Регулировка корректора наддува дизеля WL-T

Если именно в момент раздува, то можно увеличить преднатяг пружины, которая подпирает мембрану, на пару, тройку зубцов. Чуток сгладится переход, чуть меньше дыма будет. Вообще нормально, что при разгоне он плюнул дыма и полетел. Если турбина раздулась, а он дымит (должно быть еле заметно взеркале), то тут уже надо крутить сам шток вместе с мембраной, чтобы профиль штока не такой крутой был.

Конкретно у меня больше все-таки воздуха не хватало, поставил большой фильтр и мотору полегчало тащить эту тушку👌

дада, в момент, когда турбина крутит и подхват. от 2000 до 3000 где-то. дымит, не сильно, но всё же)
попробую тогда преднатяг изменить. по часовой стрелке, да?

По часовой закручиваем — ослабляется пружина, раньше срабатывает турбокорректор. Вам наоборот — против часовой выкрутить, поджать пружину, чтоб позже срабатывал.

Но сама машина может стать не такой динамичной.

Кстати, это все справедливо для исправных форсунок и должной компрессии.

форсы перебранные, компрессия в норме

едет хорошо, не троит, не пердит, тьфутьфутьфу заводится хорошо)) смущает только дым, раньше не обращал внимания, а щас чкт прям зациклился на этом

попробую на 1 щелчок и потом на 2
если ничего не изменится, поставлю обратно и буду дальше ездить) спасибо за помощь! ищу теаерь короб под фильтр от бт50

и что за большой фильтр? от нью?

Не, фильтр я ставил от уаза. Площадь фильтрования больше, мотору проще.

а от какого уаза? посмотрю, может бюджетнее выйдет)

извиняюсь за столько вопросов

Да от хантера или патриота, всю кастрюлю я не брал, только фланец. У меня где то в борт журнале фото было👌

Приветствую🖐
Этот винт отвечает за предварительную подачу топлива в безнаддувном режиме.
То есть при закручивании подается больше топлива, появляется больше черноты из трубы до раздува турбины.
При откручивании наоборот, топлива меньше, машина практически не дает черного дыма, однако пауза до выхода турбины на давление становится длительнее.

Зубчатое колесо вращаем по часовой стрелке-закручиваем от изначального положения. При исправном тнвд достаточно три щелчка пружины. Так немного убирается преднатяг пружины корректора, соответственно при малом наддуве будет чуть больше топлива. При ремонте тнвд в пробку по корректором ставят индикатор и крутят до определенных перемещений системы рычагов.

В общем целая наука))

Наука это точно. Спасибо за корректный и вполне ясный ответ. Так же хотел поинтересоваться по поводу натяжки тросик газа и регулировки винта подачи топлива на хх, что будет если я вытяну на максималку тросик, тем самым уведя рычаг до конца в сторону педалей, и отрегулирую подачу топлива и обороты винтом. Смогу ли я добится меньшего расхода топлива на хх и более сбалансированой работе двигателя, Так же коректное действие нажатия педали газа

Ну трос ведь в любом случае должен быть отрегулирован))
Тут уж расход меньше не станет. Как не крути, без перекалибровки всего тнвд никак.
Единственно, для себя выставил холостой 800-850 оборотов. Мягче работает как то.

Опять же, регулировать надо с чего то начинать и знать от какой нулевой точки толкаться.

Если мотор работает хорошо, то это и будут нулевые настройки👌

Знать бы еще как хорошо а как херого)))

Откуда такие данные?
Макс подачу я не трогал. Там пломба до сих пор.
Кубатуру тоже не трогал. Там тоже пломба.
Как кушал 10 по городу, так и кушает.

Тут тот же эффект как на жигулях, когда солекс ставишь. Лошади теже, а приемистость мотора гораздо лучше.

Я мотористу знакомому вчера показал пост, он это мне и рассказал.

Ну посмотрим)
Я же не просто по форуму делал, я еще книгу чуток почитал)
Я видел калдину с мотором 2ситэ, на нем стоит турбина от ашдэтэ. Аппаратура накручена пипец, дымит и валит не по-детски, а расход 10-11 в режиме отжига)
Так и ездит уж лет пять как)

А разнос. Ну когда начнет масло жрать 1,5л на 50км тогда и будет разнос.

Возможно. Я думал тоже покрутить, показал ему, а он меня напугал )))

Скажу одно: не уверен — не крути))

Не, это на шайбе выбито.
Судя по каталогам, это просто шайба, без каких либо проточек для фиксированного положения.

Я щас тоже давлю поменьше)
Наверное у вас так совпало то выгодное положение)
Первая, да коротковата, сам пользую чтоб стронуться и продолжаю на второй.

Да не за что) Рад делиться опытом)

Думаю, лошадей не прибавляет, а вот крутящий момент да:)

Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонку))

Хах, в точку))

Конечно пробуйте, результат впечатляет))

Потеплеет, покручу- поверчу! А Вам Спасибо за статейку.