Замена сцепления.профилактика ШРУСа

Доброго времени суток!наконец то я заменил сцепление, долго думал что взять, взвесив все за и против, решил брать LUK, выжимной соответственно сток (т.к выжимной в комплекте -не подходит)все это проделывал в гаражных условиях, вдвоём с другом.Читал у кого то что чел менял сцепление в одного, но хочу сказать, думаю что это не реально, хотя это мой первый опыт в замене сцепы на переднем приводе, могу и ошибаться конечно …Описывать процесс думаю не стоит, инфо очень много по этому поводу .но хочу отметить : возникли сложности при снятии внутреннего шруса, в ютубе нашёл видос- там его выдавили обычным гвоздодером, сделал тоже самое, скинул коробку, с завода стояло Валео, впринципе менять корзину и диск не было необходимости, износ диска очень мал, лепестки хоть и с выработкой, но не с критичной.Думаю что прошло бы ещё около 30 тыс.полез в коробку только из-за выжимного, звук был на столько сильный, что каждый день ждал когда он рассыпется.когда снимал механизм переключения скоростей, был в шоке, на нем была ржавчина- на заводе намазали мало герметика, очень мало, и поэтому в коробке был конденсат и попадала влага, пришлось соответсвенно и масло менять, взял Zik, лью его уже второй раз, доволен.Поставил новый выжимной, предварительно смазав, поставили корзину с диском, в магазе дали втулку для центровки(железную), все отрегулировали и накинули коробас, в процессе сборки решил провести профилактику гранат, снял пыльники-а там соответственно сухо(пробег 94 к, с завода там никто ничего не делал)набил шруса во все гранаты, поменял хомуты и все собрал.на следующий день поехал на сход/развал.Итог:педаль мягче, переключение плавное

Found on photo: 9AB