Found on photo: 0280218134
В первой части www.drive2.ru/l/457846263606436103/ были советы просмотреть патрубки после турбины и прокладки, кольца на впуске, просмотрел, не нашел ни протертых патрубков, ни следов масла, хомуты все затянуты.
Пообщавшись с хорошим человеком kawasakier6n, за что ему спасибо, дал мне ссылку на это видео
(кто не знает английский можно не смотреть) вкратце там буржуй рассказывает как сбросить РСМ на форде, я так и сделал:
1.снимаем минусовую клемму с аккума, подлаживаем тряпочку, чтобы не было контакта
2.берем проводок и соединяем + клемму с аккума с — клеммой проводки авто(- клемму аккума не трогаем)
3.ждем 3 минуты, я так понял разряжаем ёмкости на всем что можно, обнуляем так сказать всё
4.ставим клемму на место
5.заводим машину и даем поработать 2-5 минут на холостом
6.едем в режиме "дедушка на дачу" 2-5 км
7.едем в режиме "тапка в пол" по мере возможности конечно, с ускорениями, сбросом газа, накатом, кикдаун, короче во всех режимах на макс возможной скорости, я проехал около 10 км.
Вуаля, никаких ошибок по ДМРВ, ЕСП, и выходов коробки в ограниченный режим.
Found on photo: 0280218134
Comments 15
Немного проанализировал ситуацию и поднял в памяти все события настройки газа и топливных карт на Куге.
Настройку газа делал в двух разных местах и по времени. Первый раз мастер просил оставлять на холостых на несколько минут, потом газовать, потом покататься. Но самое важное, что он подтянул близкие характеристики газовой смеси, по отношению к бензиновой. При этом смесь газа немного обогатил. И теперь ВАЖНЫЙ момент, он отключил АВТОАДАПТАЦИЮ. Сказал что так будет стабильность работы систем двигателя и тяги на всем диапазоне оборотов! И добавил, чтобы я приехал к нему через 30-40 тыс.км для корректировки.
Я особо не понимал в этом тогда ни чего. Но всё работало четко и стабильно. Расход был таков 43 л/380 км по трассе.
Неделю назад заехал к другому настройщику, не намеренно. Он покачал головой сказал что переливает убрал все настройки предыдущего мастера. Сказал чтобы я поездил на бензине 50-60 км, чтобы он считал карту бензина. И тут у меня полезли ошибки при езде на газу. Чек загорелся и не потухал. Диагноз показал бедная смесь.Настройщик долго корректировал карту газовую, но в конце сказал что получилось. Но при этом ВКЛЮЧИЛ АВТОАДАПТАЦИЮ! Хотя сам же мне сказал что АВТОАДАПТАЦИЯ НА STAG работает НЕКОРРЕКТНО и искажает топливную карту! И вот вчера загорелся ЕСП на пенсионерском ходу и потухал при танке в пол. То бишь что то не так со смесью!
И кстати первый мастер тоже говорил что АВТОАДАПТАЦИЮ не нужно включать.
На днях заеду к первому настройщику и посмотрю что там.
Как мне кажется уж лучше немного багатит смесь, нежели беднит. К чему приводит бедная смесь, уже давно всем известно.
На газу езжу уже 3 года. Проблема вылезла только неделю назад после посещения второго настройщика ГБО.
Если есть у кого-то мнения, мысли и опыт по этому поводу, просьба поделиться !
я АВТОАДАПТАЦИЮ никогда не включал, сам подкорректировал карту и все работало в теплое время года
как начинаются холода и пенсионерская езда начинает вылазить Р0101 с разной частотой, может за день не быть, а может 2 раза выскочит хз
От чего он грязнится? Неужто масло может с интеркуллера собираться за большой пробег и плевать во впуск?
нифига он не грязный, так чуть пыли сверху и все, проблема не в этом
Алексей, скажи, ты это уже делал с новым датчиком? Я правильно понял.
Идентичные симптомы один в один. По холоду. Менять этот датчик или всё таки помыть и откалибровать по методу форд ?
Что скажешь?
Привет Денис
да, с новым ДМРВ делал
новый тоже по холоду периодически выдает ошибку Р0101, задолбал уже, не знаю что с этим делать
вся эта хрень происходит от езды на газу, как это связано не могу понять
Ты знаешь, думаю связано с обеднением смеси на газу. Мне перед этим настроили смесь. Сказали что багатило сильно. Обеднили и полезли ошибки! Именно так
я сам слежу за смесью
все время держу чуть богатую
а вылазит ошибка только по холоду, летом ниразу не вылазила
как может тем-ра воздуха быть связана со смесью?
На самом деле по Форду это проводится так:
— так как на Куге 2.5Т не активна опция (параметр) калибровки дросельной заслонки на ИДС, которая активна на всех остальных Фордах то документация говорит нужно снять клемму на не менее 15мин.
После этого ставим клему на место, заводим и на холостых даём поработать 5 минут, потом плавно нажимаем до отсечки педаль газа и также отпускаем, делаем это три раза.
Обороты придут в норму и все обнулится как и должно быть.
Лично проделывал это на своём авто после чистки когда понадобилась калибровка и честно говоря наш сервис не знал процедуру калибровки (на Идс не активный параметр) поэтому обращались на саппорт немецкий где и подсказали.
Может так тоже можно, я делал по другому, главное результат.
Jennik
На самом деле по Форду это проводится так:
— так как на Куге 2.5Т не активна опция (параметр) калибровки дросельной заслонки на ИДС, которая активна на всех остальных Фордах то документация говорит нужно снять клемму на не менее 15мин.
После этого ставим клему на место, заводим и на холостых даём поработать 5 минут, потом плавно нажимаем до отсечки педаль газа и также отпускаем, делаем это три раза.
Обороты придут в норму и все обнулится как и должно быть.
Лично проделывал это на своём авто после чистки когда понадобилась калибровка и честно говоря наш сервис не знал процедуру калибровки (на Идс не активный параметр) поэтому обращались на саппорт немецкий где и подсказали.
А как ты ухнал что требуется калибровка ДЗ?
после чистки дросельной заслонки, как поставили клему и завели, обороты начали прыгать туда-сюда,
процедура калибровки дросельной заслонки есть у всех Фордов в соответствующем пункте ( не помню названия модуля), туда заходишь и калибруется так, но на Куге 2.5Т именно нет такого, все меню есть, а то что нужно светится серым, не активным.
Также эту процедуру нужно выполнить если отсоединить штекер педали газа, обороты также могут прыгать сначала, это признак калибровки так как ошибки и вообще если их и нет, педаль газа и дросельная заслонка общие имеют связывающие по параметрам.
Я снимал, чистил, поставил — все само откалибровалось… Поэтому спросил.
Алекс, привет!
Исходя из прочитанного, я понимаю что проблема в "мозгах" ?
Наверное предыдущий хозяин не смог их "победить" и продал машину. )
В любом случае — молодец!
Удачи, друже! )
Привет Жень.
Не знаю, может и не было проблемы у предыдущего хозяина, когда я купил машину все работало, где то через 3 недели вылезла эта фигня, может совпадение, а может при мне начал помирать ДМРВ, главное что нашлась причина и всё работает.
Спасибо, тебе тоже удачи с лимончиком!