всё было в порядке.Когда после покупки поехал домой через весь город, заметил в пробке, что есть вибрация. Ощущалась она и на руле и на педалях. Причин этому может быть много.Чуть чуть расстроился, но не особо т.к. особо больше ничего не беспокоило.Решил последовательно решать этот вопрос.Заменил все жижи в том числе в коробке — не прошло. Заменил свечи (честно говоря думал дело в них) — не прошло. Подумывал над чисткой форсунок. Вибрация появлялась не сразу.Т.к. при заводе обороты поднимаются и пока двигатель не прогреется они торчат выше 1000. А как только всё успокаивается и стрелка опускается до холостых, вот тут начинается этот расколбас. Поднимешь педалькой выше 1000 — всё пропадает. По этому эта вибрация особо и не напрягает т.к. пока едешь, ничего и не чувствуется.А чувствуется когда к примеру останавливаешься на светофоре.
И так перманентно решал этот вопрос. Пока не настала весна и на улице реально не потеплело. Вот тут-то в очередной раз на холостых я услышал громкие стуки.Стучало конкретно и я так же конкретно расстроился т.к. застучавший Kia-Hyundai G4KE (он же Mitsubishi 4B12) из-за задиров в цилиндрах не редкость. В основном это конечно касается двухлитровых Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 и в 2.4 установили какие-то форсунки масляные, которые помогают от масляного голодания (их нет у двухлитровых G4KD / 4B11) но всё же примеры с задирами есть.
И так я в конкретной печали т.к. не проездил на автомобиле и полугода, а впереди замаячила перспектива капремонта, который я больше чем уверен в Уфе толком никто делать не умеет.Да и удовольствие это не из дешёвых.Денег в семейном бюджете на такие изыски нет.Горевал где-то неделю и как-то раз жена уже начала спрашивать что да как и я ей решил показать как там стучит.Открыл форточку стук был слышен конкретный и тут я выжал сцепление случайно…и стук пропал. Отпустил педаль — звук снова появился. Знали бы вы какое облегчение я в этот момент испытал. Это ведь значит, что дело не в движке, а в сцеплении или коробке (что тоже конечно не дёшево).Выглядело это так:

Что-то похожее есть у ВАГоводов на механике, они зовут его "тарахтун" :

Стал я искать информацию на форуме Сантаклуба и нашёл, что люди жаловались на точно такие же симптомы.Но там были в основном ребята на дизельных FL на механике. Но оно в принципе-то и понятно дизельный движок и более вибронагружен и рвёт своей дурью всё что плохо прикручено как говорится.Так вот люди меняли двухмассовый маховик и всё успокаивалось.
Вот тут-то весь пазл потихоньку стал складываться у меня в голове. И вибрации на холостых и тарахтун этот треклятый.
Машина обслуживалась у дилера предхозом буквально до продажи (крайнее ТО в октябре 2016 года).В первые дни владения я заезжал к дилеру на осмотр т.к. у Хенде есть программа Всё для своих — типа бесплатная диагностика. Так вот там я просил приёмщика посмотреть, что с машиной творилось всю историю её обслуживания . И точно помнил, что на ней меняли сцепление год назад.

Я стал размышлять так :сцепление — считай новое — прошло около 6 тысяч, дело не в нём, а в двухмассовом маховике . Где-то ещё проскользнула мысль что могли поставить бракованный комплект либо коряво поставить эту сцепу т.к. по нарядам я жалоб клиента на вибрацию не видел нигде.Но это же официальный дилер ёлы палы!Но к этому вернёмся чуть позже — вы офигеете от результата :)
Был бы у меня гараж, яма или подъёмник да пару рук толковых с инструментом отдиагностировать я бы смог, да там бы после разборки всё стало понятно (об этом позже), но я ремонтируюсь в сервисе. А в сервисе добраться до сцепления стоит 7500 рубликов. Т.е. у меня вилка разобрать, отдиагностировать, заказать запчасти, собрать
и потом снова разобрать при замене запчастей это 7500+7500 чисто по работе. Комплект сцепления (диск+корзина+выжимной) стоит где-то 8000-9000. Т.е. нет большого смысла маслать машину туда-сюда и я заказал сразу и маховик и комплект сцепления (помня про ВАГоводов у них-то тарахтун лечился заменой только сцепления т.к. там был бракованный комплект от Сакса).
Давайте пройдёмся по запчастям.
По ВИНу на наш двигатель бьётся маховик 23200-2G210. Партномер хендакиевский, перерыл весь интернет на тему замен, так ничего и не нашёл, хотя чувствовал что это поделие либо Valeo либо Sachs. В итоге это Валео, ребята, но партномеров от Валео так и не нашёл. Стоит он как чугунный мост я его заказал за 25 тыщ на kerax.ru и оказывается это офигенско дёшево т.к. сейчас пробиваю везде цены вообще с 35 стартуют.
Сцепление:
По ВИНу бьются :
41421-24300 — выжимной подшипник
41100-24200 — диск сцепления
41300-24200 — корзина сцепления
Эти оригиналы стоят грёбанную кучу денег, хотя там в коробках сцепление от Валео.
Как заменитель можно взять комплект сцепления VALEO 832095 — будет реально дешевле, только учтите что это корзина с диском только и выжимной отдельно нужно будет брать если что.НО этот комплект стоит как отдельный типа хендаевский диск или корзина.Думайте сами ;)
Я в итоге взял отдельно диск и корзину от Валео :
Valeo PHC HD-164 — диск сцепления за 1800 р где-то (точно не помню щас, а Юлсан не сохраняет историю покупок блин)
Valeo PHC HDC-130 — корзина за 3500р
И выжимной подшипник взял 41421-24350FFF за 3500 р этот партномер у вас скорее всего биться по вину не будет, но 41421-24350 бьётся в каталоге Валео как аналог 41421-24300, а приставочка FFF — это значит модернизированная, улучшеная запчасть.

У первой Санта Фе которые есть 2.4 на механике кстати есть комплект замены двухмассовой системы на одномассовую — там можно сэкономить реально бабла т.к. одномассовый маховик стоит в принципе как комплект сцепления. НО я ремонтируюсь в сервисе и у меня нет возможностей экспериментировать, подойдёт или не подойдёт эта фича.У меня только одна попытка иначе семейный бюджет реально рухнет :)
Поехал сегодня менять всё это безобразие к ребятам в Автокор.

В итоге, ребята, я выяснил, что причина моих бед, душевных расстройств и материального попадалова…официальный дилер HYUNDAI компания ТТС-Уфа на ул.Жукова славного города Уфа.Занавес.
Эти мастера при замене сцепления вкорячили диск сцепления не правильной стороной и он своими заклёпками хреначил по заклёпкам маховика пока его подшипник не заклинило.
Драйв не даёт напрямую видео вставлять, по этому выложил на ютуб и попробовал всё объяснить на пальцах.

Выводы делайте сами . А я к этим "мастерам" больше ни ногой.Ибо вы редиски, ну или мерседосоводы, как сказал один одноклубник. Заезжал к ним кстати, мне предлагали сцепление снова поменять за 9000р за работу и 9000р за материал…

После ремонта проехался, кайфанул. Вибраций нет, сцепление работает чётко. В итоге есть комплект сцепления практически не езжаный, надо будет пристроить кому-нибудь. Можно по идее и маховик пристроить. Есть конторы, занимающиеся их ремонтом, спрашивал стоит где-то 18000 р вроде. Но тут надо снимать маховик отсылать им и ждать ремонтированный обратно.Мне чисто физически это было негде делать.