Мотор был грязный как поросенок после лужи. Решил помыть.
Также снял аккумулятор, площадку под ним, корпус воздушного фильтра, интеркуллер. Все воздуховоды замотал в пакеты, также ЭБУ.
И тут же заменил топливный фильтр. Поставил от Parts Mall Pmc PCA-047, так как GAFVETER уже давно их использует и все хорошо.
Прокачивал, используя перемычку. Прокачивал три раза, первый 1,5 минуты и два раза по 30 секунд.
Завелся со второй попытки. Первая 3 секунды стартер, стоп, опять 3 секунды стартер — завелся.
Comments 10
Интеркуллер тоже мыл. Снаружи запотевание это болезнь, но при этом при опрессовке ни откуда не травит.
ДЗ, ДМРВ, впуск, до куда смог без разбора, дотянуться тоже вымыт.
По турбине тоже самое как и коллег на таких же пробегах.
Ставить надо маслоотделитель от Volvo.
На фото видно, что у тебя засран маслом интеркуллер. Ты помыл себе двигатель. Вот проверь теперь интеркуллер снова на масло. Не хочу тебя огорчать, но ощущение, что порван интеркуллер, или масло бросает турбина. Поставь как у нас маслопомойку, и проверь турбин, пока не поздно. так же можешь почистить ДЗ. Если у тебя так датчик давления впуска так засран, то и ДЗ тоже.
Ну, как бы не совсем так. Насос не будет качать 1,5 минуты. Дело, конечно, каждого, но ТНВД Bosch CP-4 с его алюминиевым корпусом очень нежная штука, чтобы даже слегка хапнуть воздуха.
Про CP-3 с его чугуном вопросов нет :-)
Пару раз зажигание, фильтр заполнится.)))))
В смысле что нет ТНВД, насос в баке, конечно, есть.
Заметь что у меня дизель :-) На твоем бензиновом такого нет.
Когда меняешь топливный, то его надо заполнить топливом, чтобы ТНВД на сухую не гонять, т.к. ему от этого может и конец прийти. В баке имеется электронасос, который качает топливо до ТНВД, соответственно и через фильтр. Перемычка подает питание на насос в баке, он качает и заполняет фильтр и магистраль до ТНВД.
На Санте II это вот так просто сделать.
Молодец! Я вот не совсем понял, а что за прокачивание с помощью перемычки?
Нужное дело провернул!
Ну все правильно сделал !