Переделка на диодное салонного освещения и установка плафона освещения заднего ряда

Всем привет!
В салоне у Весты основной плафон – очень удобный и светит в целом годно, плюс крайне удобно то, что можно по отдельности включить подсветку только стороны водителя или пассажира (штурманский свет). Остальная подсветка (бардачок, багажник и мест входа-выхода – всего 4 плафона) организована одинаковыми плафонами от Рено (артикул 264759172R). Будьте аккуратны в работе с ними, т.к. их цена заоблачная для такой ерундовины от 650-700 рублей от Рено и от 900 рублей по этому же артикулу от Ниссана.
Каким доработкам и изменениям я хотел бы подвергнуть салонное освещение Весты:
1. Плафон для задних пассажиров;
2. Подсветка в задних дверях мест входа-выхода;
3. Переделка подсветки салона на диодную.
Наличие в передних дверях подсветки мест входа-выхода, крайне удобная вещь – выходя из авто в лужу уже не наступишь, да согласен жить можно без нее, но с ней удобнее. Задних же пассажиров такой «дорогостоящей» опцией обделили. С этого все и началось. Заказал плафоны от Приоры (артикул 21703714028) 2 шт. за 302 рубля.

Тут же промелькнула мысль – если один плафон на Приору стоит 150 рублей, а от Рено 650, то на стоимость одного плафона Рено можно 4 от Приоры купить…тут я подвис – зачем мелкую запчасть менять на очень дорогой аналог от иномарок? Жаловались что ли потребители на их качество?.. Ну да ладно, хотя такая политика мне не понятна – есть какой-то ответственный узел, который наши не могут сделать толком, его и меняйте. Просто я думаю если весту разобрать до винтика, и вот такие мелочи поменять на наши, которые ничем не хуже, то глядишь и цена бы упала тысяч на 5-10, а то и больше. Светят приоровские конечно похуже реношных, там всего 1 светодиод. Для сравнения переделал один плафон приоровский и подключил их все три одновременно – наглядно видно, какой как светит.

Для переделки плафонов купил 1 метр светодиодной ленты за 210 рублей – хватило на все шесть плафонов, еще и осталось. На драйве уже переделывали подсветку на промышленные светодиоды. По итогу смотрится так же – а если нет разницы, зачем платить больше?))) Но учтите, что пойдет не каждая лента – есть ленты со слабыми светодиодами, от таких толку ноль будет (нашел старую ленту дома и попробовал – света почти нет). Покупайте ленту со светодиодами SMD 5*** — они по цене приемлемы и светят отлично. Бывают в силиконовой заливке защитной – я брал без нее, в данном случае только на цену ленты повлияет в большую сторону.

Ну а далее все просто. Снимаем все плафоны. Только аккуратно – помните каждый стоит от 650 рублей))) Я у одного крепление все-таки сломал (т.к много раз ставил и снимал, проверял и разные варианты пробовал) – поставил его в багажник и закрепил. Лента режется через каждые 3 диода (указаны специальные отметки на ленте) и по длине (5 см) они идеально вписываются в приоровские плафоны и слегка проблематично в реношные. По ширине влезет два отрезка по три диода. В приоровские они размещаются вообще идеально, а в реношные из-за разъема влезет только два в одном из рядов. Вообще в реношном плафоне два разъема – один незадействован. Обрезать диоды на этих отрезках по три штуки уже нельзя, поэтому «лишний» диод просто отогнул, и он будет светить внутрь двери – небольшая потеря. Сами диоды клеил на текстолитовые пластинки – главное чтобы нигде не замыкало, учтите это, т.е. лучше подложку нетокопроводящую использовать. Затем из плафонов удаляется все лишнее. В приоровском откусываем диод и все. В реношном посложнее – ножовкой по металлу аккуратно перепиливаем крепление лампочки в двух местах. Лишнее убираем – все показано на фото: места пропила, где в штатном плафоне плюс и минус.

Но рекомендую тестером проверить перед пайкой – вдруг у вас на авто плюс и минус в плафонах перепутаны – лампочке то без разницы, она так и так светить будет, а вот лента будет работать только при правильной полярности. При переполюсовке ничего не будет авто – не сгорит ничего, не бойтесь. Сама цепь (все салонное освещение) защищена предохранителем на 5 А, который я благополучно сжег в процессе определения где плюс и минус тестером – контакты очень близко расположены, одно неловкое движение и… И еще очень важное дополнение. Когда будете припаиваться к штатным контактам выньте их из плафона, а то он очень не любит перегрева и при попытке припаяться на месте с вероятностью 99,9% деформируется разъем. Платы с диодами приклеил к корпусу плафонов, чтобы они сидели на месте.

Ну, вот и все с переделкой на диоды — результат на фото.

Собственно фотки говорят сами за себя – от лампочки формируется пятно засвета в котором видимость плюс-минус такая же, как и от диодов. Но у диодов область освещения намного больше и равномерней. Плюс более современный белый свет. В бардачке какого-то дикого прироста не заметил, т.к. сам он не такой большой. В багажнике так же прибыло света.
Плафон освещения заднего ряда. Ждал я фирменного вестовского, но прошло уже полгода как он появился в руководстве по эксплуатации, но его все так и нет. Думал, пойдут авто с климатом и подушками боковыми и появится сие чудо там, но нет. Видел лично в салоне весту с климатом – плафона нет, менеджеры про него ничего не слышали. Ждать смысла нет – когда он появиться неизвестно, может и через неделю, а может и через год. К тому же даже появиться он, его еще нужно купить, а это еще месяца 3, а то и дольше. По стилю более менее вписывается приоровский плафон. Он есть в двух исполнениях: норма – с обычной лампочкой и люкс на диодах. Люксовый светит слабовато, кто-то уже ставил и мне кажется света мало. Стоял бы он с завода – мне бы хватило, а если уже делать, то делать как нужно. В обычном автомагазине купил плафон от нормы за 280 рублей.

Почему не от люкс (580 рублей), а дело в том, что за эти 300 рублей разницы я закажу светодиодную плату, которая будет светить намного лучше – проверено в своей Приоре уже ставил ее.

Заказывал здесь – магазин вообще толковый, много полезных вещей, крайне рекомендую. Заказывал там реле стеклоочистителя на Приору – вот это тема была…пауза программируемая от 1 до 45 секунд. Включаешь дворники и сразу выключаешь их – выдерживаешь нужную паузу и снова включаешь и теперь они будут тереть с заданным тобой интервалом – намного удобнее, чем датчик дождя, с которым раз через раз получается подружиться. Теперь нужна еще рамка, т.к. плафоны продаются без нее. Заказал на автодоке за 26 рублей (артикул 21703714014). Рамка по цвету идеально подходит к вестовскому пластику. Единственный момент, рамку чуть нужно подпилить внутри, т.к. изначально она предназначена для люксового плафона. Делается полотном ножовки по металлу за 1 минуту. Что где срезать видно на фото.

Теперь устанавливаем плату в плафон. Ничего сложного – ничего не нужно паять. Просто снимаем лампочку и за эти же крепежные пластины крепим светодиодную плату винтиками, идущими в комплекте.

Сравнение лампочки и платы…без комментариев:

И приступаем к монтажу плафон. Питание взял, как и все — с переднего плафона. Подробная инструкция здесь, поэтому описывать с фото не буду, т.к. там все наглядно и понятно, к тому же ставил в гараже и с учетом тонированного авто ничего особо хорошего на фото не вышло бы. В двух словах снял передний плафон с блоком ЭРА-Глонасс и при помощи гильотин подсоединился к штатной проводке. Почему снова гильотины (пайка лучше же) – гарантия. Мало ли что с этим блоком случиться, а так снял и следов не останется. Проводку прокинул при помощи толстой проволоки. В колодке нашел нужные провода:
Контакт 14 (бело-розовый) – плюс, появляется при включении главного реле, обесточивается через некоторое время после того как авто заглушили;
Контакт 15 (сине-черный) – минус постоянный;
Контакт 17 (белый) – минус с концевиков дверей.
Ищем в колодке эти три провода, подключаемся к ним и готово. К самому плафону просто припаял провода, т.к. как бы я не искал (по магазинам и интернету) не смог найти колодки, которая подключается к плафону приоровскому. Если к люкс-плафону еще можно найти колодку (а разъемы у плафонов от нормы и люкс разные) – правда стоит она 150-200 рублей, то к норме ничего подобрать не смог, только если по разборам искать. Забил и припаял провода прямо к контактам плафона и посадил их в термоусадку. Сам провод закутал в маделин, чтобы не заводить сверчка в крыше.
Наметил место в обивке крыши – все промерил несколько раз и вырезал канцелярским ножом (155*75 мм). Обивка очень толстая и плотная и хорошо держит плафон. Закрепить можно просто на саморезы закручивая их прямо в обивку, ее толщина позволяет, поэтому сместил плафон ближе к центру заднего ряда, хотя изнчально планировал ближе в середине. Можно на пластиковые стяжки, но тогда придется сверлить отверстия в обивке.
При сборке переднего плафона случайно нажал кнопку SOS. Пока пытался отменить вызов – он уже пошел. Секунд через 20-30 после нажатия кнопки ответила девушка оператор системы Глонасс и уточнила что случилось. Я сказал, что нажал случайно и извинился за ложный вызов. В общем система работает. Правда, при дальнейших манипуляциях с пластиковой накладкой опять нажал кнопку. Если подержать кнопку SOS пару секунд, то вызов можно отменить – второго ложного вызова не было) Запомните это, если будете проводить какие-либо манипуляции с этим блоком – окошки в накладке под кнопки небольшие и не нажать их при монтаже сложно.

По свету сравнивать особо не с чем, т.к. раньше задний ряд как в темнице был, а с учетом того что и на улице сейчас поздно рассветает и рано темнеет, да еще плюс глухая тонировка задней полусферы…сейчас благодать в этом плане.

Подсветку мест входа и выхода в задних дверях оставил в планах на лето, т.к. там много проблем с протяжкой проводки в задние двери и в холодное время года точно это делать не буду, это не срочный вопрос. Но плафоны уже приготовил)
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!