Засвербило что-то и не дождавшись завтра пошел прокладку менять. В принципе, если не скидывать инжектор полностью, а приподнять, как я, то вполне можно справиться и одному. Дроссельную заслонку снимать не надо (снял тросик газа чтоб не мешался). Снял колпачки со свечей 2, 4 и 6. Снимаем вакуумные шланги, что видно и вроде мешают, сзади движка 3 шланга (один из них в районе 6-й свечи, так трудно заметить), справа вентиляция картера правой головки, откручиваем вход отработавших газов в ЕГР, с крышки снимаем трубочки, которые крепятся двумя болтами М10. Трудно снять фишки с регулятора ХХ (2 штуки), но когда коллектор снят, то, подвинув его, снимаются легко. Возникла трудность с откручиванием коллектора — прикипели болты (окислились в алюминии). Если у вас возникнет непреодолимое желание обстучать их, то делайте это через шестигранник 6 мм. Еще одна трудность с одним винтом крышки из девяти — тем, что под трамблером, трудно вытянуть из этой ниши болт, а потом завести его обратно. Желательно иметь прокладку для коллектора (14033-75P00), если нет — то герметик (она жестяная). В этой голове вентиляция работала нормально, поэтому видно только лак. Обтянул клапанную крышку и силы кончились. Продолжу завтра. Сорян за фотки — темно уже было и искусственное освещение :(
