Об испытаниях. Адреналин, диоды и Е-Тюнерс…

После поездки в Италию, можно наконец-то, уверенно написать про некоторые штуки, недавно установленные на мой автомобиль.
Как уже писал здесь на лето мною были приобретены Bridgestone Potenza Adrenalin RE003.
Сейчас, проехав на них порядка 15 000 км., побывав на них в самых разных условиях (город, горный серпантин, автобаны, перепады температур, ливни и жара) я могу с уверенностью сказать, что мой выбор был офигительно правильным)))))
Цена за такие колеса, просто сказочная в 16м немодном летом типоразмере.
Держак просто отличный. По шумности, достаточно тихие, хотя безусловно бывают и куда тише.
При всем при этом корд очень крепкий (потому и не супер тихие).
Ну и бонусом идет то, с чем я впервые столкнулся. Пару раз на улице люди подходили с вопросами, на сервисах спрашивают сервисмены про эти колеса. Я реально не ожидал такого)))
Подходят, делятся мнениями о предыдущих моделях, спрашивают про новый Адреналин.
Мощности, конечно, это не добавляет, но прикольно наблюдать сопутствующий интерес к известному видимо имени)))
Далее…
Как сделали уже некоторые владельца Октавий, прикупил диоды в ближний свет у mrprimax. Не закидывайте сильно камнями. Я сам всегда за безопасность и правильность. И тоже долго скептически относился к диодам в ближнем. За помощь в выборе благодарю saulgoodman777 chessplayers schumacher-34 также очень помог блог s-bll
Предлагаю не устраивать срач, если кому-то интересно, могу ответить на некоторые не технические вопросы.
Стоял следующий выбор:
1. Диоды. 2. Родной ксенон. 3. Только родные ксеноновые фары с последующей не полной установкой по всем теперь известному способу (без автокорректора, датчика положения и омывателей). 4. Купить Осрам 65 w. 5. Установить биксеноновые линзы и нелегальный ксенон.
Вариант 2 отпал ввиду дороговизны. 4 и 5 варианты из-за риска спалить блок комфорта (хотя лампы 65w проверенные по прошлым ВАГам вариант). С 3м вариантом ввиду собственной криворукости не хотел заморачиваться.да и всё равно он не полностью по феншую получался. Поэтому так.
Сразу скажу, что у меня установлены не те лампы, что установили большинство шкодаводов (не на чипе Cree). Как я понял у меня установлена более свежая версия на чипах Philips Z ES. Но не та о которой mrprimax писал у себя в блоге и которая не прошла испытания, а более совершенная))
Свет по температуре примерно 5500-6000, т.е. менее синий, чем варианты на Cree.
По световому потоку что-то около 1650 -1700 Лм (у Cree порядка 2200 Лм).
По потоку они, конечно, Cree уступают, но имеют гораздо более четкую СТГ, я бы даже сказал, СТГ просто идеальна даже в сравнении с галогеном))
Проехал с диодами в ближнем порядка 10 000 км.
Коротко. В сухую погоду — шикарно! В дождь есть вопросы. Попал по первости в сильнейший ливень. Ехал по Дону и чуток по каширке. При множестве световых источников (встречка, осветительные мачты и т.д.) света на асфальте от моих фар почти не видно. При этом, съехав с трасс по пути на дачу попал в темнейший лес в том же ливне и видно было хорошо.
Обочину и знаки при любой погоде освещают фары отлично.
Что попробовал сделать. Чуть опустил фары корректором (никого не слепили и в прошлом положении) в дальности почти не потерял (и дальше галогена светят по прежнему), света на асфальте стало больше даже в дождь. Не идеально все равно, но сейчас мне кажется что не хуже чем со штатным галогеном, а это уже хорошо (но хуже чем в сравнении с Филипс 130 плюс, по крайней мере мне так кажется).
Короче покупкой доволен. Ксеноном фары не стали, но святят однозначно лучше чем было. В Европе и у нас пока, слава Богу никто не останавливал. На трассах, повторюсь (а пройдено по трассам уже прилично с этими лампами) никто ни разу не мигнул.
Теперь хочу диоды в задний свет, зеркала и багажник))
По фоткам прошу сильно не докапываться, всё отснято на мобильник, баланс белого не подстраивал, еще и на одной фотке под фильтром сфоткал.

Ну и по чипу хотел кратко написать. Откатал уже больше года, но только в трипе в Италию удалось наконец-то испытать его в тех условиях, для которых я его и делал. Чип от Е-Тюнерс отлично показал себя в условиях гор и автобана. Тяги и динамики хватало везде и всегда, при это трассовый расход вообще не вырос. Разгоны со 140 -150 по спидометру даются теперь намного легче. А это как раз важно, когда надо обойти двигающегося 135 в средней полосе и уйти в левую, по которой несутся под и за 200)) Так что, рекомендую всем.

Found on photo: HEADLIGHT