Вопрос?

у него корпус как у жигулёвского, а внутри сетка влагоотделитель, он для дизеля специально

Ну попробуй. Только все советуют ставить до основного

Купил такой

Не уверен что от такого фильтра будет толк

Хуже точно не будет

он самый

Оригинальный фильтр 2 микрона

Огонь инфа!
Вот и получается, что доп фильтр перед ТНВД, в виде БИК или аналогичного, ловить в принципе не че го.

Наоборот, надо ставить больше двух микрон, потому что оригинальный 2 микрона плюс дополнительный 2 и Дизель задохнётся, потому что не сможет прокачать. Я когда себе дополнительный ставил, то хотел тоже при плотнее, мне так сказали.

Это понятно.
Но я говорю о том, что родной фильтр выловит все в пределах 2 микрона. Человек хочет поставить доп фильтр после родного фильтра, перед ТНВД. Вопрос — Зачем после 2х микрон ставить фильтр к примеру 5 микрон? что он будет ловить?
Если Ставить, то перед родным фильтром — облегчить жизнь родному.

Полностью согласен)

Ты как часто топливный меняешь? На пробеге?

Оригинальный меняю каждую замену масла (7-8 тыс км) а дополнительный через раз.
У меня дополнительный комплектуется разными элементами по фильтрации, от 2 до 50 мкр. Я ставлю 30- он от грубых частиц и самое главное от воды + там отстойник.

Я тоже оригинал так меняю, на основе форумов… Только парюсь что то, нах так часто?! Рассчитан он не на 10. Так понимаю, если подзабьется, то давление падать начнет, , но не мусор же станет пропускать.
Была бензинка, с пихлом neo di…тот же дизель только на бензине. Спокойно 30т фильтр ходил. Ни каких затупов не наблюдал.
Надо опрос создать, кто на каком пробеге меняет)

Много мнений по этому поводу, просто ремонт дизельной топливной аппаратуры не дешевое удовольствие.
А про то что фильтр рассчитан на большее чем 10 тыс км я согласен, но и не на такое гэ как наша солярка Он рассчитан. По этому как сказал мне один дизелист с большим стажем, лучше на фильтре не экономить, вот так я его и послушал и делаю так уже больше трёх лет)))

Наверное дизелист имел в виду, что брать оригинал (у нас он от 1900 стоит), а не дубликат за 300-400 р неизвестной очистки. Ты переспроси;)

Нее именно это он и имел ввиду, что менять по чаще

Да на грузовой сепар стоит, а здесь под капотом места мало. щас в железяку заеду за хомутами шлангами, буду пробовать.

У этого фильтра есть как минимум 1 плюс, сразу видно каким Г мы заправляемся.
На катки и на мини-погрузчик ставил такие фильтра, т.к. места не было под сепар. Так периодически таким Г забит фильтр был, причём не от времени, а от конкретной заправки. Тупо ошмётками резины и чем-то чёрным. Спасибо газпрому за такое топливо.
На компрессоре стоял аналог сепара, только японский, с завода. Столкнулся ровно с такой же бедой.
Причём забивает настолько наглухо, что топливо перестаёт бежать совсем.

P.S. Вся эта беда стояла сразу после бака, а уже потом основные фильтра.

Сепар слишком объемный