Ремонт вакуумного регулятора опережения зажигания

Приветствую. Как вы думаете, может ли машина сломаться, стоя в гараже? Правильный ответ — не только может, но и должна, по возможности, если уж ломаться, так именно в гараже, или, по крайней мере, недалеко от него… Что же случилось? Машина исправно заводилась с пол-оборота, и вдруг на тебе! Стартер крутит, а мотор не запускается. Это всего лишь я собрался выехать из гаража, далеко отправляться не планировал. Шутки шутками, но что-то делать надо. Начинаем с азбучного — проверяем подачу топлива и искру. Есть и то, и другое. И даже двигатель как будто схватывает, но тут же глохнет. Как будто зажигание не выставлено… Не выставлено… А было выставлено. Как могло сбиться зажигание? Ощутив проблеск мысли, я ныряю под капот, снимаю шланжик, идущий на трамблер, дую в него — ага! Вот и виновник:

Отчетов о замене диафрагмы много, но мы, как всегда, привнесем немного нового. Чтобы не испортить корпус в ходе его развальцовки, мы просто спилим эту развальцовку плоским напильником:

И аккуратно отделим ее:

Разбираем, отметив маркером положение штуцера относительно второй половины корпуса:

Диафрагма устала за 29 лет работы. Обычно в этом случае покупают вакуумный привод от ВАЗ и добывают диафрагму оттуда. А я вспомнил кстати, что в гараже лежат остатки ремкомплекта от надувной лодки — кусок двусторонней прорезиненной ткани. Слышал также, что можно использовать диафрагму из ремкомплекта ГБО.

Очень похожа на то, что было, разве что немного тоньше, совсем немного. Отверткой разбираю завальцованные тарелочки на штоке, ставлю прорезиненную ткань и завальцовываю обратно, не забыв добавить внутрь каплю шовного герметика.

Все хорошо развальцевалось, помогло также и то, что мой материал был немного тоньше, чем материал старой диафрагмы. Отмечаем размеры:

Теперь наша задача — собрать половинки обратно, сохранив герметичность. Решил стянуть половинки корпуса шестью винтиками М2. Размечаем и сверлим отверстия:

Предварительно собираем:

Получается весьма эстетично, почти стимпанк:) Осталось внедрить внутрь диафрагму. Края корпуса смазываю небольшим количеством шовного герметика:

Собираем, не забыв вложить внутрь пружину.

Если вы "Вяцкий парень" — viatskii, можно оставить все так, работать будет :))
Но если чувство прекрасного вам не чуждо, то убираем лишний герметик и обрезаем лишний материал:

И можно даже, не побоюсь сказать, покрыть лаком край, чтобы не ржавел, и винтики, чтобы не открутились:

Вот теперь, пожалуй, всё. Можно ставить привод на трамблер, а трамблер на машину…