Выключение салонного освещения при постановке на охрану.

В одной из прошлых записей я реализовал выключение штатной магнитолы при постановке на охрану. Теперь настало время проделать тоже самое с салонным освещением, потому что мне уже порядком надоело, что когда сзади сидят жена с дочкой, то после них постоянно остается гореть задний плафон освещения задних пассажиров. Но замечаю это я только тогда, когда глушу двигатель на автозапуске. После этого понмаю, что горит задний плафон и приходится снова снимать машину с охраны и открывать дверь, чтобы потушить плафон. Режим автозапуска при этом деактивируется и чтобы его снова активировать, нужно снова завести двигатель, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания, закрыть дверь и поставить машину на охрану. И все это с парой сумок в руках. Надоело…
И дело даже не в том, что горящий светодиодный плафон может сильно посадить аккумулятор, а в том, что ночью авто с горящим в салоне светом, будет сильно привлекать внимание.
Принцип здесь тот же самый, что и в прошлый раз. То есть при постановке на охрану соответствующий сигнал снимаю с синего вывода модуля Мастер+. Этот сигнал управляет небольшим слаботочным реле, которое разрывает цепь питания плафонов освещения салона.
В нормальном режиме работы этими плафонами управляет КЭП (контроллер электропакета). КЭП анализирует состояние концевиков дверей и как только какой-либо концевик замыкается на массу (дверь открыта), он открывет свой выход "открытый коллектор", то есть замыкает массу и плафоны освещения салона загораются. То есть КЭП управляет массой плафонов, а "+" на них присутствует всегда. Но массу можно принудительно подключить, переведя переключатель на плафоне в противоположное положение. В таком режиме масса принудительно постоянно подключена к плафону и он горит постоянно вне зависимости от массы с КЭП. Таким образом, чтобы однозначно потушить плафоны, необходимо разорвать их "+".
Коса к плафону освещения салона проходит по левой стойке:

Из этой 5-проводной косы нас интересует только бело-красный провод (или красно-белый). Это постоянный "+" на плафоны освещения салона. Если этот "+" разорвать, то плафоны освещения салона естесственно погаснут.
Снял накладку стойки и нашел красно-белый провод. Затем перекусил его (освещение в салоне погаснуло) и припаялся к обоим концам предварительно подготовленным проводом, который протянул вниз туда, где у меня установлен модуль Мастер+ и реле выключения штатного ГУ.

Ну и подключил заранее подготовленное слаботочное реле по схеме ниже:

Теперь при постановке на охрану автоматически выключается штатное ГУ и принудительно гаснет салонное освещение, даже если его забыли выключить. Ну и напомню, что оба реле включены только пока авто не на охране. Стоит поставить сигналку на охрану с ключа, оба реле выключаются и ничего не потребляют.